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Showing results for tags 'audi tecnologia'.
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Digital Rear View Mirror Ecco cos'era quello schermetto che avevo visto sul video della R8 al Ring... Boh, ha effettivamente del vantaggi, l'unico dubbio resta sul tipo di visuale -
The MQ281 has a torque spectrum of 200 to 340 N·m, which means it completely or partially supersedes the current Volkswagen gearbox designs with the internal designations MQ250 and MQ350 respectively. The MQ281 is based on a 2.5 shaft concept and boasts a high gear spread of maximum 7.89. On the one hand, this guarantees good driving off performance—even for heavy vehicles with large wheels—and facilitates, on the other hand, downspeeding, which is (fuel-saving) driving in high gears with low engine speed. Development of the new gearbox focused primarily on improving effi
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Volkswagen presenta al Wien Symposium il suo nuovo EA288 EVO da 2.0 litri. Il nuovo propulsore sostituisce il 1.4 TDI, il 1.6 TDI ed il precedente 2.0 litri TDI. Con potenze che vanno da 100 kW (136 CV) fino a 150 kW (204 CV), mentre la coppia è aumentata del 9% (in media) su tutte le potenze disponibili. L'unità da 204 CV eroga 400 Nm di coppia costanti tra 1750 e 3000 rpm. A dare manforte all'unità termica ci pensa un sistema elettrico a 48V con una piccola batteria agli ioni di litio. Rivista completamente la linea di scarico, con il DPF posizionato più vic
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Prendete quello che scrivo con le pinze, dato che l'ho trovato solo in un sito olandese. Audi avrebbe brevettato questa nuova architettura modulare che chiama DUOS. Praticamente - raffigurato - un quattro cilindri che presenta due coppie di cilindri dall'alesaggio differente. Presumibile per alti e bassi carichi. Per passare da un funzionamento all'altro si utilizza un secondo albero motore che tramite una camma attiva e disattiva il moto di metà motore. Via Autoblog.nl
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Audi "corre ai ripari" e mette il turbo-elettrico al suo 2.9 V6 (by Porsche, NdR) che andrà ad avere così prestazioni sovrapponibili al 4.0 V8 TFSI. Il nuovo V6, evoluzione del precedente, guadagna il sistema elettrico a 48V che muove un elettrocompressore ed un ISG. Rispetto al V6 3.0 litri della S5 - ad esempio - il nuovo V6 2.9 TFSI EVO pesa appena 21 kg in più, ma ha il comparto elettrico, un altro turbocompressore ed un elettro compressore. Questo signore potrebbe esser girato sulla R8... Via Autoforum.cz
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Quando parliamo di Quattro associato al marchio Audi, abbiamo tutti chiaro in testa che stiamo parlando di trazione integrale. Come gli appassionati ben sanno, non tutte le "Quattro" sono uguali. Nei modelli con meccanica trasversale (A1, A3, Q3) l'integrale consiste nella classica trazione anteriore il cui moto viene indirizzato all'occorrenza anche alle ruote posteriori, tramite un sistema di frizioni servo attuate. Per quanto riguarda la gamma dotata di motori e trasmissioni a disposizione longitudinale (da A4 in su) invece, negli anni vi è stata un'evoluzione più intere
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Un'altra applicazione del compressore elettrico, sul V6 TDI di Audi: ai bassi regimi lavora l'elettrico, poi arriva (con comodo ) l'azione del turbocompressore classico Riporto una parte dell'articolo: Articolo completo su: Audi A6 V6 TDI electric biturbo - Come va il motore con turbo elettrico - Quattroruote
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Autoweek.nl Concept Audi per Wörthersee, equipaggiato con il 2.5 TFSI portato a 600 CV e 650 Nm di coppia. 0-100 in 3,6 secondi e peso di 1396kg!
