Mazinga76

Io prenderei una L, un po' perchè credo sia più facile da reperire ad un prezzo più ragionevole rispetto ad una trasformabile, un po' perchè la L è stata la versione più "ricca" nella carriera della 500 quindi relativamente meno spartana rispetto alle altre versioni. Poi nel mio caso specifico sarebbe anche una scelta di cuore essendocene stata una in famiglia tra il '72 e il '79.

Confermo quanto dice Quattroanelli. La Delta di mio padre, infatti, é una 1300; l'anno successivo, nel '91, uscì la 1500 LX caratterizzata da alcuni dettagli estetici inediti: nuova griglia sulla parte più avanzata del cofano motore, nuovi cerchi in lega, nuove tinte nella gamma colori e tante altre piccole modifiche sia interne che esterne.

Alla prima occasione stai tranquillo che farò qualche foto. L'auto è gelosamente custodita in box ed esce solo di tanto in tanto per sgranchirsi un po'. La batteria di strumenti della Delta di mio padre comprende anche l'indicatore del consumo istantaneo ed una chicca: il check control (optional) comprendente una grande quantità di spie di indicazione tra cui quelle delle portiere aperte, lampadine fulminate ecc.. In abbinamento al check control l'orologio digitale Vegliaflash.

Eh ragazzi cari, allora io sono proprio fortunato perchè il salottino di cui parlate posso ancora gustarmelo quando voglio; è quello del mio papà (LX del '90) con interni in velluto puntinato beige, color rosso bordeaux metallizzato, 62000 km , condizioni immacolate, appena iscritta ASI.

Aaah ecco....volevo ben dire.. le Tagora si contavano sulle dita di un mano, mi sembrava strano. La Solara invece era molto più diffusa.

Io spero tanto nel ritorno di De Tomaso, un marchio che mi ha sempre affascinato molto. Tra l'altro, a giudicare dai disegni, non mi sembra nanche male questo suv ad alte prestazioni che sarebbe l'antagonista naturale della Cayenne. Anche se io, da estimatore del marchio, spero in un modello che faccia rivivere il mito "Pantera".

Secondo me, in fondo, non era neanche così male in senso assoluto. Il problema era che a quel prezzo assurdo e con cilindrate all'epoca improponibili (fatto salvo il diesel), entrava in un segmento di mercato (seg. E, per intenderci) dove per stile, qualità, immagine ecc. non avrebbe avuto una probabilità su un milione di impensierire nessuna delle sue concorrenti coeve. In tutta sincerità non riesco a comprendere il motivo per il quale un cliente avrebbe dovuto scegliere una Tagora DT rispetto ad una 240 D, per giunta pagandola 200.000 £ in più; oppure una GL dall'allestimento piuttosto povero rispetto alle sue concorrenti pur costando di più della maggior parte di esse. E' chiaro che se neanche la casa abbia tentato un rilancio riposizionando in maniera più logica i listini e le motorizzazioni vuol dire che già dall'inizio non le si dava nessun credito, ragion per cui il destino della Tagora non poteva essere che questo.

L'idea è senz'altro buona, però devi tenere conto che fare una maschera a due lobi così separati, senza il perimetro cromato dello spessore idoneo che contenga il logo Lancia, diventa troppo facilmente confondibile con BMW.

Secondo me entrambe le interpretazioni offrono spunti interessanti su cui lavorare. Forse la prima è effettivamente un po' troppo Lybra, bisognerebbe intervenire sui fari modificando un po' la forma; la seconda, coi fari così piccoli, mi sembra un po' troppo minimalista però ha una certa originalità. Comunque in entrambi i casi le calandre sono OK.

Tu prova a farle e vediamo cosa ne viene fuori...

Qualche post più indietro ho espresso alcuni giudizi e qualche consiglio, non so se li hai letti.

Veramente roba da non credere:shock:....sbalorditiva, non saprei cos'altro aggiungere...

