toniz

su questo concordo, per cui consiglio spesso a chi non ha un "colpo di fulmine" per una macchina particolare (per cui non c'e' modo di fargli cambiare idea) che conta anche la serietà della concessionaria (e poi della casa...) perche' se dietro le spalle hai un conce serio (con una buona nomea nel circondario) puoi anche aspettarti che in caso di rogne ti aiuti. se invece capiti in mano a un m**a (non dico il termine ) a cui interessa solo fare soldi se hai fortuna ok, altrimenti te lo prendi in quel posto. posso dire questo anche per esperienza di amici, abitando a metà tra 2 province, andare a VR o VI per me e' indifferente e amici hanno trovato grosse differenze, passando a conce dell'altra provincia (stessa marca) perche' quello ufficiale non si era comportato bene... tanto per dire che se ti sei trovato bene con opel, a meno che non vuoi cambiare marca, non scartare l'astra solo perche' e' nuova.. saluti.

Renault Megane Scenic 1.9 Dti Kaleidos anno 1999 (comprata usata nel 2000 con 45.000 km). Attualmente ancora in mio possesso con 174.000 km. Problemi: nel 2001 bloccato il cambio in 3 marcia ma sostituito in garanzia (il precendente prop. aveva fatto assicurazione per motore e cambio per 3 anni... ). Dal 2005 circa (non ricordo) il tettuccio apribile elettrico anteriore (la kaleidos ne ha 2) non si apre piu' correttamente, mai riparato perche' in concessionaria me l'hanno sconsigliato. costava circa 1200 euro e a me serve relativamente, quello posteriore funziona ancora. Dal 2008 il sensore dell'indicatore dell'olio (quello automatico all'accensione) e' andato a donnine... non sostituito, tanto la controllavo spesso io in ogni caso. A parte il dover sostituire la cinghia ogni 75.000 km e che il tappo dell'olio ogni 5 volte che lo apri poi non si avvita piu' macchina che mi ha soddisfatto totalmente. Consuma poco (per essere una monovolume), spinge piu' che a sufficienza anche a pieno carico (e ci ho caricato veramente l'impossibile ) tant'e' che non riesco ancora a trovare una sostituta adeguata. La voglio cambiare perche' ormai e' rumorosa e ne vorrei una col cambio automatico/sequenziale... ma la nuova xmod 1.5 dci uscirà solo l'anno prossimo (forse) e solo la versione top (troppo costosa...) saluti

opinione squistamente personale 1) Megane: ho provato quel motore e va veramente bene, se ti piace l'interno e la linea e' una buona macchina... ovvio che se hai sentito campane contrarie... 2) a me piace molto, il motore e' buono, occhio se fai pochi km alla volta perche' ha un DPF (filtro antiparticolato) che potrebbe tendere a otturarsi.. nel 2010 dovrebbe uscire il modello nuovo, per cui tira molto sul prezzo e fatti dare piu' gadget possibili. e' un'auto che non ha problemi particolari. 3) auto nata brutta.. probabilmente andra' benissimo come tutte le toyota recenti, ma il motore e' un po' piccolino... e se cambi idea tra qualche anno non te la compra nessuno... da noi non vende (la corolla vecchia ha venduto molto di piu') 4) a me ispira, ma capisco il dubbio sulla giovinezza dell'auto... quindi o Focus o Megane... la Mazda 3 consigliata e' molto buona, pero' controlla il bagagliaio, mi pare sia un pelo piu' piccolo di focus, se per te e' importante... ciao

eh su questo non si puo' dire che non hai ragione...

bene, mi fa piacere sta cosa. appena possibile vedo se riesco a provarne uno. Ormai con centraline e altro riescono a fare cose impensabili un po' di anni fa. quindi vai di turbooooooooooooooooo...

