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fuzz77

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Tutti i contenuti di fuzz77

  1. anche il discorso casco/missile non può sostituire le qualità di base di un aereo, altrimenti i mig-29 avrebbero dovuto fare stragi di tutti nelle red flag E il Mig-29 è un aereo piú performante del JSF Un missile lanciato da posizione sfavorevole sarà sempre meno efficace di uno lanciato nel cono di coda Imho l'F-35 è uno striker e un interdittore, punto. Non può ricoprire tutti i ruoli che si diceva e che si voleva ricoprisse, in primis il CAS, rispetto al quale è un pesce fuor d'acqua, e poi la difesa aerea
  2. l'F-35 ha una buona governabilità agli alti angoli d'attacco, in questo è meglio del Falcon tuttavia sembra che il vecchio F-16 ne abbia di più quanto ad energia di manovra, che è il parametro fondamentale, in quanto alti angoli d'attacco significano necessariamente bassa velocità ed energia, e un pilota di caccia tutto deve fare tranne che rallentare eccessivamente ne sanno qualcosa i piloti di Su-30 indiani che rimanevano fermi in aria a giocare con gli ugelli orientabili mentre i Typhoon della RAF li prendevano a cannonate virtuali comunque, a me pare grave che un aereo non sia migliore nel combattimento aria aria rispetto a quello che deve sostituire, di concezione più vecchio di 30 anni per giunta
  3. Come sospettavo stanno emergendo i limiti dell'F-35 nel combattimento aria aria E' di questi giorni "l'abbattimento" di un JSF da parte di un Falcon Block 52 in prove di combattiento simulato qui c'è un interessante comparativa con il Falcon Block40, che alla fine si rivela decisamente superiore al Lightning II il titolo è abbastanza lapidario, The pilots admit the F-35 can't dogfight https://medium.com/war-is-boring/test-pilot-admits-the-f-35-can-t-dogfight-cdb9d11a875
  4. vicino alla Giulia sembra l'auto di Zio Peppino
  5. finalmente ho potuto votare anch'io! - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - niente da fare, quest'auto è da raspone a 2 mani
  6. Vabbè è come se su Gnoccapareri uno aprisse il sondaggio su Belen... Scherzi a parte quest'auto farà la storia, normale che dilaghi l'entusiasmo degli appassionati per la migliore alfa degli ultimi 40 anni.
  7. Appunto, mi aiuti a dire Prima sulla base del sodaggio di AP si diceva che l'italiano non è poi così esterofilo Io dico soltanto che è normale che un sondaggio fatto tra gente con cognizione di causa abbia quel risultato. Un sondaggio più esteso invece risentirebbe, appunto, dell'ignoranza e dell'esterofilia. Che poi, come per la 4C, sarà solo una questione di tempo prima che l'opinione degli esperti si plasmi su quella del pubblico Certo non aiutano testate tipo "auto" che, mi ci gioco quel che vuoi, alla voce finiture sicuramente troverà qualcosa a cui appigliarsi per dire che in quel campo le tedesche sono meglio Ciò in germania non accadrebbe mai, neanche in francia, contro le proprie auto, proprio perchè sono paesi non esterofili
  8. Il sondaggio di AP è svolto tra persone che si interessano di automotive e che sanno comprendere a naso le qualità di quest'auto, per cui è logico un plebiscito in positivo, sarebbe stato strano il contrario Vai a fare un sondaggio simile in un bar a caso......magari uscirebbe fuori un risultato discreto ma "eh ma Marchionne", "eh ma la trazione anteriore(!)", "eh ma cade a pezzi" Cose che ovviamente qui dentro non accadono visto il livello medio dgli utenti
  9. Condivido buona parte di quello che dici Fulvio..... ....ma in un paese dove la corruzione è stimato che costi una roba come 150 Miliardi l'anno, dove il tunnel che confina con la Francia costa il triplo dal lato italiano, dove ne arrestano uno un giorno si e l'altro pure per abusi legati alla corruzione, dove il parlamento si guarda bene dal ratificare i punti salienti della legge Grasso beh.... È difficile sostenere he quelloo non sia il problema..
  10. frase da scolpire nella pietra, il cambiamento oggi è difficile proprio per questo è interessante notare come questa Giulia abbia raggiunto (a quanto pare) tutti i crismi dell'eccellenza italiana proprio dopo un lungo percorso dove FCA si è gradualmente svincolata dalle soluzioni gestionali all'italiana ed è diventata un'azienda mondiale non più dipendente dal mercato domestico simboleggia quasi uno spoglio dal marcio del nostro paese proprio per riscoprirne le virtù vabbè, me ne sono passato con l'esempio
  11. credo che questo topic abbia ricevuto ieri la risposta al dubbio sulla base del quale era stato aperto
  12. mi sembra evidente che da qui in poi Alfa avrà molto più a che fare con Ferrari/Maserati che con il resto della gamma FCA, anche a livello di prezzi è giusto così
  13. io credevo che potesse superare anche abbastanza nettamente i 300, visto anche il fondoscocca carenato, un qualcosa sui 305/310 per fare i 320 dovrebbe avere un allungo pazzesco, inteso come potenza agli alti regimi, e ci potrebbe anche stare visto anche il motore con la V di 90° poi vabbè, la prima Diablo faceva i 325 con 492cv e un'efficienza meccanica/aerodinamica presumibilmente inferiore
  14. a parte che la M3 pesa comunque di più....... dal punto di vista motoristico il V6 a 90° fa venire la pelle d'oca al solo pensiero, motore siderale e, soprattutto, di base nettamente superiore come concetto sportivo rispetto a quelli della concorrenza, che invece sono la versione spinta di unità normali senza contare le possibilità di sviluppo interessantissimo il fondo carenato e l'aerodinamica con estrattore vero, non fatico a credere ad una velocità di punta superiore ai 300 orari, specie considerando che la M3 2wd si ferma a 288 sull'handling.....beh, mi fido credo che complessivamente non faticherà a mettere in riga le concorrenti dal punto di vista dinamico
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