Andiamo un po' con ordine: secondo me l'impostazione di massima del modello non è affatto male, forse c'è ancora da affinare qualcosa qua e là. La maschera, ad esempio, va integrata meglio nel design del frontale, come dice DSPGT; io aggiungo che tutto quel bordo nero intorno alle griglie non le dona, andrebbe fatto cromato. Il posteriore, secondo me, non è malvagio, ha degli spunti stilistici interessanti. Mi piacciono, nel loro insieme, lo sviluppo della fanaleria e il posizionamento del vano portatarga, del logo e del terzo stop; forse cercherei di ampliare un po' il profilo cromato sul portatarga. La parte che credo necessiti di qualche intervento maggiore è il cofano del baule; mi sembra troppo massiccio e squadrato. Dovresti cercare di farlo scendere in maniera un po' più dolce e soprattutto cercare di rendere più omogenea la linea di chiusura del cofano con la linea arrotondata dei fanali.

E' un'ottima idea, bravo. Questo genere di vetture manca nel listino Lancia dalla notte dei tempi, eppure nel suo glorioso passato Lancia ha proposto auto scoperte di gran classe. Una su tutte: la splendida Aurelia B24 spider, semplicemente un mito. Tornando alla tua proposta, mi sembra molto buona, solo ti consiglio di fare il contorno della calandra cromato anzichè nero, giusto per sottolineare la continuità con la tradizione di questo marchio che va salvata e preservata a tutti i costi.

Sì, secondo me sì. Avendo ritoccato la calandra di quel tanto che basta direi che adesso è sicuramente più riconoscibile come una Lancia.

Ah beh, allora siamo vicini. Può darsi che si trattava del tuo concittadino.

Chissà, può darsi. Tu di dove sei?

Bene, direi che pian piano sta venendo fuori qualcosa di molto interessante. Sulla coda mi pare che ci siamo, ora che ne diresti di qualche piccolo ritocco al frontale? Agganciandomi a quanto detto da Ario io amplierei un po' i fari e unirei un po' di più i due semilobi della calandra mettendoci il logo al centro. La parte centrale della calandra che la divide in due semilobi la farei cromata, inoltre farei tutto il perimetro della calandra di dimensioni un filo più generosa. Che ne dici?

Ecco vedi? Già aver modificato i fanali dà un aspetto molto più plausibile come Lancia. Prova a mettere almeno lo stemma sul baule e, come diceva Roy, le maniglie alle portiere posteriori e vediamo cosa ne viene fuori.

Sì sì, dici bene Paolo. I fanali simil-XJ si sposerebbero decisamente meglio col posteriore di un'auto di classe quale dev'essere una Lancia, anche perchè ricalcano parecchio gli stilemi Lancia odierni. Anche il portatarga nel cofano del baule mi trova assolutamente d'accordo, magari con luci di retromarcia ai lati ed il tutto impreziosito da una sobria e discreta cornice cromata; un po' più su, al centro, campeggerebbe il mitico scudo Lancia, come sempre. Eliminerei, infine, quella striscia cromata alla base del portello del baule, che fa tanto Opel. Ecco, così me la immagino io, naturalmente, meglio ribadirlo, è soltanto una mia personalissima interpretazione che non ha la pretesa di essere quella giusta.

Il verde, se abbinato nella giusta tonalità a ciascuna tipologia di auto, è un bel colore. Può essere elegante, sportivo, sbarazzino ecc.. Speriamo di rivederlo presto in auge. Certamente lo preferirei al bianco.

Per gli interni direi che ci siamo. Sono belli, eleganti e ricalcano in maniera coerente le ultime tendenze Lancia. La coda ancora no, stavolta mi sembra troppo Opel.

Sì sì, sono d'accordo con Paolo, anch'io credo che lo specchio dell'Alfa 6 sia una giusta soluzione. Vai tranquillo Maxwell, cambiaglielo. Lo so che quando si ha a che fare con un'auto d'epoca, soprattutto con una "signora" come la tua, le decisioni non sono mai facili ed a cuor leggero, però credo che con un bel cromato dal design adeguato l'aspetto ci guadagni al 100%.

Nell'insieme direi molto interessante. Lavorandoci ancora un po' potrebbe venire fuori qualcosa di buono. Forse solo il posteriore bisognerebbe rivedere in maniera più massiccia, mi sembra troppo Chrysler Crossfire, pur essendo bello.

Anche a me non appaiono le foto. Non me le fa aprire nemmeno in un'altra scheda, peccato.