mmm... il 1.4 turbo e' intrigante, ma 140 cv sopratutto in città secondo me e' costosetto come consumi. Anche io andrei di benzina, anche se il kilometraggio secondo me e' vicino al guadagno col diesel. Ma girando in città ti eviti casini dpf, intasamenti, rigenerazioni, etc.etc... Credo che il 1.6 con 116 cv sia adeguato no??? come l'hai trovato? ciao

si ma rende meno se con un litro di benza fai 15 con un litro di gpl fai 12-13 quindi alla fine il risparmio e' del 30% circa. quando intendevo la "taratura" era per ridere (notato le faccine???) un amico aveva un'Alfetta a gpl con 300.000 km (e il serbatoio bsnzina bucato ) andava come un missile... poi fa fatto regolare il gpl come doveva perche' faceva 4 km/litro dopo la regolazione, arrivava a 9 per dire che volendo, e' perche' si tara per risparmiare, ma essendo un GAS se vuoi, ne puoi pompare dentro piu' del necessario e la macchina invece di fare (ad esempio) 10 cv in meno ne fa 10 in piu' ma consuma il triplo... ciaociao

occhio su auto recenti che e' stato deciso di vendere "di serie" a gpl/metano hanno rifatto appunto le sedi valvole e cambiato le valvole stesse per evitare problemi. ho visto cos'e' il flashlube (W google) ed e' meglio che ci sia piuttosto che no, ma meglio motori nati "ad hoc" che tamponare... quindi meglio informarsi prima se un'auto che si decide di prendere ORA a benza DOPO e' possibile trasformare a gas, ma nel caso del nostro amico... come dicevo, meglio o t.diesel o t.benza appositamente progettata... ciao

dimenticavo... se si tara il gpl va più che a benzina ma ovviamente spariscono i risparmi

credo che a parte Mercedes, Bmw, Audi (e VW) le altre piu' o meno si equivalgano sai??? forse se stai tra italiane e francesi non dovrebbero esserci problemi, ma di preciso non saprei dirti... dato che per le case l'entrata data dai "ricambi" e' importante. Ti faccio un'esempio: sai quanto mi costa il tappo dell'olio del motore della mia (renault)??? (che puntualmente ogni 5 volte che controllo il livello non si chiude piu' bene poi???) 18 euro... per un tappo di plastica con astina del valore di 50 centesimi... non dico altro... (e ovviamente non c'e' della concorrenza... ho guardato in giro) potresti chiedere quanto costano i tagliandi programmati per i primi 3 anni e' una cosa che loro sanno e possono quantificarti, perche' hanno un tempario definito (cambiare una lampadina ci vuole 10 minuti??? se ne impiegano 30 sempre 10 minuti ti fanno pagare)... magari devi rompere un po' ma e' una cosa che possono dirti... ciao

tranqui, se non rileggo anche io 1/2 delle volte scrivo troppo incasinato... capisco. Mi sembrava di aver capito che era la clio la prescelta ma volevo essere sicuro. Cmq la clio con il 1.5 dci da 86 dicono sia equilibrata (anche su kangoo ben piu' pesante, c'e' lo stesso motore). La Fiesta dovrebbe soffrire del cambio un po' troppo lungo (cosa che fanno per risparmiare, ma addio prestazioni, soprattutto in salita) una collega con una vecchia punto (prima serie) a gpl fa piu' o meno la stessa strada, ma lei ha il piede pesante quindi si trova bene. ciao

scusa ma non ho capito alla fine cosa hai scelto e se ti trovi bene o no con quello che hai scelto...

in questa stessa pagina c'e' un thread su un auto segmento C (Bravo, Megane etc.etc...) dacci una letta dovresti trovare spunti. poi credo che cmq tu stia cercando una segmento B (Clio, C3, G.Punto o simili immagino, come seconda auto), eviterei panda o altro di quella categoria, mi pare che 20k km su una panda sia da tortura... dipende da quanti € pensi di investire, guardati il sito di 4ruote, le marche principali, magari di qualche conce che hai vicino e vedi che modelli ti ispirano di piu'... poi magari se ne riparla così ti fai un'idea... vediamo anche se risponde qualcun altro

