renyuri71
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Giulia Super verde muschio
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ed invece, continuando il pensiero già espresso, io credo che aspettino di vedere se il mercato risponde bene e danno il via libera al progetto SW (che esiste) che potrebbe essere presentato a Francoforte 2017
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Sabato l'altro la vedo dal vivo ma quanto in queste foto è sufficiente per dire che valeva la pena aspettare. Esterni non di rottura, con un occhio al gusto internazionale, ma ineccepibili. Interni, a mio avviso, persino meglio. Essenziali ed eleganti e nel contempo sportivi e moderni richiamando concetti Alfa quali il binocolo e il legno chiaro. Il 2.2. diesel più potente mi dicono sarà comunque introdotto a breve, devono essere certi dell'euro 6 e comunque dovrebbe offrire anche la TI che è l'altra variante da introdurre. Però questa macchina merita la versione Sportwagon, non possono castrarla, tanto meno con l'argomento che fanno il SUV o SAV o crossover che sia. La Avant non ha escluso il Q5, la Touring non ha escluso la X3, la C SW non ha escluso il GLC e tanto meno la V90 l'XC90. Jaguar non mi sembra un termine di riferimento ed XE non mi risulta un successo strepitoso di numeri.
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Macchina quasi del tutto nuova partendo davvero da un foglio di carta. Illusorio che fosse pronta in 30 mesi. La Cina non c'entra una mazza con la Giulia (per cui gli investimenti sono stati fatti) magari influirà sui tempi della segm. E e del Suv grande. Qualche problema ce l'hanno proprio con la messa a punto della impostazione stradale ed elettronica relativa e con la marea di gadgets che oggi non puoi non proporre anche se non tutti utili. Paradossalmente potrebbe essere molto più vicino di quanto si pensi il tempo di messa sul mercato tra Giulia e nuova Giulietta, vettura questa sì destinata a far numeri in Emea.
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l'operazione ha un senso ricordando Giulia-1750-2000 che come design erano le ultime due una stiracchiatura della prima. Per intanto credo vadano messe cornici cromate e non nere e già si staccherebbe un poco l'effetto sportivo accentuato di Giulia QV
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hanno invertito contagiri e tachimetro rispetto alle ultime produzioni, o sbaglio ?
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comunque l'entusiasmo per la Giulia QV conferma che in Alfa hanno avuto grandissimo intuito ed intelligenza a partire dal modello in versione supertop: hanno colpito l'immaginazione ! Adesso sulle "normali" potranno anche metterci il bicilindrico (scherzo, ma, a proposito, questo è lo stesso Wester che voleva l'Alfa a metano ed in concorrenza con VW o il suo cugino uguale ed intelligente ?) ma chi la compra e la vede ha fissato la Giulia come una belva scatenata. Lezione, anche di marketing, non c'è dubbio.
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design decisamente in linea con quanto anticipato, diciamo molto conservativo ma non proprio banale. ma quanto è lunga ?
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no, era bella punto
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Originariamente Scritto da TheAlfaRomeo I designers sono stati, e sono sempre di più limitati dalle normative, più che dal marketing. Frontale, retrovisori, altezza e dimensioni fari e indicatori di direzione sono tutti elementi ormai dettati da precise norme. Distinguersi e anticonformarsi in un settore ormai conformato dalle normative, è difficile se non impossibile. Detto questo, esprimo il mio parere sui render e sulle foto trapelate. Partendo dal presupposto che sono trapelate foto della vettura, nel colore forse meno diffuso del segmento(grigio a parte), nella foto reale 3/4 posteriore, io invece ho visto molto di 156. Probabilmente la targa sul baule cambierà tutto, ma senza l'idea di 156 mi è parsa evidente. Aspetto comunque di vederla dal vivo, prima di dare la mia opinione definita. Ma posso dire che se le precedenti generazioni, molto belle al livello estetico, ma forse non all'altezza dei contenuti in alcuni settori (qualità, dotazione,etc) hanno comunque venduto poco, era "logico" aspettarsi una strada indirizzata sulla razionalità e la semplicità per cercare di invadere un settore "banale" come quello delle segmento D.
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diciamo che corriamo il rischio di fare come quei politici che commentano gli exit poll poi smentiti..
