Robert1
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Non so che parametri abbiate, ma Giulietta non è senz'altro lo standard per il confort nel segmento, soprattutto se inseriamo in questo capitolo anche l'ergonomia. In questo ambito la Golf (non ho ancora guidato la VII, ma la VI sì) sicuramente offre di più, e offrono di più anche A3 (con cerchi modesti) e V40. Se si vuole restare attaccati ai colori italici consiglierei senz'altro Delta.Di Serie 1 ne hanno vendute poche dappertutto, anche in Brianza dove la precedente Einser spopolò. I concessionari infatti immatricolano e buttano sul mercato con forti sconti. Lo sconto dipendenti a cui fai riferimento (credo) per Giulietta è una delle ragioni per cui sui piazzali delle fabbriche Fiat si vedono sempre più vecchi rottami...ormai qualsiasi privato può ottenere di meglio da un concessionario, non ha più convenienza fare la rotazione semestrale o annuale della vettura come una volta.Una macchina full optional soldi ben spesi???? Il fatto che nel noleggio lungo termine nel calcolo del canone gli accessori non vadano neanche in ammortamento, te la dice lunga su quanto furba sia questa teoria. Che poi esistano optional "indispensabili", tipo un cambio automatico su una Mercedes Classe E, o un interno in pelle su una Jaguar, questo è un altro discorso. E comunque quello della macchina ultrasfiziosa e carica di accessori è un vezzo del tutto italiano: purtroppo abbiamo i redditi più da morti di fame di tutta Europa (20.000 € procapite, che non saranno realistici per gli evasori ma lo sono per i dipendenti!) e pretendiamo di viaggiare nel lusso come sceicchi o figli di sceicco....Vista dal vivo mi ha sorpreso favorevolmente. Lo spazio interno é davvero tanto e ispira un'idea di lusso completamente estranea alla touring. Se potrò scegliere tra le due, come prossima auto aziendale (per il momento nessun downgrading, ma Dio solo sa che ci riserva l'economia), prenderò GT. Perlomeno faró contento gli invidiosi, che saranno contenti di vedermi su un'auto brutta:-)Boh io non vedo questa abominia, per me la prima serie era orrenda, la seconda niente di che, la terza ed attuale pressapoco allo stesso livello. Anzi direi meglio se non ci fossero quelle pinne nere ai lati del lunotto che trovo davvero sgradevoli, specie coi colori chiari...ma a che servono????No, quella è aziendale, va bene la svalutazione ma neanche senza libretto e numero di telaio penso potrebbero offrirti così Quella che devo vendere è una BMW 116i 3 porte di settembre 2008, poco più di 60.000 km, listino 27.000 € dell'epoca. Una perdita del 78% in neanche 5 anni mi sembra davvero eccessiva.Trovata una V40 CC Momentum km0 argento pack style, audio High Performance, cerchi neri Larenta da 17", luci diurne LED a 25.300 + spese = 26.000 Di listino chiavi in mano fa 33.000 €, sono davvero tentato. L'unico problema è l'usato, me lo ritirano a 6.000 €, un furto. Non penso ci siano margini di trattativa, non mi resta che vendere a privato....che palle!Insomma, ho guardato pieno di aspettative per vedere se ci fossero novità VERE e invece come al solito un mare di chiacchiere... ...senza neanche distintivo (Lancia)..... Bah!Beh la valutazione Eurotax è una rapina a mano armata. Su Internet non ce n'è una simile a meno di 9.000 €, quindi non cedo sotto gli 8.500 € Altrimenti a 24.000 - 8.500 = 15.500 avrei già bello e concluso, portando a casa la V40 appena uscita a metà del suo prezzo di listino...No, non ho mai tentato di vendere il mio usato. E' un acquisto che farei per sfizio, come macchina privata destinata a mia moglie. Ho visto che una BMW 116i come la mia (60.000km, ottime condizioni) viene quotata da Eurotax poco più di 5.000 € Tanto vale darle fuoco, a quel punto (scherzo...). Il concessionario si vergogna di ritirarla a quel prezzo, ma non vuole assumersi il rischio di una mancata rivendita a fronte di un operazione a bassisimi margini sul nuovo. Proverò a mettere un annuncio su Subito, tanto per vedere. Anche perché la macchina non è un bidone, affatto. Certo, di questi tempi togliersi sfizi così cari mi pare immorale...quella di non essere caduto in disgrazia economica (non dico di essere benestante, attenzione!)mi sembra una gran fortuna guardandomi attorno, ho paura di scatenare l'ira degli Dei.Ho trovato un concessionario (serio) che ha alcuni esemplari da immatricolare e li vende con oltre il 20% di sconto. Una D2 Momentum argento NUOVA da quasi 32.000 (navi, style, sensori park, ecc...) mi verrebbe 24.500 e l'ho vista coi miei occhi, non sulla carta. Volevo la Cross Country e sarebbe disponibile a farmi un trattamento quasi analogo...insomma una vettura da 30.000 € verrebbe chiavi in mano 24.000 € Unico ostacolo l'usato. Non posso darlo in permuta, sarebbe un bagno di sangue. Il venditore si è detto pure disposto a tentare di vendermelo lui, fissato un prezzo minimo per me (l'eventuale differenza ovviamente la prenderebbe lui, ci mancherebbe...), e ad immatricolare il nuovo a vendita usato avvenuta. A queste condizioni sono davvero tentato, che dite?Ho detto che servono cambiamenti strutturali epocali che consentano agli investitori esteri di guardare all'Italia con fiducia. Il know how qui c'è eccome ma mancano le infrastrutture, le relazioni industriali sono medievali, il cuneo fiscale si incunea nel solco dove non batte il sole, ecc... Se si produce in UK, non vedo perchè non si dovrebbe produrre in Italia, laddove il sistema politico / economico / fiscale di contorno fosse funzionale.Con la sola produzione che citi (Ferrari / Alfa / maserati) il sistema auto Italia muore, anche se concordo che strategicamente per il Gruppo Fiat sia una soluzione interessante, per non dire la migliore. E' il momento che il governo apra le porte agli investimenti dei gruppi stranieri, sempre bloccati fuori confine dalla capacità di Fiat di fare valere politicamente i propri interessi. Che non sempre hanno coinciso con quelli del Paese, per essere chiari. Ovviamente questa apertura comporta cambiamenti epocali nel governo del Paese, ma se non daremo una sterzata è evidente che tra 5 anni l'economia italiana da malconcia diverrà agonizzante.
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