La lista e' lunga... se tu devi fare 20.000 km anno (90 km x 220 giorni) se devi andare su e giu' per monti io prenderei un t.diesel che hanno coppia da vendere (molto utile in salita) oppure un t.benza soft (quelli da 120-130 cv a GPL, ma di fabbrica) il gpl ha i seguenti problemi 1) il motore deve essere progettato apposta, ed avere sedi valvole e valvole piu' resistenti altrimenti senza l'azione lubrificante della benza, si rovinano in fretta e vanno sostituite ogni 30-40k km... ed e' un costo 2) di solito sparisce la ruota di scorta, perche' la bombola toroidale va in quella sede, quindi il bagagliaio diminuisce per la presenza della ruota di scorta dentro (non vorrai fare 20k km senza ruota di scorta vero???) 3) non puoi parcheggiare in parcheggi sotterrani, al max seminterrati (perche' il gpl e' piu' pesante dell'aria e resta per terra, non evapora, fino a circa 60 cm e se ristagna poi... BOOM!) 4) l'auto perde circa il 3-5% di potenza, che sommato ai +50 kg del serbatoio + pieno l'auto ha un po' di prestazioni in meno, diciamo un -10 km/h vel max (ma relativo) e un po' di coppia in meno, per cui meglio scegliere motori un po' vispi che col gas diventano normali 5) col gpl si fa meno strada con un litro ma costando meno alla fine si risparmia un 30% 6) ogni 10 anni bisogna cambiare la bombola che cmq sono sicure 7) con 1 pieno di gpl si fanno circa 380-400 km con circa 22 euro, non male, ma ci vuole un distributore vicino, ovviamente si puo' ancora andare a benza se serve. al momento non mi viene in mente altro ciao

ma qui si stava parlando di chi fa 18.000 km all'anno (un dato sembra abbastanza preciso) cosa gli conviene prendere. io prenderei una media con un 1.6 turbodiesel da 100-110 cv circa, al miglior rapporto prezzo/dotazione che trovo e che esteticamente mi piaccia. un benzina ->no. un benzina turbo ->no un benzina turbo gpl -> si (con adeguato rapporto peso/potenza) questo per i miei gusti e le mie esigenze saluti

direi che con la dovuta manutenzione tutti i motori durano km impensabili fino a qualche anno fa anche motori relativamente piccoli. direi che 250.000 sono veritieri, e forse anche 400.000 solo che nessuno ormai ci arriva chi la usa per lavoro dopo 3 anni la cambia (250.000km???) e con tali km o vengono ridotti e quindi non si sapranno mai... o va all'estero o mah... chi la usa in proprio... 20.000 km anno??? dopo 10 anni sono 200.000 km, interni probabilmente macinati, la scimmia di una nuova auto incentivi alla rottamazione etc.etc. e quindi anche qui non lo sapremo mai.. ci sono foto di 4r di gente con fiat uno e 400.000 km (o cose così) quindi concordo, direi che motori con potenze "umane" non hanno problemi di sorta, e anche i nuovi turbo (con la dovuta manutenzione) dovrebbero durare i tuoi 250.000 km base almeno. io di mio ne ho 175.000 (scenic dti '99) e va ancora come nuova (tutti tagliandi fatti ogni anno...) ciao

1) la mègane e' troppo nuova per dire se ha rogne grosse, i 1.5 diesel vanno bene (sono montati da un po' d'anni) 2) la astra e' ancora piu' nuova, ma opel, come dicevo non hanno sta gran linea ma sono solide (anche dentro) 3) hyndai i30 e kia cee'd sono sostanzialmente la stessa macchina... alla fine se non hai qualcosa che ti "prende" particolarmente, sono buone auto tutte su quella fascia li... la decisione secondo me te la devi giocare su 1) prezzo (vai contratta e vedi a parità di allestimento piu' o meno quale ti fa un prezzo migliore), ricorda le cose importanti, abs+esp, clima, un tot di airbag, fendinebbia, e quello che tu ritieni importante... 2) distanza-impressione del conce (se anche la macchina avesse qualche rognetta un concessionario serio e' utilissimo piuttosto di uno che ti lascia a piedi..) 3) come te la "senti addosso" a provarne una (visibilità, posto guida, ergonomia, durezza sedili,) cadere ...non cadi male (secondo me) qualsiasi scegli, ma sto punto scegline una che ti piaccia. Se ci fosse un modello "che va male" non lo comprerebbe nessuno invece quelli che dici sono auto che vedi spesso in giro (anche quello e' un indicatore)... ciao