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Hai sicuramente ragione, credo però che anche la clientela orientale e americana si aspetta da un'auto italiana uno stile più personale di quello emerso sinora e che certamente renderà meglio dal vivo e nelle foto ufficiali: da questo punto di vista Maserati insegna. Tengo sempre a mente quel bel libro di Da' Silva su Alfa Romeo e la "Bellezza Necessaria": l'impressione è che i designer siano stati limitati dal marketing
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ragazzi, rivedendo il laterale, secondo me chiaramente sproporzionato rispetto alla realtà, si può notare un 3/4 posteriore molto simile a 156. La differenza, che è poi ciò che dà un'inutile aria di serie 3, è quella mazza nel finestrino posteriore che francamente non capisco proprio (al netto del fatto che magari consente la completa discesa del vetro)
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difficile esprimersi su disegni palesemente non proporzionati e comunque le auto vanno viste dal vivo. L'impressione è che il Centro Stile Alfa Romeo non fosse inutile ...
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quello che è certo, a vettura ancora ignota, è che questa operazione è stata studiata benissimo, da ben oltre due anni ma con via libera definitivo dopo la fusione FCA. Solo i sognatori speravano ancora fosse possibile, sotto FCA e senza cessione a VAG, vedere riaperto il Museo e renderlo sede di presentazione di una nuova berlina a TP con pianale e motori nuovi di zecca. Si aggiunga una progettazione e produzione cento per cento italiana di veicolo e motori (quanti la davano a Belvedere..) malgrado l'auto, per il target che sembra destinata ad avere, dovrà vendere almeno il 50% oltre oceano. Si aggiunga un segreto rarissimo in questo campo su praticamente tutti i dettagli ed anche l'operazione del logo sulla Ferrari F1. Non so se Piech si pentirà di non aver accettato di accollarsi almeno uno stabilimento italiano insieme al marchio ma spero tanto di si
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era stato già detto, hai ragione ed è chiaro: tuttavia, nel merito riporta effettivamente curiosamente quei concetti che sembra siano sostanzialmente già acquisiti (cofano piatto, non a V, nido d'api sdoppiato, fari orizzontali, maniglie post "normali" e così via)
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il teaser olandese sembra confermare alcuni concetti oltre a qualche anticipazione di 4R. Cofano piatto (fa molto anni '60-'70), fari orizzontali allungati, griglia sdoppiata, maniglie posteriori tradizionali (come 159, del resto), muso che non tradisce il Giugiaro design (scudetto a sbalzo come 156 restyling e 159) tanto criticato da Da Silva che parlava di auto attapirate. Per il resto l'auto definitiva sarà sicuramente più equilibrata e proporzionata, probabilmente non come 159 (inarrivabile), anche perché mi aspetto un cofano posteriore piuttosto corto e digradante, un poco stile Alfetta e più in generale uno stile volutamente aggressivo per caratterizzare il modello
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esagerata in alcuni particolari ma nel complesso credo vicina al vero
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se Bigland non dice sciocchezze e non è stato male interpretato, la Giulia Sportwagon si fa Alfa Romeo «Giulia»: tutti i rumors e le indiscrezioni su come sarà - Il Sole 24 ORE
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Giacobbo incombe !
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mi auguro la prima cosa e concordo sulla seconda. Singolare l'apprezzamento preventivo a prescindere che si vede in giro e la derisione del dubbio che pure dovrebbe essere la regola, specie per come è oggi ridotta AR, con due modelli B e C ormai non giovani da vari anni da soli. Sta certamente lavorando gente nuova, vi è una positiva mentalità nuova (dovuta solo al fatto che il marketing ritiene comunque potenzialmente profittevole Alfa e non Lancia e che l'esperimento Maserati è andato a buon fine), vi sono gli investimenti sbloccati dalla nascita di FCA, però se non fai la SW vuol dire solo che pensi di vendere almeno il 75% extra Europa, altrimenti è un non sense. E comunque, a tagliare la testa al toro, chi le auto le dovrà vendere mi dice che notizie sulla SW (o sulla coupé) le daranno proprio quando si presenterà la berlina.
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non c'è dubbio, gli ultimi quindici anni evidenziano una eccellente capacità di programmare ...
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Infatti, io ad esempio ho una 159 SW 2.0 170 cv: non la cambierei con un SUV, pure se marchiato Alfa. E ti dico che anche se non avessi i bambini preferirei sempre la sportiva praticità delle sportwagon che ho avuto come 156, crosswagon e 159. Quest'ultima, poi, vendeva quasi il 50% in versione SW. Comunque, la cosa strana del presunto piano è che Giulietta campi 8 anni, forse troppi visto che sta già arrancando.