Mazinga76

Ma che cavolo ci mettevano nei bagagliai per farle sembrare così cariche nelle foto? E poi perchè? Non è l'unica foto di modelli FIAT che ricordo così schiacciati sulle ruote.

C'avrei giurato pure io sul bianco.

Questi sono molto più grossi.

L'acquistarono i miei zii nell'aprile '85, a seguito di un'invalidità permanente da ictus occorsa a mio zio. Era una 70 in allestimento CL.

Ovviamente! Non c'è niente da fare, quando capitano certi avvistamenti l'associazione al commissario di ferro parte in automatico.

Stasera vi posto il mio solito periodico contributo con alcune cose interessanti. Apriamo la carrellata con questa BMW 2000 coupè, del maggio '69. Un'ottima FIAT 500 L, del gennaio '71. La targa è una finta-quadrotta, essendo databile nel '91. Mercedes Benz 200 D, condizioni di conservazione splendide, purtroppo ritargata nel 2000 e non è possibile risalire all'anno di prima immatricolazione. Renault Twingo, dell'agosto '93, per me l'unica veramente originale e con quella carica di simpatia che non ha mai più avuto nelle generazioni successive. Stato di conservazione che risente ormai dell'ultra-ventennalità. Skoda Favorit 135 LS, del marzo '92, in condizioni non buone ma ormai rara. Perdonate la foto scadente. A chiudere, vi mostro questa ormai introvabile Volkswagen Derby LS, del settembre '80, in condizioni ottime.

Tornando per un attimo al discorso Skoda, come già detto in qualche altra occasione, credo sia stata l'unica vettura d'oltrecortina a conoscere una diffusione abbastanza significativa qui da noi. Non si trattava di un fenomeno a macchia di leopardo, concentrato più in certe zone che in altre; credo che fossero diffuse con una certa omogeneità in tutto lo Stivale. Qui, ad esempio, la serie 105/20/30 era una presenza tutt'altro che rara. Anche le berline della serie precedente me le ricordo in qualche unità, ma in ogni caso niente a che fare con la diffusione che conobbe la generazione successiva. Ad ogni modo oggi non ne esiste più neanche mezza. Per quanto riguarda il discorso Lada, da queste parti, l'unica che si vide in giro con una certa costanza fu la Niva, peraltro anch'essa oggi totalmente estinta. Tuttavia non ne escluderei una presenza residua nelle zone montane e rurali dell'entroterra. Infine Wartburg e Zaz: ne rammento qualcuna per ciascuna marca. Soprattutto la Zaz 968, con le sue caratteristiche branchie sulle fiancate posteriori mi è rimasta più impressa. Ad ogni modo si tratta di uno o due esemplari avvistati da bambino, niente di più.

A occhio e croce anche i sedili sembrerebbero più profilati e di taglio sportivo e coi poggiatesta, come quelli della Rallye o perlomeno molto simili. Infatti non è che stavano troppo male, erano semplicemente un pugno nello stomaco.

Facendo una panoramica su alcuni modelli che ho letto fin qui posso dire che: Twingo I, pur diminuite nel corso degli ultimi anni, non sono poi così rare qui da me. Discorso diverso per 145/6, per le quali c'è da fare un distinguo: 145 quasi del tutto sparite, 146 ancora presenti anche se non in gran numero. La 156 invece è tutt'oggi una presenza abbastanza consueta nella versione berlina, molto poche le Sportwagon.

Di quella Panda 45 non mi convince la marmitta, che sembrerebbe essere più quella della 30. L'A112, se è del '77, è ovvio che non può essere una prima serie. Del resto anche i fanali posteriori di dimensioni più grosse lo testimoniano.

Ragazzi, ecco a voi l'ultima infornata del 2015. Buona visione e buon anno a tutti! Una neo-trentenne: Audi 80, del maggio '86. FIAT 850 Special, dell'aprile '70, in procinto di restauro. FIAT Uno 45 S, dell'ottobre '88, molto trascurata. Ford Fiesta 1.4 Ghia, dell'ottobre '92. Di questi non ne vedevo più da oltre un decennio almeno: Renault 4 F6, del gennaio '85. Renault 11 TCE, del settembre '83, in condizioni disastrate. Suzuki Santana SJ 410, del maggio '90. Una neo-ventenne: Toyota RAV4, del maggio '96. Volkswagen Golf, del dicembre '87. Infine un Volkswagen Transporter pick-up, del luglio '89; appartenente alla serie T3, come si evince dalla targa.

Un antidolorifico.

Io non è che faccia molto testo, comunque non c'ho capito niente neanch'io. Buon anno a tutti!!

Anche qui Kangoo I è ancora una presenza costante, anche le versioni commerciali Express.

