fuzz77
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di fuzz77
-
Si, ma con la rapportatura più lunga il diesel perde il leggero vantaggio di coppia, raggiungendo comunque una velocità più bassa nei vari rapporti. Con la 3a del benzina turbo ci fai molto di più che con la 3a del diesel, la quale invece si esaurisce subito. Per non parlare della progressione alle alte velocità, dove conta la potenza espressa con continuità agli alti regimi, qui proprio non c'è partita.
-
Ma non esageriamo, il range di erogazione dei benzina turbo è nettamente più ampio, così come la possibilità di montare rapportature più corte elimina anche il leggero vantaggio di coppia dei naftoni. Per non parlare della disponibilità di potenza agli alti giri.
-
-
-
-
Che i motori aspirati, specie di medio bassa cilindrata, soffrono terribilmente masse in ordine di marcia di oltre 1300 kg, anche per via delle normative anti inquinamento che ormai ne hanno ridotto la brillantezza (salvo ricorrere a soluzioni costosissime tipo quelle delle Ferrari aspirate V12, però incompatibili con auto generaliste). Il risultato è che per far muovere decentemente una Tipo 1.4, (o una 500X 1.6, poco cambia) gli devi tirare il collo molto spesso, con ovvie ripercussioni negative sui consumi e sulla piacevolezza di guida. Le prestazioni massime di una tipo 1.4 aspirata non sono inferiori a quelle di una 1.3 MJet, anzi, ma quelle stradali nella guida di tutti i giorni decisamente si, risentendo in modo determinante di una mancanza di coppia ai regimi bassi e medi. Per questo motivo il 1.4 Tjet è di gran lunga preferibile, il divario nelle prestazioni stradali è ancor maggiore rispetto a quello che i 25 cv di differenza lascerebbero supporre.
-
-
Sono due polmoni, sia il 1.4 che il 1.6, è dall'euro 4 che gli aspirati hanno finito di campare con queste masse
-
-
-
-
Il prezzo è più alto ma avresti un'auto molto più godibile e brillante. Poi se a te ciò non interessa è un altro discorso ovviamente.
-
certo, è performante almeno quanto il diesel pari potenza, ma forse un filo di più, se devi fare un lungo viaggio puoi contare su un doppio serbatoio, i consumi sono comunque ragionevoli andando a benzina. Con il tuo chilometraggio conviene comunque andare il più delle volte a benza ed utilizzare il GPL per gli spostamenti lunghi, risparmio e lunga autonomia. Con 10k annui comunque non avresti la necessita di avere il MJet
-
addirittura ti spaventano 140cv?? è il miglior motore della 500x se non fai tanti km, sulla Tipo troverai il 1.4 turbo GPL da 120cv, forse la scelta migliore
-
-
Mah, rimproveri qualitativi in questo caso appaiono come meri pretesti su..... Pare abbastanza allineata a BMW nel comparto plancia/ porte/ sedili. Francamente mi importa zero che Audi sia un po'meglio (non nel design però!) da questo punto di vista, mi pare assai più rilevante che l'Alfa sia in pratica il nuovo punto di riferimento per quanto riguarda guida e meccanica.
-
Molto bene, ma credo che, viste le qualità e le prestazioni dell'AT8, le Giulia manuali, specie se diesel, saranno veramente una minoranza risicata. Giusto qualche impallinato sulle benza potrebbe preferire il manuale 6 marce, ma anche in questo caso al fascino della doppia si contrappone l'efficacia dei paddle nel misto.
-
Vi consiglio di farvi una carrellata su youtube dei vari test Già la 2.2 viene continuamente elogiata dai tester, tutti concordi sulla qualità dell'handling, nessuna critica qualitativa ed anzi tutti apprezzano l'ergonomia e la qualità della plancia. I video sulla Quadrifoglio sembra che abbiano l'audio dei film porno, i tester hanno letteralmente il salame in mano. Tutti concordi nel giudicare eccellente l'8 marce automatico, a prescindere dal modello, a questo punto credo che sia il "suo" cambio.
-
-
-
Si, ma essendo probabilmente già ammortizzato sarebbe un bell'elemento per caratterizzare la 500 dal resto della gamma non premium. Credo che attualmente 500 sia in leggero calo per via dell'età, ci sta eh, è una macchina del 2007 e siamo nel 2016, seppur con restyling sempre quella è!
-
-
Il Twinair casca a fagiuolo sulla 500, ed è anche un buon richiamo all'antenata, è un bel segno distintivo con un sound più piacevole e particolare dello sgraziato 3L Sulle segmento A non vedo per quale motivo cassarlo. Il 1.0 3C lo vedo meglio sulle B e, al limite, sulle C d'attacco, esempio Tipo
-
Beh, se pensate ai trasporti pesanti su gomma, la guida autonoma contribuirebbe in modo determinante a diminuire in modo drastico lo stress degli autisti, con conseguente incremento della sicurezza stradale. Certo, il pensiero di affidare ad un robot un bestione da 40 tonnellate fa venire i brividi, ma basta poco per capire che è di gran lunga preferibile rispetto al metterlo in mano a uno che ha colpi di sonno dopo svariate ore di guida o, peggio ancora, ad un ubriaco.
-
