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Spinterogeno una volta...
nella discussione ha aggiunto peppe1994 in Automazione, Entertainment e Sicurezza
salve ragazzi io sono nuovo al mondo dei motori x automobili . la mia domanda in questo topic e la seguente. x produrre energia x fare la scintilla nella camera di scoppio, una volta si usava lo spinterogeno. che se non sbaglio era collegato al movimento dell'albero motore .. ora che si usa dato che lo spinterogeno non si usa piu ? ESEMPIO: nelle moto e negli scooter x produrre energia x la scintilla nella camera di scoppio si usa lo statore che si trova dietro il volano... ma nelle auto ???? ps: senza batteria (LETTERALMENTE ) si puo mettere in moto un'auto a benzina ? -
Salve a tutti Ho la Punto classic 1.2 44kW (2008) Da gli ultimi tempi cio uno strano problema: Dopo una settimana che sta non usata, ci entro e do il contatto, e le spie si accendono e gli indicatori vanno a loro posto. Dopo accendo il motore e poi quando il motore gia sta acceso per un secondo o due cio un black out di eletricita completo (tutte le spie si spengono, gli indicatori vanno giu e anche l'orologio digitale si spegnie), poi l'eletricita ritorna e tutto funziona normalmente. Prima ho pensato alla batteria, pero l'auto riesco ad accenderla anche se tmporaneamente vivo nell nord in un paese freddo (Talin, Estonia). Poi ho pensato a qualche corto circuito... Se qualcuno ha avuto questo problema o se avete qualche spiegazione... Perche ho paura che questo problema diventi piu grosso e che qualcos'altro cominciasse a non funzionare...
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Sistemi di accensione Laser in sostituzione della candela
nella discussione ha aggiunto effecube in Innovazione Meccanica
La Ford sta sviluppando, insieme all'Università di Liverpool, un sistema per sostituire la candela con un laser. Pare che ci siano vantaggi notevoli con l'iniezione diretta, anzi, a detta loro, questa accensione sviluppa tutte le potenzialità della GDI. Brevemente, il funzionamento è questo: una radiazione laser nel vicino infrarosso (Neodimio-Yag?) viene immessa dentro la camera di scoppio attraverso una finestra e una lente convergente che concentra l'energia in un punto ben preciso della camera di scoppio. L'energia trasportata è molto maggiore e soprattutto non ha nessun tipo di ritardo o mancata "scintillazione" dovuti alle condizioni di pressione e temperatura della camera (e volendo si possono fare più "scintille" durante il singolo ciclo, sembra quasi il naturale completamento del multiair eh eh eh). New way to get that vital spark - University of Liverpool Nel 2003 invece il Carinthian Tech Research in collaborazione con AVL lavoravano ad un sistema per sostituire la candela con un anello di diodi laser: Laser Focus World - <i>In situ</i> laser diode replaces spark plug La strada comunque è ancora lunga.. -
Clio II (1999) 1.2 problemi di accensione a caldo
una domanda ha aggiunto fyrlie in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Grazie a tutti per l'aiuto che potete darmi. Dunque ho una clio 1.2 del '99 e il problema che mi dà riguarda l'accensione con motore caldo. La mattina o dopo una sosta prolungata non dà problemi , ma basta che faccio qualche Km e il motore si scalda che se la spengo non ho speranza di riaccenderla se non dopo buoni 10 minuti. Ho cambiato il sensore del volano che mi hanno detto sicuro al 99% fosse quello, ma non è cambiato nulla. Il motorino gira ma con fatica come se fosse scarica la batteria (stesso rumore). Aspetto che il motore si raffredda e parte al primo colpo. Che devo fare??? Grazie mille
