harada31
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Tutti i contenuti di harada31
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Se pagano.... ma in verità non credo che ciò accada...in fondo il Fire 1,2 continuerà ad essere prodotto per tutti gli altri mercati in cui un bicilindrico cosi tecnologicamente avanzato per ora si presentasse come prematuro. E poi quel 1,2 sotto la 500 è Euro5..sotto la Ka non lo so..ma se non lo è ci vuole poco ad adattarlo e continuare a venderlo solo per essa.
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Significa che è uno schema Mcp come quello della Bravo ma sviluppato in maniera differente rispetto a quello della Bravo. Anche Porsche Boxter adotta lo schema McP....ovviamente con tutte le impostazioni specifiche che ne conseguono rispetto allo schema utilizzato nelle compatte di segmento C..
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Beh che ci vuole..la Panda gia lo è... se venisse fuori cosi sarebbe bella forte.
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Infatti sono questi i rendering che più si avvicinano alla Ypsilon che deriverà dalla Panda...
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Non è per niente male...specie se riesce a scaricarli come facevano le versioni precedenti...
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...contento tu..
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Ma una immagine degli interni della versione Executive si riesce a recuperare?
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beh adesso non esageriamo..ci sono impianti da casa della Bose che dettano legge..
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Per esperienza personale ho riscontrato una resa dei bassi di un Bose per una Mazda 6 2,0cd Leather&Bose appunto abbastanza scadente. Per di più in quell'auto il woofer aveva una collocazione scandalosa. Fissato alla cappelliera! E anche li..ottima pulizia e limpidezza sonora..ma il classico "tump tump" che ti fa vibrare lo stomaco era assente.
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Se il gpl è "condicio sine qua non" vai di 1,8TS...motore molto noto agli installatori di impianti gpl/metano..il che conferisce a te una certa tranquillità sull'opera da eseguire e garantisce al motore una certa affidabilità. Le perdite di potenza con il gpl sono limitate..mi pare che gli impianti di ultima generazione -cd. iniezione liquida (vedi i Vialle)- praticamente annullino le perdite e sono consigliatissimi sui T-jet. Avrai pur sempre 140 grintosi cv sotto una carrozzeria certamente agile e leggera. Fossi in te non avrei dubbi.
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Che vuol dire "Giulia senza compromessi"? Fra l'altro è bello che previsto che nascerà sull'evoluzione della 149 e per la 159 è prevista la produzione fino al 2011..siccome la base per l'ammiraglia è 'mmericana e bella che pronta è bene cominciare a lavorarci su fin da subito. Se poi pensi che l'ammiraglia è assente dai listini fin dal 2007.. E comunque ritenere quota 45.000€ il prezzo medio di una Giulia mi pare eccessivo..giusto a titolo esemplificativo e parlando di mero listino..una A4 parte da 29.780€ e finisce, nelle versioni "umane" (3.2V6 FSI Quattro), a 43.480€. Solo la S4 va oltre. Come fai a ritenere 45.000€ il prezzo medio di una Giulia...
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Sicuro? italiaspeed.com
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:clap che occhio...e che sollievo!
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Dire che somiglia all'Astra nella visuale posteriore 3/4 mi sembra fuorviante. Soprattutto in considerazione del fatto che quest'auto è bella e pronta da mesi e il lancio è stato rimandato per mere questioni di mercato. Sul frontale però un dubbio mi sorge..come mai i fendinebbia sono assenti in ognuna delle foto fin qui viste? Riempirebbero la parte bassa del paraurti che in effetti sembra un pò spoglia. Non è che hanno adottato la soluzione integrata nel faro come fecero con la Stilo?
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Gran cosa il metano...lo uso da 7 anni ormai su tutte le vetture di casa..per quanto riguarda la percorrenza km registrata dai tuoi negli spostamenti autostradali direi che non è niente male. Ma anche il mio twin spark 1.8 144cv si difende bene (che ne dite di 224km in autostrada con una bombola di 75litri che carica pressapoco 12 - 12,5kg di metano?)..peccato per l'autonomia che, causa bagagliaio è praticamente la metà rispetto alla tua.
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Ovviamente. Cosi come sono gusti i riferimenti ittici ovviamente.. OT chiuso.
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Ti dirò..fino a poco prima che la vedessi di quel bianco la ritenevo pure una tra le più equilibrate e piacevoli compatte di seg C tedesche. Sicuramente la migliore A3 di sempre...Ma è anche vero che le avevo viste sempre in colori scuri. Adesso non la penso più cosi...
