fuzz77
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Condivido buona parte di quello che dici Fulvio..... ....ma in un paese dove la corruzione è stimato che costi una roba come 150 Miliardi l'anno, dove il tunnel che confina con la Francia costa il triplo dal lato italiano, dove ne arrestano uno un giorno si e l'altro pure per abusi legati alla corruzione, dove il parlamento si guarda bene dal ratificare i punti salienti della legge Grasso beh.... È difficile sostenere he quelloo non sia il problema..
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che costi pure tanto, tantissimo, sarà giusto così io me l'accatterò usata dopo un po' di anni
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State dicendo, quindi, che il momento storico dal punto di vista del prodotto è favorevole ad Alfa rispetto a Bmw?
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frase da scolpire nella pietra, il cambiamento oggi è difficile proprio per questo è interessante notare come questa Giulia abbia raggiunto (a quanto pare) tutti i crismi dell'eccellenza italiana proprio dopo un lungo percorso dove FCA si è gradualmente svincolata dalle soluzioni gestionali all'italiana ed è diventata un'azienda mondiale non più dipendente dal mercato domestico simboleggia quasi uno spoglio dal marcio del nostro paese proprio per riscoprirne le virtù vabbè, me ne sono passato con l'esempio
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credo che questo topic abbia ricevuto ieri la risposta al dubbio sulla base del quale era stato aperto
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mi sembra evidente che da qui in poi Alfa avrà molto più a che fare con Ferrari/Maserati che con il resto della gamma FCA, anche a livello di prezzi è giusto così
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NOOOOOOOO!!!!!!! NOOOOOOOOOOO!!!!!! NOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!! NOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!
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INVECE SI E' CAPITO BENISSIMO TRAZIONE POSTERIORE
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TP, TP, TP, TP, TP, TP!!!
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io credevo che potesse superare anche abbastanza nettamente i 300, visto anche il fondoscocca carenato, un qualcosa sui 305/310 per fare i 320 dovrebbe avere un allungo pazzesco, inteso come potenza agli alti regimi, e ci potrebbe anche stare visto anche il motore con la V di 90° poi vabbè, la prima Diablo faceva i 325 con 492cv e un'efficienza meccanica/aerodinamica presumibilmente inferiore
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alcuni link parlano di una velocità di punta di 320
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beh, le Alfa dell'anteguerra erano così
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possiamo dire che, almeno per quello che ne sappiamo, abbiamo la migliore Alfa dal 77 ad oggi?
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a parte che la M3 pesa comunque di più....... dal punto di vista motoristico il V6 a 90° fa venire la pelle d'oca al solo pensiero, motore siderale e, soprattutto, di base nettamente superiore come concetto sportivo rispetto a quelli della concorrenza, che invece sono la versione spinta di unità normali senza contare le possibilità di sviluppo interessantissimo il fondo carenato e l'aerodinamica con estrattore vero, non fatico a credere ad una velocità di punta superiore ai 300 orari, specie considerando che la M3 2wd si ferma a 288 sull'handling.....beh, mi fido credo che complessivamente non faticherà a mettere in riga le concorrenti dal punto di vista dinamico
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mah....vedo un manuale?? sono gli interni della quadrifoglio bianca?
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80 cv in più, un quintalozzo in meno, ed è un'alfa VERA
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è a trazione posteriore, l'albero deve starci comunque
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un quintale meno delle rivali quindi
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questi sono atti di libidine violenta pesa così poco che la TI è difficilmente ipotizzabile e francamente non ne vedrei l'utilità sulla versione sportiva, se non quella di togliere potenza
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Quest'auto è il PLEROMA!
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la M4 automatica provata da Auto ha registrato un 4.25 nello 0-100 ha raggiunto i 288 di velocità massima e ha coperto il Km in 22.16 con velocità d'uscita di 242 la maggior esuberanza del motore Alfa sarà maggiormente apprezzabile negli allunghi imho la Giulia ti chiude il Km in 21.5 ad oltre 250 nello scatto relativamente breve tra 430 e 510 non è che ci balli poi gran che
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lo 0-100 subisce l'effetto di troppi fattori come motricità, gomme, lavoro dell'elettronica, per cui anche se è la più potente non è detto che dia una pista alle rivali in questa specialità che risente in modo determinante del momento della partenza più che della potenza in se l'esuberanza e il miglior rapporto potenza peso verrebbero maggiormente in risalto nella progressione dalla 2a marcia in su e in uscita di curva
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certo, ma aspetterei le foto ufficiali e soprattutto valuterei bene se è realmente meno bella delle progenitrici, cosa che mi pare tutt'altro che assodata mi sembra di sentire le stesse cose che dissero i Jaguaristi all'uscita della XF, che alla lunga si è dimostrata però migliore delle vecchie in Italia Giulia venderà probabilmente meno di 156, visti i prezzi, ma già rispetto a 159 dovrebbe spuntarla specie alla lunga in Europa sarà un no contest a favore della nuova, specie come margini
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cioè, questi ti propongono una QV da 510cv e la TP......e qui c'è gente che rimpiange 156/159?? onanismo e considerazioni sul design buttate li tanto al chilo allora ha fatto veramente bene Marchionne ad aver pensato quest'auto per i mercati mondiali e solo marginalmente per l'Italia
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tutto considerato pare che ci siamo.......e dopo 39 anni non è poco