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https://www.audi-mediaservices.com/publish/ms/content/en/public/pressemitteilungen/2015/05/07/world_premiere_at.html
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Fallita Saab, Audi deposita il brevetto di un sistema a compressione variabile che ricorda moltissimo il sistema SVC (Saab Variable Compression) Via Autoblog.nl
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WCF Classica scena di famiglia : Porsche si lamenta che Audi abbia rifiutato la loro Modular Standard Platform per future A6, A7 e A8 e dal canto suo critica aspramente la MLB Evo di Audi, tacciata di avere un sistema di sospensioni non all'altezza, di non essere molto flessibile ed inadeguata ai nuovi sistemi elettronici. In Lamborghini stanno addirittura pensando ad una propria struttura in fibra di carbonio. Mamma Volkswagen corre ai ripari riprendendo sia Porsche che Audi, incitando al lavoro di gruppo . Mi sembrano le liti tra i miei figli, giuro. -
The new V6 diesel features a number of advanced technologies. The piston rings and pins have been optimized for minimal friction. The crankcase and the newly designed cylinder heads have separate coolant loops. The updated, innovative thermal management system improves efficiency even further. The turbocharger and the fully variable‑load oil pump have also been updated.Also, for the first time, a NOx storage catalytic converter has been combined with a diesel particulate filter and SCR injection in a single assembly. The exhaust gas after‑treatment integrated into the engine package satisfies -
Nuove molle leggere in polimeri e fibra di vetro Audi - Nuove Molle Leggere In Polimeri E Fibra Di Vetro - Quattroruote Mi chiedevo: e per smaltirle? l'acciaio dovrebbe essere riciclabile al 100%, a differenza di resine&Co. In generale: oltre all'importanza dell'innovazione, i benefici saranno davvero reali, soprattutto su berline da 16-17 q.li, con automatico e dieselozzo?
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Dashboard gauges are so 20th century. The dash of the future is a flat, high-resolution, and fully customizable. And that’s what the next Audi TT will have when it lands in showrooms later this year. At CES Audi showed off a full-sized mockup of the TT’s new interior, and the crown jewel is a 12.3-inch LCD screen behind the steering wheel that can toggle between a traditional tachometer and speedometer and a massive map with infotainment and navigation displays flanked by small virtual gauges. Inputs are handled through Audi’s next-generation Multi-Media Interface control knob mounted behind t -
In uscita a breve su A4 e A5 . Il lancio del nuovo motore 1.8 TFSI l segna la terza generazione di questa fortunata famiglia di quattro cilindri usata da Audi. E 'stato completamente rivisto, al fine di raggiungere gli ambiziosi obiettivi di emissioni di CO2 e garantire la sua conformità con le future norme sulle emissioni Euro 6. La nuova generazione offre numerose tecnologie innovative, tra cui un sistema di raffreddamento dei gas di scarico integrato nella testa del cilindro, un sistema a doppia iniezione con iniezione diretta e indiretta , così come il sistema Audi valvelift su entra
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Esordio al Bibendum per la Audi Q5 Hybrid Fuel Cell HFC - Mobilità Sostenibile - Motori - ANSA.it Fonte: Audi Q5 Hybrid Fuel Cell technical study revealed at Michelin Challenge Bibendum - Photos
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Già l'A4 (ben inferiore a 60.000€) ha un pianale diverso da Passat, che deriva dalla Golf..
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A me sembra abbastanza inutile, troppe variabili in gioco. Però complimenti per essercisi sbattuti tanto. -
Tecnica: controllo qualità Audi A4 Ogni mese Automobilismo effettua, con l'aiuto di un esperto ingegnere del settore, il Controllo Qualità di una vettura in prova. La berlina di Ingolstadt, nel caso specifico, non presenta lacune gravi sia in fatto di assemblaggi sia per quanto concerne la scelta dei materiali. Ci saremmo aspettati solo una maggior cura costruttiva per quanto concerne la carrozzeria con una verniciatura poco omogenea, con alcune antiestetiche zone a buccia d’arancia, e luci troppo ampie tra alcuni lamierati, vedi parafango anteriore e cofano o tra le due portiere. Nelle pr
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Audi, la vera storia della quattro | MotorBox | Auto | Magazine
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Ho riletto Auto tecnica di agosto e mi è capitato fra le mani un articolo in cui si parla di Audi e delle innovazioni tecniche, l'ultima delle quali la concept della piccola Audi che prevede la trazione integrale utilizzando un motore elettrico da 30kw (41cv) e 200Nm di coppia posto sull'asse posteriore, mentre davanti è previsto un 1,4 tfsi da 150cv. In versione ibrida l'auto percorre 4,9 litri per 100 km con prestazioni notevoli (0-100km/h in 7,8 e 200km/h di massima). L'auto si può muovere per 100km in puro elettrico avendo batterie al litio, queste ultime si possono ricaricare dalla presa
