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  1. non voglio innescare un flame, solo fare un'osservazione a partire dal confronto fra strumentazione digitale della Tipo e della Peugeot 208 (quindi un mezzo gradino sotto). La grafica della Peugeot non mi fa impazzire, ma dà un'impressione molto più moderna, chiara e gadevole di quella della Tipo che addirittura una delle misere spie per il contagiri e occupa un terzo dello spazio per l'indicazione del carburante (sempre a spie). Non capisco perché non curare un po' di più queste cose su un'auto che considero onesta e ragionevolmente ben fatta come la Tipo.
  2. Guarda, io in casa ho sia 207 che 208. Ti posso dire il mio punto di vista, i sedili e il cambio sono meglio nella 207. Il cambio di 208 non lo trovo preciso, soprattutto in 1° e 2° marcia, mentre i sedili sono troppo morbidi, ma ben si coniugano all'assetto più turistico. D'altra parte il volante piccolo con l'i-Cockpit lo trovo riuscito, ma sono alto 1,75, e quando ritorno sulla 207 mi sembra di guidare un camion, a causa dello sterzo più grande.
  3. Dashboard gauges are so 20th century. The dash of the future is a flat, high-resolution, and fully customizable. And that’s what the next Audi TT will have when it lands in showrooms later this year. At CES Audi showed off a full-sized mockup of the TT’s new interior, and the crown jewel is a 12.3-inch LCD screen behind the steering wheel that can toggle between a traditional tachometer and speedometer and a massive map with infotainment and navigation displays flanked by small virtual gauges. Inputs are handled through Audi’s next-generation Multi-Media Interface control knob mounted behind the stick. It has fewer buttons but gets the latest iteration of Audi’s touchpad that allows you to write characters with your finger rather than endlessly scrolling through the alphabet. The other notable bit is the removal of the traditional climate controls in the center console. Instead, the driver and passenger can change the interior temperature by twisting a knurled metal knob in the center of the vents, complete with a TFT display showing the fan speed and air temp. Audi's New Dashboard Gives Us Beautiful Information Overload | Autopia | Wired.com E dopo aver quasi smesso di guardare il lunotto e gli specchietti per far retromarcia, il prossimo passo sarà quello di guardare il parabrezza quando si guida.
  4. Ciao, volevo avere qualche info sui cruscotti Fiat del tipo Digit o DGT, dato che su wikipedia non si trova molto, come mai fiat ha abbandonato questo cruscotto al posto di svilupparlo nel tempo? era prodotto in varie versioni o sempre uguale su qualsiasi macchina? qualcuno che l'ha avuto può raccontare un po'?
  5. In questa sera domenicale mi sono posto una domanda (stupida) che non trova risposta...Perchè molti tachimetri partono da 20 km/h e molti contagiri partono da 1000 giri? Per esempio quello dell'Alfa Romeo 145 parte da 20 km/h Credo il contagiri della delta partisse da 1000 giri ma non trovo immagini decenti... In poche parole,sapete dirmi per quale motivo non l'hanno fatto iniziare dallo 0?
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