fuzz77
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80 cv in più, un quintalozzo in meno, ed è un'alfa VERA
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è a trazione posteriore, l'albero deve starci comunque
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un quintale meno delle rivali quindi
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questi sono atti di libidine violenta pesa così poco che la TI è difficilmente ipotizzabile e francamente non ne vedrei l'utilità sulla versione sportiva, se non quella di togliere potenza
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Quest'auto è il PLEROMA!
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la M4 automatica provata da Auto ha registrato un 4.25 nello 0-100 ha raggiunto i 288 di velocità massima e ha coperto il Km in 22.16 con velocità d'uscita di 242 la maggior esuberanza del motore Alfa sarà maggiormente apprezzabile negli allunghi imho la Giulia ti chiude il Km in 21.5 ad oltre 250 nello scatto relativamente breve tra 430 e 510 non è che ci balli poi gran che
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lo 0-100 subisce l'effetto di troppi fattori come motricità, gomme, lavoro dell'elettronica, per cui anche se è la più potente non è detto che dia una pista alle rivali in questa specialità che risente in modo determinante del momento della partenza più che della potenza in se l'esuberanza e il miglior rapporto potenza peso verrebbero maggiormente in risalto nella progressione dalla 2a marcia in su e in uscita di curva
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certo, ma aspetterei le foto ufficiali e soprattutto valuterei bene se è realmente meno bella delle progenitrici, cosa che mi pare tutt'altro che assodata mi sembra di sentire le stesse cose che dissero i Jaguaristi all'uscita della XF, che alla lunga si è dimostrata però migliore delle vecchie in Italia Giulia venderà probabilmente meno di 156, visti i prezzi, ma già rispetto a 159 dovrebbe spuntarla specie alla lunga in Europa sarà un no contest a favore della nuova, specie come margini
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cioè, questi ti propongono una QV da 510cv e la TP......e qui c'è gente che rimpiange 156/159?? onanismo e considerazioni sul design buttate li tanto al chilo allora ha fatto veramente bene Marchionne ad aver pensato quest'auto per i mercati mondiali e solo marginalmente per l'Italia
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tutto considerato pare che ci siamo.......e dopo 39 anni non è poco
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scherzaci ma su facebook c'è gente che scrve questo: "Ma poi per il mercato europeo la vedo dura che possa sfondare un 500 cv. entrerebbe a pieno titolo nelle muscle car americane..poi qui in Italia siamo pieni zeppi di autovelox..i comuni non vedono l'ora che esca la Giulia con sto motorone..i sindaci pensano:evvaiii si fa cassa!" come se uscisse solo la QV
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trazione posteriore per la grande mandria, tant'è che di TI se ne parla ma in modo secondario ma la dovranno pur fare qualche reclame con la giulia di traverso e il test spot al ring sotto ai 7:30 no?
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ah....quindi gli equini sfonderanno il tetto dei 500, bene bene
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fixed
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le proporzioni della vista laterale non centrano nulla molto più vicino in quel senso il PS di Masera
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cioè, gira per strada il PRIMO MULO DEFINITIVO di una berlina ALFA a TRAZIONE POSTERIORE, dopo oltre 30 anni dalla presentazione della 75?........ solo adesso ho realizzato il tutto e mi viene la pelle d'oca, nonostante si sapesse ormai da tempo, ma vederla li........con quella postura maledettamente arrogante
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beh no, fermati il 318 era un 1.9 e aveva 118cv il 320 aveva 150cv, il 323 ne aveva 170 e il 328 193, eguagliando la 156 2.5 per cui a parità di cilindrata 156 ne aveva sempre di più, con margini più o meno ampi
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mancano 4 ore e spiccioli......mi sto sentendo male:mrgreen:
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questo topic ne è pieno comunque avrà la trazione posteriore sul nuovo pianale denominato "Giorgio" motori 2.0 turbo benzina, 3.0v6 twin turbo, 2.2 diesel e credo anche 3.0v6 diesel potenze da 180 a 500cv
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sbaglio o è la prima volta che il biscione e la croce hanno lo stesso sfondo?
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si quando c'è di mezzo FCA non condivido quasi mai quello che dice ma pazienza, il problema è che ha troppo spesso ragione sul resto e a me interessa quello, se devo documentarmi sulle auto vado su AP non sui giornali
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mentre il lettore medio de "La Stampa", del "Corriere della Sera" o di "Repubblica" chiama Rubbia "collega"
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750 pagine senza neanche averla vista esistono topic più lunghi di questo, specie a questo stadio? a mente quello di Giuliettà passò le 1000 ma dopo la presentazione, le critiche, le prove, il prosciutto e gli altri spippolamenti
