Y10LX1.1i.e.

Ce l'ha un nostro cliente, la comprò da una signora anziana e ad oggi ha 12.000km. Credetemi, ogni volta che entra in officina c'è da mettersi le mani in testa. Quel motore sembra abbia uno 0 in più alla fine al chilometraggio, non c'è niente che funzioni, forse il carburatore và... ha tanti di quei sensori a depressione, tutti rotti che l'unica cosa da fare è stato bypassarli e carburarla in quel modo, altrimenti era da prendere e demolire. In Fiat poi come ricambi? "di quell'auto non avevamo niente nemmeno quando era nuova" Molto ma molto meglio la 900 i.e. o la 1.1 i.e. anche se è carina solo perchè cammina, per il resto la manutenzione del Fire sulla Cinquecento/Seicento è da impazzire

Idem qui a Cagliari, il 90% delle Dedra circolanti e non, è berlina. Il restante SW e sinceramente, sono anni che non ne vedo una. Tra l'altro allo sfascio l'altro giorno ce ne stavano tre, tutte berlina

Il Solid State lo montavano sia le versioni aspirate (Fire e Touring), sia le Turbo. La differenza stava nella zona gialla del contagiri, più alta nella versione sovralimentata - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - E' una Fire LX i.e., a giudicare dalle coppe ruota è tra il '89 ed il '90 visto che dal '91 le coppe divennero come quelle della Mia/GT.

Nah, semplicemente dopo oltre due anni che stava buttata nel piazzale l'abbiamo spostata all'interno dell'officina, abbiamo fatto due pezze ed ora muore lì da circa 6 mesi. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Grazie, spero non finiscano proprio mai D:

Dopo due settimane di pausa lavorativa (c'era altro da fare e quindi la Y10 fu messa da parte) ecco il motore avvicinarsi sempre più alla conclusione Questa è uscita sfocata... il monoiniettore con collettore aspirazione totalmente ripulito da grasso, olio e benzina ormai attaccata all'alluminio, purtroppo andrà cambiato perchè non sta funzionando per niente bene... E finalmente eccoci pronti a rimontare tutti i pezzi il cambio solamente ripulito all'esterno avrebbe avuto di bisogno dell'apertura per cambiare le guarnizioni, ma ahimè, scemo io a non averci pensato. Ora ho il motore in rodaggio ed il cambio che piscia olio... Dopo vari litigi con il paranco ed il ponte, ecco il nuovo 1108 trovare spazio nel vano motore, non rimaneva altro da fare che collegare i vari connettori, tubi acqua e benzina e....... ah una cosa importante, la batteria XD Una foto di cui vado molto fiero, dopo qualche ora di giri su giri per verificare che il tutto procedesse per il meglio (rivisto l'anticipo e qualche perdita d'aria dai tubi) ecco il 1108 Fire i.e. splendere nel vano, tutto lucente e pulito. Ragazzi che emozione poterlo toccare a freddo senza sporcarsi le mani Non restava altro da fare che inaugurarlo su strada, quindi controllati i livelli, via a fare il primo giro su strada lunga, primi 20km tutti perfetti, motore che spingeva in salita come una bestia, sorpassi in quarta in salita senza far sforzare il motore, ecco cosa si provava nel 1990 quando si compravano da nuove queste auto. Se non che... mettendo la quinta... TANGTANGTANGTANGTANGTANG, quattro frecce doverose, parcheggio azzardato a bordo strada per constatare la maledetta boccola della leva marce rotta... Dopo un'oretta tra insulti da parte degli automobilisti con addirittura la domanda "ma ti sembra modo di parcheggiare?" ignorando il fatto che avevo messo il triangolo di segnalazione, le quattro frecce ed il giubbino arancione. Avrò augurato la morte a non so quanti automobilisti, che pur vedendo il triangolo, si fermavano ad un metro davanti, svoltavano per sorpassare quest'ultimo, arrivare dietro la mia auto, svoltare nuovamente per sorpassarla. Un branco di pecore deficienti gli automobilisti di Cagliari, incredibile. Avevo paura ad aprire lo sportello perchè stavano comunque viaggiando in due corsie, uno a sx ed uno a dx sfiorando la mia auto. Mi sono perso, ah, dopo un'oretta arrivò il mio collega di officina che con un giro di fil di ferro mi permise di riportare l'auto in officina per cambiare la boccola. Alla prossima

