Y10LX1.1i.e.

Son modellista pure io. Tempo di fare qualche foto e aprirò un secondo topic nella giusta sezione. XP Base Polistil 1:25... pure lei è in corso, non è ancora finita.

Ok, passiamo agli interni... per prima cosa, ho installato il bello (ed utile) mobiletto centrale che nella versione dal 1991 in poi copre i cavi della leva del cambio (dal 1985 al 1991 (correggettemi se sbaglio la data), le Y10 avevano il cambio con il levellaggio sul pianale, esattamente come la Panda, con l'avvento del catalizzatore, per fare spazio sotto, fu realizzato il cambio con i cavi all'interno abitacolo, coperti poi da questo simpatico tunnel in plastica), nella mia non copre un fico secco, anzi, è utilissimo perchè aprendo uno sportellino posso infilarci quello che voglio, dal libretto di circolazione, al giubbino rinfrangente e magari anche un panetto di droga, chi lo sa. Montarlo non è stato facile, ma dà molta soddisfazione. Poi son passato ad un altro grande aggiornamento riguardo il quadro strumenti, causa (come detto in precedenza) conflitto tra serie, son dovuto passare dal quadro strumenti della Turbo e quello della 1.1 LX, unicamente con check control. Per ora sta isolato ma... prossimamente le simpatiche spie accenderanno, spero non a mò di albero di Natale (il check era famoso per questo) però... E questo sarà una sorta di anticipo per il secondo optional montato sulla Y10 (ricordo che questa LX era base, senza il minimo optional). In più altra modifica, per chi ha l'occhio lungo, nella prima foto si può notare la tasca del pannello porta nel colore nero, il motivo di questa modifica? La plastica blu a lungo andare si logora più facilmente di quella nera, e poi stonava... almeno in plastica nera rimane più in colore.

Non riesco a trovare un modo per cercare un dettaglio in sta discussione... del pedale dell'accelleratore che se premuto sino a fondo si blocca, problema già conosciuto sulla Stilo di 10 anni fa e mai corretto in quanto lo si trova ancora oggi sulla Giulietta, se n'è già parlato?

Ma figurati... alla fine il conto è andato a 1.500€. Uno può dire "'mazza, 1.500€ per fare dleng dleng col martello, grat grat con la carta vetrata e spruz spruz con l'aerografo? E' tantissimo..." però, intanto la verniciatura è uscita impeccabile, non c'è la minima colatura e se in questo forum ci sta qualche vecchio verniciatore (in quanto i verniciatori di oggi forse non l'hanno mai spruzzata), sicuramente si ricorderà quanto era tosta la vernice a lucido diretto, molto pesante da spruzzare e non lasciava scampo, se colava, colava. Nelle tinte di oggi se cola la puoi riprendere e poi nascondere con il lucido... Poi oltre alla qualità ci va la manodopera, per verniciare totalmente un'auto di oggi ci vogliono dalle 1.000 alle 1.500€ (certo, poi ci sono quelli da 800€ che ti fanno una cagata mostruosa però... eh, son 800€), se contiamo che qua avranno usato due tonnellate di stucco per raddrizzare le botte che aveva e soprattutto l'aver schiodato i montanti vecchi per metterli nuovi (contando poi il dover andare allo sfascio e smontarli da lì)... 1.500€ ci stanno tutti. Un briciolo di pazienza... sta Y10 è rimasta 19 anni tenuta da schifo senza che nessuno la notasse... ora si può anche aspettare una settimana per vedere i progressi. Un bel lucchetto allora, perchè tanto ne passerà di tempo prima che racconterò (se lo farò) come ho sbattuto...

Ho il modellino dell'Alfasud prima serie... anzi, avevo... si è collassato causa ruggine in scala 1:24.

Dove eravamo rimasti? Ah si... dovevo ritirarla dalla carrozzeria. Anteriore di tre quarti... E posteriore di tre quarti. Come potete notare il portellone è tornato nero come in origine (quel bianco mi faceva SCHIFO) e le ho apportato due modifiche, la prima si tratta dei montanti delle portiere nero opaco che le alleggerisce un poco la linea e le frecce laterali della Seicento che la rendono un poco più fighetta. XP Ah, gioco a premi... chi nota un qualcosa di strano in sta Y10? Soprattutto nella zona posteriore. Poi... notare il primo optional vero e proprio montato... ovvero i fendinebbia! (qui provati e fotografati in garage) Le strisce le ho fatte riprodurre da un tipografo amico di mio padre che me le ha riprodotte spaccate al millimetro con il carattere originale che, gratuitamente non si trovava (ho dovuto pagare una bella cifra per comprarlo).

Ma.............

Ricorda che hai la promessa di farmi guidare la Gitticì, e anche io posso andare fuori... Continuo con altra carrellata di foto, tanto qua c'è poco da raccontare, mi stavano restaurando la Y10, stop. Qua la mia LX completamente isolata, mi hanno detto che il cofano anteriore era da sostituire, invece lo hanno stuccato per comodità... era totalmente mitragliato dalla grandine. Posteriore... Ed ora vi lascio ad un'ultima foto per oggi e per questo momento... risale a circa tre giorni dopo queste foto con l'isolante. Il mio stupore al momento era oltre le stelle. :mrgreen: Cucù! Alla prossima!

Qui la sabbiatura può servire poco perchè la lamiera è completamente mangiata. Sarebbe da tagliare e ricostruire oppure saldare sopra (togliendo il vecchio) un nuovo frontone.

Della Elite. Orrendi.

