lupin3rd

A sto giro credo sia strategico NFS per la commercializzazione in Usa, infatti si sono ben guardati dal mettere Punto e Mito così la gente non sospetterà carry over . Però il Cinquino l'avrei messo nel paniere giusto per aumentarne la brand awarness.

Se non erro e non ricordo male dal libro di mkt non-convenzionale attraverso i videogiochi il consumatore si ricorda di un prodotto tra il 12% - 20 % in più rispetto ai metodi tradizionali pubblicitari. Visto che ormai ai videogiochi ci gioca sempre più un pubblico trasversale per fasce d'età è un'ottima idea. Io mi ricordo ancora la Cingular da NFSMW2 pensa un po'. Quando ho letto questa cosa nel libro però mi fatto riflettere sul perchè molti giochi di guerra oggi abbiamo il licensing delle pistole ecc in fondo in USA a 18 anni ognuno si può comprare un aggeggio del genere.

Per la triade il seg C si sta rivelando un affare, la Bmw ci butta dentro pure la Mini.

No un momento , in Fiat ci lavorano delle persone serie e preparate ; quest'anno alla magistrale ho avuto il piacere di conoscere direttori ecc tramite il corso di strategie competitive nel settore automotive dato che la prof ed il prof hanno lavorato presso il Lingotto. Io temo siano i generali non gli ufficiali , sotto ufficiali e soldati a difettare di capacità.

Amo la Lancia ma oggi parlano i clinic test di prodotto / naming ecc . Tuttavia la perdita dell'appeal è dovuta a tanti modelli sbagliati o gestiti male sotto il profilo della rete di vendita e dello sviluppo (poco affidabili vedi Thesis). Per lo stile un piccolo appunto => che senso ha nel 2012 ispirarsi ad Aprilia / Ardea e Aurelia quando ormai oggi non le conosce nessuno ? Perchè non evolvere tanti anni fa idee vincenti come Delta e Thema ?

Pensa che dementi i Porschisti che si son comprati con la 996 mezza Boxster con la stessa plancia, con la 997 almeno il giro porta era diverso, con la 991 c'è un misto di altri componenti. Io cmq un Touareg Porsche eviterei di comprarlo. Non si può fare un'auto in serie limitata a basso prezzo senza fare carry over. Già così non ho idea di come possa essere un investimento profittevole e sicuramente sarà coperto da cash flow proveniente magari dai commerciali / fiat bra / chrysler ma non da fiat eu.

Si ma ragazzi non è che la concorrenza fa auto in diamante motorizzate bosone di higgs ; averne di 4C per come si sta profilando.

Ad esempio in casa Porsche la Boxster e la Cayman sono apprezzate nonostante non stacchino tempi stellari assoluti. La 4C non deve far concorrenza ad auto 100 % track oriented come le Elise. Credo sia un giusto compromesso tra tempi su pista e fruibilità su strada.

Tanta roba chissenefrega del tempone in pista è un oggetto altamente emozioanale , se ben curata la commercializzazione si potrebbe sfrutturne il successo per iniziare a spingere Alfa Romeo nei segmenti premium con prodotti ovviamente adeguati. Chissà se faranno davvero (ma a sto punto penso di si visto che sarebbe un bagno di sangue raggiungere un break even accettabile con solo un modello) le varianti Abarth e Maserati. Lancia ? Porella eddai mica Audi se ne può stare sola soletta.

Se un prodotto lo vendo al costo medio realizzo profitti nulli, se lo vendo al costo marginale dovrò finanziare i costi fissi con i profitti dati da un altro modello; mica vendo sottocosto. Venderei sottocosto se vendissi ad un prezzo inferiore al costo marginale. Ah se si vende sottocosto l'antitrust bumba senza pietà perciò se la VW fornisce all'Authority europea i suoi costi (sta all'authority stabilire se fidarsi o meno visto che sono un dato molto sensibile) si può capire o meno se faccia dumping. Aggiungo che Sergio dovrebbe ricordarsi che le concentrazione e le quote di produzione sono proibite in USA dal 1890 con la Sherman Act in Italia dal 1990 per adeguarsi alla legge europea.

Questa si guida più che bene, basta solo fare come Porsche ovvero sorvolare per tutto il catalogo la denominazione dello schemo sospensivo ! Io sono già contento del fatto che il prototipo sia stato finalmente avvistato , per le sospensioni a sto punto se vogliamo esagerare optiamo per le push rod , pull rod , multilink => c'è sempre una soluzione migliore ma per una volta non salgo sullo scudo tanto al cliente finale che compra importa più l'hype che l'auto in sè. Ecco m'incazzerei come una Hyena se non si sentisse in abitacolo un bel sound di aspirazione ed allo scarico una sequela di borbottii in rilascio; spero non la facciano con assetto driftoso perchè sinceramente m'han rotto il pazzo con questa mania.

Sulla Strato's stradale non si adottavano a differenza della versione rally la gommatura differenziata sugli assali , gli snodi uniball e soprattutto il telaietto posteriore non era rinforzato causando torsioni in accelerazione.

Visti oggi in Cso Unione Sovietica davanti all'uni mentre stavo fumando tre esemplari di Quattroporte camuffati => 2 mi parevano V6 ed uno V8 ad orecchiometro.

Dipende ragazzi ad esempio io ho una Golf V e so, vista politica di VW che nella 7 bene o male troverò le stesse cose migliorate. Potrei quasi pensarci di prenderla a scatola chiusa.

FINALMENTE ! Evviva sono contento e sono sicuro che per questo vettura data la particolare costruzione useranno un tipo di logistica di distribuzione e post vendita paragonabile a quella dell'Abarth con dealers selezionati tra i migliori e personale più che qualificato visto il target che si vuole andare a colpire. Per aumentare l'Alfismo credo sia necessario fare il carry over dell'accendisigari della 75, delle coppe ruota della 90, delle scritte dell'Alfetta con i baffi post-it per il proprietario , del santino Alfasud-Ametrano e soprattutto lo spoiler in gomma dell'Arna TI .

Ma che gli avanzava del bianco ? Eddai un'auto sportiva deve avere colori brillanti , va bene che questo è un prototipo quindi non fa testo ma visto che gli spy shots così dettagliati sono pilotati dall'ufficio mkt per generare buzz sui forum temo sia una scelta voluta. Pozzi & Ginori ringraziano.

Neanche in 2000 anni un team di 10000 ingegneri che si occupano solo di aerodinamica potrebbero farmi accettare uno spoiler del genere ; a me gli spoiler utili piacciono un sacco ma questo mi pare mental mast.....bation.

Finalmente degli interni chiari ; il range attuale di scelta per la versione coupè fa trovare il coraggio decisivo a chi ha deciso di farla finita.

Bella mi piace molto però uhmmmm perchè solo automatica , va bene che molti competitors lo hanno eccetera però io il punta tacco lo so fare.