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  1. Articolo completo su: Mondiale F.1 - Il turbo Renault per il 2014 - QuattroruoteSeri curioso di conoscere potenza e coppia di queste belvette. Ed anche quella dei motori/generatori (120 kW per il KERS), guardate quant'è grosso anche quello del turbo compressore! Foto da: F1: nasce il nuovo motore Renault V6 turbo per il 2014 worldcarfans.co performancedrive.com
  2. F1, nel 2015 torna la McLaren-Honda I giapponesi forniranno i nuovi motori 04/03/13 La Honda tornerà in Formula 1 nel 2015. Manca ancora l'annuncio ufficiale, ma in Giappone hanno preso la decisione finale: forniranno i motori alla McLaren. Il team di Woking ha un accordo con la Mercedes con opzione di rinnovo che verrà fatta valere solo per il 2014. Poi toccherà alla Honda, rinverdendo i fasti dei tempi di Senna e Prost e tornando in pista dopo l'addio alla fine del 2009 e il titolo conquistato come Brawn l'anno seguente. Lo stesso presidente della Honda, Takanobu Ito, aveva ammesso a inizio febbraio che stava pensando a un ritorno in F1. Sta di fatto che questa per gli appassionati è una grande notizia. Perché con in pista il connubio McLaren-Honda si sono vissute alcune delle pagine più belle del "circus", grazie ai duelli tra Senna e Prost, autentici dominatori tra la fine degli anni '80 e i primi anni '90: quattro titoli piloti e altrettanti costruttori, tutti consecutivi. Senza dimenticare che i giapponesi hanno vinto il campionato 1987 con Nelson Piquet e la Williams. La decisione della Honda è legata al ritorno dal 2014 ai motori turbo V6 di 1.600cc, che permetteranno di sviluppare la tecnologia di recupero dell'energia che tanto piace a Tokyo, abbandonato gli attuali V8 aspirati da 2.400cc, ormai considerati obsoleti. http://www.sportmediaset.mediaset.it/formula1/formula1/articoli/99995/f1-nel-2015-torna-la-mclaren-honda.shtml
  3. Riporto l'articolo realizzato da autoblog.it Volvo: presto un volano intelligente per consumare il -20%
  4. http://speed.supercars.net/pitlane/pics/854872b.jpg http://speed.supercars.net/pitlane/pics/854872c.jpg http://speed.supercars.net/pitlane/pics/854872d.jpg ma è unbn vero preggetto o la pazza idea di un giornalista??? edit by Abarth03: scusa ma ho dovuto modificare i tag, le immagini risultavano eccessivamente grandi.
  5. scusate se per ora sembro ermetico, ma vorrei condividere quanto credo aver INTUITO dopo la mia preparazione a proposito di recupero di energia cinetica nella frenata. un auto di F1 essendo leggera ed ad alte prestazioni, gia fa molta fatica a scaricare tutta la potenza erogata dal motore ICE; quindi il KERS ha poco margine d'azione, questo perche scaricando sull asse posteriore di trazione, causerebbe sovrasterzo-instabilita'..... potrebbe diventare veramente performante se il KERS elettrico invece di agire dietro, fosse l'alimentazione delle ruote direzionali all uscita della curva...(IN-Weel Elettric motor) facendo della F1 un 4WD....allora si che non ci sarebbe paragone....DID YOU....?
  6. questo sistema di recupero di energia di frenata, e' il piu efficente di tutti quelli fino a qua visti sul mercato! considerando che da ruota a ruota, usando: tipo prius, alternatore- batteria- Mot.elett = 30% tipo kers, ad alta tensione = 55% di efficenza tipo kers a volano a levitazione mag, e sottovuoto = 68% mentre qua siamo ad efficenze del 87%... questo significa che gli autobus URBANI, con pensiline e semafori , arriveranno a consumare il 60% in meno! cosa che si puo dedurre anche dalla fiches tecnica; Security Violation - 03 riduzione dei consumi 25% (considerando urbano , extraurbano ecc) http://www.youtube.com/watch?v=366cmpp-RV4
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