fuzz77
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Secondo me, stando alla storia delle Seg. C alfa la Giulietta non è male affatto, meglio di 145/146, di Arna ed anche di Mito, forse meglio anche di 147. Solo che il salto rispetto alla Giulia e alla Stelvio in questo momento è ampio, molto ampio, da 147 andavi a 156 e quasi non ti accorgevi della differenza, qui tutto l'opposto. Non so se una futura Giulietta a TA possa colmare il gap, francamente non credo. Basta vedere classe A, il salto rispetto a Classe C è troppo importante nonostante tutto.
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Mah, si creerebbe uno "scalino" qualitativo importante tra seg. C e D qualora la facessero su un pianale TA/TI strettamente imparentato con modelli "popolani". Di fatto sarebbe un erede dell'attuale Giulietta fatta sulla falsariga della stessa, più che un completamento verso il basso di Giulia/Stelvio
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E' dai primi anni 2000 che Auto è carta straccia al servizio del miglior offerente, per questo non lo compro da almeno 15 anni. Poi quando guidano le auto magari i rilevamenti sono buoni, ma cozzano in modo evidente con i giudizi, come nel caso della Giulia. Immagino solo la parata di 10 se fosse stata una RS4 a fare altrettanto. In questo momento "Al volante" gli da una pista quanto a credibilità, e non sto scherzando.
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La pagella di Auto è "un po' così", certe valutazioni appaiono un po' "pretestuose" ad essere eufemistici. Tipo il 7.5 sulla qualità non si può vedere, o il 7 alla plancia. L'8 alla ripresa poi è un'opera d'arte, così come l'8.5 al motore. Certo il tempo in pista della RS6 di svariati secondi più rapido rispetto alla M3, quando in altre prove viene distanziata nettamente dalla bavarese, lascia intendere chi sia oggi ad ungere più di tutti il mensile in questione. L'impressione è che in pagella sia stato messo il voto più basso possibile in ogni voce. Ma come fai a mettere 9 in accelerazione quando TUTTE le rivali vengono accoppate in quel modo, stesso voto a tenuta e stabilità non si sa perché. Se gli stessi risultati fossero stati raggiunti da una vettura con gli anelli (campa cavallo) l'avrebbero dichiarata patrimonio dell'umanità.
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Avete omesso di considerare una variabile molto importante, ovvero il chilometraggio annuo. Se parliamo di un soggetto che percorre oltre 25k annui allora non credo si possa scappare più di tanto, nel senso che anche acquistando usata l'auto dopo bisognerebbe far fronte a spese piene di mantenimento. Scendendo con i km, invece, le spese scendono in misura tale che vale sempre più la pena acquistare un mezzo usato più performante di quello che si potrebbe acquistare da nuovo. Andando sotto ai 10k, o addirittura 8k km annui, puoi andare tranquillamente di motore a benzina da 200 e più cavalli anche con 1500 euro mensili, a patto di avere casa si proprietà e di vivere in provincia. Qui da me è fattibilissimo.
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Interessante notare come anche nella partenza lanciata si lasci agevolmente dietro il V8 4.0 della Mercedes.
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Semplicemente perchè in realtà TT non potrebbe e non dovrebbe competere con delle auto a motore centrale. Tu stesso hai fatto un elenco dove figurano Lotus Elise/Exige, Alfa4C, Porsche Cayman, questa nuova Renault e appunto la TT. Ora, visto il livello tecnico medio, è facile giocare a "trova l'intruso".
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Non è per il discorso Mito / Punto E' per il fatto che Mito vicino alla Giulia è un cazzotto in un occhio, la Giulietta invece è ancora presentabile. Mi pare evidente su...
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Ma perché esiste anche chi vuole entrare nelle conce Alfa e vedere le Mito accanto alle Giulia? Passi la Giulietta, che si è dimostrata un prodotto maturo e comunque abbastanza distinto da Fiat, per lo meno meccanicamente, al punto tale da non essere poi così fuori luogo in un garage con ambizioni premium. Ma il Mitile puzza troppo di Fiat su..
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Nubi, con affetto, non confondiamo i film con la realtà, il pilota di Flanker che esegue il cobra equivale più o meno al gatto che si mette a panza. Quello che dici tu non sarebbe certo un tiro agevole e sarebbe realizzabile una volta su 100 se va bene. Quale pilota rischierebbe una manovra che gli da l'1% di possibilità?
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A me sembra che stia vendendo solo ai privati...
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Vorrei capire cosa c'entri la Fulvia concept con la Thesis... Quando uscì il concept nel 2003 fu ammirato in tutto il mondo sarebbe stato un crack tra le rivali del tempo, bellissima e attuale ancora oggi Infatti è invecchiata decisamente meglio delle coupè contemporanee, inclusa l'Alfa Gt. Definirla "coso" è fuori ogni logica
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Se si vuole far ripartire Lancia credo si debba gettare le basi con qualcosa di speciale e particolare, che faccia percepire un posizionamento ben differente rispetto a Fiat. Una Fulvia Coupè, una 037, una Delta Integrale o S4 per intenderci, non certo un'anonima berlina. E pensare che questa sarebbe stata perfetta...