assicurazione ok (poi bisogna vedere quanto e che ass. uno ha) tagliandi??? "di solito" si dice così, ma io che ho un diesel non ho fatto grosse operazioni rispetto a un benzina freni e gomme: ok pesa di piu' meno piacevole???: va a gusti, secondo me no... cmq quello che dici e' vero, ma "l'effetto pompa" conta, e il maggior costo inziale dei motori diesel e' ormai una bufala ci marciano e basta. dato che ormai sono TUTTI turbo, sono tutti 16 valvole, i benzina addirittura con la fasatura variabile, etc. etc... quindi tutto sta differenza di costo tra benza e diesel secondo me e' un po' ingiustificata. ciao

ma anche no, se si scelgono modelli in offerta o promozione dalle case (vedi il caso FORD con la focus disel e benzina stesso prezzo)

concordo sono motori che hanno una spinta del turbo non "potentissima" ma sufficiente a muovere auto di una certa stazza. Con un 1.4T hanno potenze di un 1.8/2.0 aspirato di qualche tempo fa (100-120 cv). come dicevo attenzione alla possibilità di gasarli. Perche' se e' vero che tutti i motori a benzina possono essere gasati, qualcuno soffre piu' di altri (usura prematura delle valvole per la mancanza di lubrificazione, anche minima, che proviene dalla benzina) oppure non puo' (la scenic 1999/2000 a benzina aveva il n. del telaio proprio sotto la ruota di scorta, dove va il serbatoio toroidale, e per legge non puoi "coprire" quel numero... :muro:) cmq basta informarsi prima... il gpl funziona bene, ma non puoi parcheggiarlo in parcheggi interrati (semininterrati si mi pare) e conviene avere un distributore vicino. con un pieno si fanno di solito 380-400 km al costo di 20-22 euro (giusto??? )

occhio.. non e' "matematico" che tutti i benza siano gasabili... soprattutto i turbo SE il motore e' stato concepito con le valvole irrobustite ok, altrimenti si corre i rischio di rifarle ogni 40.000 km (e di motori così ce ne sono ancora) ciao

allora, mi dispiace per le tue esp. negative ma allora sappi che Citroen e Peugeot sono sorelle, valuta la cosa. la Focus 1.6 tdi 110 cv ha il motore CITROEN PEUGEOT solo che invece del fap ha il dpf (un filtro antiparticolato che funziona un po' peggio, per gente che fa spesso tratti di strada brevi). Per Opel, un sondaggio diceva che i clienti opel sono tra quelli piu' soddisfatti dell'acquisto. Diciamo che opel ha un'immagine leggermente inferiore alla qualità delle auto che produce, che non sono male. Il 1.7 diesel non dovrebbe essere un cattivo motore e gli interni sono sobri ma resistenti. Non mi dispiace nè il modello vecchio nè il nuovo. Il 1.9 t.diesel Opel e' il multijet di derivazione Fiat (se puo' interessare ) ciao ps: se qualche sigla suona strana: try Google

i km sono 18.000 e non sono pochi. io sinceramente tutta sta manutenzione in piu' dei motori diesel non l'ho vista (ne ho uno da 10 anni e a parte la sost. delle cinghie un po' troppo spesso non c'e' niente da segnalare). secondo me i km sono sufficienti per sfruttare un diesel moderno, la 308 da 90cv non dovrebbe consumare niente (un'amica con la c4 1.6 90 cv fa di media 19 km/l senza avere un'auto ferma, l'ho provata... e dovrebbe avere il cambio cinghia ogni 240.000 km) ci guadagna la ruota di scorta (visto che non sono auto con bagagliaio ampio) e la possibilità di fare il pieno ovunque (anche se di distributori di gpl ce ne sono... ma soprattutto al nord). Ci perde un po' di rumorosità (ma neanche tanto... ora anche i diesel sono silenziosi) e non puo' tirare molto le marce se gli piace la guida sportiva, ma non mi sembra questo il caso. io non mi farei tanti problemi, tanto piu' che la focus (con il diesel 110) ogni tanto la vendono al prezzo del benzina... quindi... per me diesel - bravo 1.6 mjt 105 - c4 1.6 hdi 90 cv - 308 1.6 hdi 90 cv megane e focus che hai detto tu. io resterei sul gruppo PSA per il miglior sistema antiparticolato (FAP contro DPF) ciao