Anche a Casoria e comuni limitrofi Mègane I non ha mai sfondato granchè, eccezion fatta per la Scènic che fu un vero e proprio fenomeno (ancora ne girano e non sono manco tanto rare). Per il resto, la 5 porte se la cavò un po' meglio; poche le Coach, le Classic e le station wagon. Molto rare le cabriolet. Laguna I conobbe invece una discreta diffusione in versione berlina, molto poche le station wagon. Oggi comunque sono entrambe scomparse.

Da queste parti di Tempra ormai sempre meno, con una leggerissima prevalenza di S.W. perlopiù utilizzate come muli da fatica. Marea berlina è praticamente scomparsa; resistono ancora invece le Weekend, anche se in repentina diminuzione. Lybra è ancora abbastanza presente, più o meno equamente suddivisa tra berlina e station wagon, di cui molte in condizioni ancora buone/ottime. Stilo ce ne sono ancora in giro, con ovvia predominanza di 5 porte. Da segnalare che qui a Casoria le Stilo sono ancora regolarmente in servizio presso il comando compagnia CC. Multiwagon in verità ne vedo davvero poche, in compenso segnalo la presenza di una Uproad.

Qui invece sono ormai ridotte al lumicino ma qualcuna ogni tanto la vedi, la maggior parte in condizioni molto vissute.

Anche qui da me le 206 altro che scomparire!! Ce ne sono un'infinità ancora in giro. E' stata senz'altro un'auto molto valida e riuscita e ha conosciuto un gradimento di pubblico degno della sua progenitrice 205. C'è gente, come un mio collega, che avendone portata una a consunzione l'ha ricomprata. Quanto a diffusione la versione berlina 5 porte ovviamente sbaraglia tutte le altre; molte di meno le 3 porte, pochissime le SW e quasi nulle le CC.

La questione è di principio: pochi o molti cv che siano, se io ho usufruito delle agevolazioni in maniera diligente, facendomi il mazzo insieme a mio padre per tenere due storiche ultraventennali in condizioni di assoluto decoro e originalità, e non certo per andare in giro quotidianamente con dei catorci ambulanti a costo quasi zero, perchè devo rientrare nel calderone di coloro i quali avevano la storica solo per furbata? Se si voleva ottenere un repulisti di tutti i catorci non meritevoli di agevolazioni le strade da perseguire erano ben altre. Ma siamo in Italia, l'importante è andare a mungere in ogni dove sia possibile attingere. E' inutile che vada avanti nel discorso perchè rischierei di essere prolisso su un argomento che è stato ampiamente trito e ritrito.

Verdone??? Oddio, ci avrei giurato che fosse blu!

L'ho beccata stamattina, davanti alla stazione FS di Casoria. La piazza antistante la stazione è molto ampia; spesso gli appassionati si ritrovano lì la domenica, per poi raggiungere insieme il luogo di qualche raduno o semplicemente si va fuori a fare la classica scampagnata per gli itinerari enogastronomici dell'entroterra campano: in genere Alto Casertano, Irpinia e Sannio.

Ecco il bottino delle ultime settimane. Autobianchi Y10 fire, del maggio '89. Citroen AX halley, del maggio '91. FIAT 500 L, del marzo '72, con frontale non coerente. FIAT Uno 60 SL, del dicembre '87. Ford Fiesta Newport, dell'aprile '93. Lancia Appia II, dell'agosto '58. Lancia Fulvia coupè 1.3 S, del marzo '71. E' accantonata in un angolo del piazzale di un'officina, in attesa di restauro. Mercedes Benz 250 TD, del febbraio '87. Anche qui il frontale non è coerente. SEAT Malaga GLX 1.2, dell'aprile '86. Volkswagen Golf GTD, dell'aprile '85. Volkswagen Golf GL, del novembre '86.

Ma che bella coppia di signore!

SIMCA e Talbot conobbero una buona diffusione da queste parti, a tratti anche ottima. Oggi invece non ne trovi più una che sia UNA. Eppure la SIMCA 1000 spopolava; anche la 1100 conobbe un'ottima diffusione, sia come berlina che come furgoncino; non diffusissime, ma si vedevano anche le berline 1301. Accoglienza tiepida anche per la Sunbeam, che purtuttavia non era difficilissima da incontrare; benissimo invece la Horizon, che vendette bene tanto a Marchio SIMCA quanto a Talbot. Molto bene anche le 1307/8, che invece toppò di brutto quando divenne Talbot 1510; se la cavò abbastanza bene invece la Solara, che trovò parecchi estimatori. Samba paradossalmente non fece grandi numeri da queste parti, o perlomeno non quanto la Citroen LNA da cui derivava, mentre ebbe un non trascurabile riscontro, anche a dispetto della particolarità del mezzo, la MATRA Ranch. Più uniche che rare le MATRA Bagheera e Murena; assolutamente inesistente, manco a dirlo, la Tagora.

Tempo fa, in una delle sue interessanti retrospettive, il GTC toccò anche quest'argomento.