Riprendiamo un pò di storia... nel mese di Maggio la vettura stava andando malissimo, strappava, minimo instabile, poi puzza di olio bruciato in continuazione, aggiunta al fatto che volevo tirare giù la testata per una revisionata, abbiamo fatto 2+2 e quindi... Ecco il 1108 Fire dopo 23 anni e 189.525km di servizio, fatti malissimo, uscire dal vano motore della Y10 in tutta la sua zozzeria più vasta Il vano motore vuoto, fa molto auto allo sfascio... brrrr Il piano era il seguente, cambiare quello che era guasto - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Senza essersi persi d'animo, in mezza giornata il Fire si trovava in queste condizioni (notare la sicurezza dei tappi di fusione): Pistoni rigati, fasce incollate e bronzine ormai cotte... Nel monoblocco i fori visibili erano i soli cilindri visto che i passaggi dell'acqua erano totalmente tappati dalla ruggine di vari anni di acqua nel radiatore invece che liquido paraflu - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Dopo aver ritirato il monoblocco dalla rettifica eccolo in tutta la sua brillantezza con l'esterno riverniciato color grigio Subito rimontate le fasce sui pistoni, bronzine, valvole, sedi valvole, restava uno sfizio che volevo togliermi da parecchio tempo, l'asse a camme della Punto 55 in modo da dare più sprint al motore, ma per fare questo, la regolazione delle punterie era doverosa Questo il coperchio punterie lucidato a mano E finalmente, ecco il 1108 tornare in vita totalmente ripulito e rigenerato Continua.....

Era riferito al fatto che siccome noi siamo italiani, vedere una nostra vettura che consideriamo tantissimo, distrutta da gente alla quale non interessa minimamente visto che è solo una vecchia auto, dà fastidio.

In Corea ad una tua proposta di usare una Matiz in mezzo a due camion diranno "ma perchè non usano una Ford Festiva?"

Ce sta ce sta... la Y10 Polistil è così graziosa che ha cerchi da 15 o un assetto molto basso. Quindi non ho bisogno di toccarlo

Oltre che riempire il posteriore (che poi nelle due prossime foto che metterò, il posteriore verrà colmato dalla bassa altezza) mi aiutavano a tenere pulito il paraurti, ora me lo ritrovo continuamente sporco di fanghiglia... Comunque tra i vari lavori fatti, ho lucidato i cerchi in lega visto che qualcuno in officina, toccandoli con le mani sporche di olio freni, mi opacizzò il trasparente. Ecco il lavoro terminato:

Era una roba tipo questa, perchè il portellone era sgraziato, non aveva niente a che fare con un carro funebre (solitamente con un vano apposito molto grande).

Comunque riprendo con i lavori, avevo da parecchi mesi l'assetto della Simoni Racing, in attesa di essere montato, o meglio, in attesa che in officina si liberasse un ponte sulla quale lavorarci. E così a metà Dicembre, si liberò un ponte: Via tutto, ammortizzatori, semiassi (ne avevo uno che perdeva olio), testine... qui ci voleva roba NUOVA visto che io odio rismontare la stessa cosa per due pezzi diversi. Ed infatti cambiai quattro ammortizzatori, i braccetti, cuffie, tubi freno, dischi e pastiglie (un disco mi si rigò senza averne capito il motivo) e pure la pompa freni Tra l'altro rifeci pure la frenatura posteriore, una goduria per i primi km, frenare e sentire l'auto che partiva di sedere.... -.- Non sto a mettere ogni singola foto perchè altrimenti non la finirei più, comunque ora la vettura si trova in questo stato, ho eliminato i paraspruzzi (e pure venduti) perchè me li stavano continuamente criticando e poi perchè mi servivano in modo da riempire il posteriore troppo alto. Seconda cosa eliminata l'antenna CB, criticata pure quella... però l'ho venduta perchè mi rompeva le scatole ogni volta che parcheggiavo, doverla smontare per paura che me la rubassero. La vettura ha un assetto sportivo con molle confort, in curva tiene più la strada, è molto carina a vedersi e le buche non si sentono più di tanto... mi piace, a voi? - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Quando fu seppellito mio nonno, al cimitero ci arrivò con una Croma prima serie station wagon... praticamente era una Croma berlina con il posteriore da station wagon, avrei fatto una foto ma quel giorno non me la sentivo proprio...

Non siamo morti...

Ma rimane il quesito, io circolo con un'auto diesel alimentata a gasolio agricolo, cosa dovrei fare di sbagliato per farmi "sgamare"?

Ma come si fa ad essere scoperti ad usare gasolio agricolo anzichè quello normale?

Pure la mia Y10 ha il "test spie" che consiste nell'accensione di TUTTE le spie di segnalazione pericolo quali liquido radiatore, livello olio, olio freni, usura pastiglie, alternatore, freno a mano e temperatura motore. Con il vecchio quadro che indicava poche spie, ne ho scoperto la sua esistenza solo dopo averlo cambiato... non ho mai avuto occasione di vederlo funzionare ._.

Ed il laghetto di liquido rosso o blu che scende dal musetto...

Cachi loro se si attaccano all'auto bloccandone il parcheggio. Un giorno l'ho fatto pur io, una Focus mi aveva chiuso nel parcheggio (ed era pure sulle zebrature, quindi il nervoso era doppio), ho messo la prima e l'ho spinta via lasciandole un bel ricordino sul paraurti.