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  1. La nuova generazione di Phideon, destinata al mercato cinese, sarà sempre sviluppata sulla piattaforma MLB di Audi, dove già sono prodotte le A6 L ed A7 per il mercato asiatico.
  2. Iniziano i test con il classico muletto basato sull'attuale generazione con opportune modifiche del caso: motorauthority Utilizzerà la nuova piattaforma MLB Evo.
  3. WCF Classica scena di famiglia : Porsche si lamenta che Audi abbia rifiutato la loro Modular Standard Platform per future A6, A7 e A8 e dal canto suo critica aspramente la MLB Evo di Audi, tacciata di avere un sistema di sospensioni non all'altezza, di non essere molto flessibile ed inadeguata ai nuovi sistemi elettronici. In Lamborghini stanno addirittura pensando ad una propria struttura in fibra di carbonio. Mamma Volkswagen corre ai ripari riprendendo sia Porsche che Audi, incitando al lavoro di gruppo . Mi sembrano le liti tra i miei figli, giuro.
  4. Ho aperto un nuovo topic che possa riassumere le informazioni sui vari pianaili del gruppo VW presenti nei vari topic sulle vetture Audi, Volkswagen, Seat e Skoda che adotteranno una standardizzazione spinta su soli 4 pianali. PIANALE MSF SEGMENTO A-B motore trasversale anteriore: Up e microcar Audi (inizialmente si parlava di motore posteriore poi bocciato) pianale probabilmente derivato accorciando quello della Ibiza appena uscita, della futura VW Polo e Audi A1 PIANALE MQB SEGMENTO Balto-C-D motore trasversale, trazione anteriore/integrale: futura Audi A3 e VW Golf VII, futura Passat, Touran....successivamente le future B (?) PIANALE MLB SEGMENTO D-E-F motore longitudinale trazione anteriore/integrale: Audi A4, A5, Q5 e future A6, Q7 e Cayenne/Touareg, A7, A8, Phaeton e Bentley (per A6 e A8 si parla di parti in alluminio) Audi A4 4,70m passo di 2808mm Audi A5 4,63m passo di 2751mm Audi Q5 4,65m passo di 2810mm PIANALE SPORTIVE a motore centrale e trazione posteriore/integrale: VW, Audi " R4"(integrale) e future Porsche Cayman/Bxster PIANALE LAMBORGHINI-BUGATTI
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