Mi sento gasato, continuo un pò di reportage sulla mia piccola LX, eravamo rimasti alla carrozzeria schiodata dalla parte rugginosa, qualche giorno dopo (si, ero così rompiballe che ci andavo ogni due giorni per vedere le novità ) la trovai così, con le fiancate belle stuccate e i montanti anteriori nuovi, saldati, isolati e stuccati dove serviva. Il fianco sinistro che pare una mucca... Ed ora il pezzo più importante... il montante anteriore destro, nuovo! A cui allego una foto del prima: Montante e sottoparabrezza sinistro... E il prima:

Quotone pazzesco per il Gitticista, sia per le frecce arancioni più simpatiche e sia sul fatto che l'avvento delle frecce bianche, hanno fatto passare quelle colorate per "economiche".

Belle foto Paaaaaaolo, riconosco la Sestrieres e la GT degli amministratori dell'Y10 Club, la Selectronic di un amico e la Fire di un neoiscritto al forum. ^^ La LX bordeaux è una Selectronic di un mio amichetto milanese, era base come la mia, l'ha restaurata come me e ci ha ficcato su tantissimi optional. Gli mancano i tergifari e qualcos'altro che non ricordo... sono in battaglia con lui, siamo a gara per chi ha la Y10 più accessoriata... ma ho anticipato troppo, voi siete rimasti alla mia Y10 che ha giusto il contagiri, manco suo. Riguardo le Turbo, eh bella domanda, le frecce arancioni la facevano troppo antica a quanto pare. Sapessi quante volte mi illudo nel vedere cerchi in lega Lancia Trevi's style quando mi rendo conto poi che sono da 14... vabbè, io mi accontento di quelli che h................... azz, sto parlando ed anticipando troppo. :lol:

Pensa che uno dell'Y10 Club ha trovato tre Y10 allo sfascio, e tutte e tre con i cerchi in lega prima serie. O.o Io invece allo sfascio solo cerchi in lega seconda serie, uno più distrutto dell'altro. >_>

Spe, se non li ha sostituiti con cerchi in lega prima serie, questi sono per seconda serie.

Oh, quindi ci sta un'altra Fila con i cerchi in lega bianchi? Posso vederla? Concordo sulla Turbo e Touring che avevano una dotazione molto completa di serie (però mi sembra che fosse nell'87), però la prima serie Fire, anche se poverella e con una certa limitazione sugli optional, il quadro con check panel lo poteva avere... (orribile la Fire grezza, anche con le manigliette dei finestrini manuali ma con il quadro completo) Riguardo la seconda serie... tutto sto popò di accessori mi sfugge, l'hai trovata nel Quattroruote la lista completa?

Scusa ma, per la Fila i cerchi in lega di colore bianco non esistevano. Se hai visto la Fila del Registro Autobianchi, si, monta i cerchi in lega bianchi ma sono una sorta di "elaborazione" della proprietaria. Anche perchè il disegno è della seconda/terza serie. Altro discorso quello degli optional, chi voleva una Y10 un pò accessoriata senza spendere molto, poteva comprarsi una Fire mettendole il tetto apribile e check panel, chi invece poteva permettersi qualche sfizio in più si prendeva la Fire LX con cerchi in lega, compassi elettrici e tergifari. Nella seconda serie era la stessa cosa, anche se i modelli con queste caratteristiche erano le GT o le LX, la Fire da quanto so, non poteva avere nè sedili in alcantara, nè fendi e mi sembra neanche i cerchi...

Non avrebbe avuto senso fare un modello esclusivo che deve rimanere solo base. A confermare questo ho visto sia Missoni con il check panel e tetto apribile, che Turbo Martini sia base senza specchio destro addiritura, e sia Turbo Martini fulloptionals. Stessa cosa per la Fila.

La LX prima serie, come allestimento di serie aveva i finestrini elettrici, chiusura centralizzata e mi sembra l'apertura del portellone dall'interno. Era optionalizzabile al 100%, con tetto apribile, quadro con check analogico o digitale, compassi elettrici, riscaldatore a led... La Missoni era esclusiva (del resto era una serie speciale) riconoscibile per gli eleganti interni in velluto (mi sembra che oltre alla pelle della versione Ego e Style, fosse l'unico tessuto particolare montato esclusivamente per un solo modello di Y10) firmato Missoni, la moquette verde/acqua, i cassettini marroni, la bellissima tinta "blu memphis" esterna e le scritte Missoni sui lati, che mi sembra nella tua manchino.

Zozza e base, erano gli optional di serie che venivano offerti nella fire LX. Esattamente come lo era la mia LX quando la comprai, l'unico optional che aveva erano i finestrini atermici, una chiccheria devo dire, il sole non brucia all'interno se sono sollevati. ^^

Molto carina la tua Missoni, peccato che sia una versione un pò "base", giusto con gli alzacristalli elettrici. Cerca però di metterle dei tapettini. >.<

Verrà a prendermi Paolo con la Gitticì tamarra che ha il computer di bordo che dice la pressione delle gomme e quante briciole di terra ci sono sui tappettini? Allora me ne vado volentieri. :mrgreen::mrgreen: Staffelli mio, vieni qua!

Più che storico, io la vedo come collezionismo visto che storico lo avrà già la Panda in sè.

Ooooooook ragazzi, io vi saluto, è ora di cambiare forum. >.<

Ruota di scorta. Il bello di Panda/Y10? Apri il cofano motore e tiri fuori la ruota di scorta con 135 o 155 lamiera/cerchio in lega.