Zaier

Quella dei pulsanti non illuminati sembra essere una caratteristica dei modelli 5 porte con vetri elettrici anche al posteriore, le 3 porte e le 5 porte con i vetri manuali al posteriore ce l'hanno illuminati. I freni a disco sono in abbinamento all'ESP/ASR, solo sul modello GPL questo optional non è di serie, quindi è probabile che in quel caso siano montati i freni a tamburo al posteriore. Mi sà che hai visto una Clio GPL con gli alzacristalli elttrici anche al posteriore

Non controllare la pressione a caldo, se hai osservato questa regola è probabile che, come è successo a me, il consessionario non ti abbia sgonfiato le ruote prima di consegnartela, in fabbrica vengono gonfiate moltissimo per evitare che nelle sosta nei piazzali si ovalizzino, io le avevo a 3.4 bar tutte e 4. Come dice anche Raven, dovresti avere i 195, forse hai solo letto male la misura delle gomme, le 205 (o le 215 non ricordo) dovrebbero essere un'esclusiva delle Clio RS e RS Ccup. Un'altra consiglio, non fidarti troppo delle colonnette dei distributori, spesso a causa degli urti a cui vengono sottoposti i manometri segnano male.

Nelle portiere sono fissate in 4 punti disposti a croce, 3 dei quali rispettivamente l'inferiore e i due laterali sono ad incastro, quando ne hai sganciato 1 con il cacciavite gli altri due vengono bene, il superiore invece è una specie di linguetta piegata con due gancetti di plasticaall'estremità, la devi sfilare fino in fondo e poi con la griglia alzata completamente ruotarla di lato per farla sganciare da una parte, dopodichè viene via pure l'altra. A dirsi è complicato, ma a farsi è semplicissimo vedrai.

Dunque, i tweeter dovete sganciarli di lato, praticamente hanno due linguette rivolte verso entrmabe le portiere, se fate pressione ni e li tirate in avanti o indietro vengono bene, la prima votla mi c'è voluto 5 min per toglierli, la seconda 10 secondi Paolino bellissimo colore, ero indeciso tra il blu extreme e quel rosso lì, a tutt'ora non saprei quale prendere, mi piacciono moltissimo entrambi. Kryele, provo a risponderti pure io, secondo me moltissima differenza la fanno i 300kg di differenza, in secondo luogo la Punto potrebbe avere le marce più corte del TCE, cosa che favorisce molto l'accelerazione :okkei

Appena tolgo il pannello per finire di sistemare le casse le faccio

Smontare il pannello dietro non è complicato, basta avere una leva di plastica (meglio se di teflon), un cacciavite piatto, una torx (T20 se non ricordo male) e un paio di bottoni di scorta, nel caso se ne rompesse qualcuno nello smontaggio.

Probabilmente la guarnizione della testata non tiene più pefettamente, quindi hai una trafilamento di liquido di raffreddamento nella zona degli alberi a camme, dove si mischia con l'olio. Di solito è un fenonemo che avviene a freddo, in quanto a caldo le dilatazione del blocco cilindri e della testata riescono a compensare questo eventuale fenomeno. Se fosse quello c'è da smontare la testata e da cambiare la guarnizione, considerata che hai un benzina la cosa è più semplice (e quindi più veloce) che sul diesel, però comunque c'è diversa manodopera. Alla lunga la cosa peggiorerà e soprattutto l'olio perderà sempre più le sue caratteristiche per via dell'infiltrazione di liquido di raffreddamento, con rischio di danni agli organi interni (bronzine in primis).

Gatto Nero, prova a fare "usa garanzia mappe recenti" su Tom Tom Home, dovresti scaricare gratuitamente l'ultima mappa, a meno che non siano trascorsi 60 giorni dall'attivazione del carminat. @firestarter, come dice Dalex, le casse anteriori richiedono di smontare solo la griglia con un cacciavite piatto e tanta attenzione, discorso diverso per le posteriori, sul 3 porte basta staccare la griglia come si fà sulle anteriori, nel 5 porte invece si deve togliere tutto il pannello dello sportello.

No, io le ho cambiate solo perchè ne avevo di migliori nell'altra auto.

Sono uguali e non sono delle coassiali, sono delle doppio cono, di solito per coassiale si indica una cassa con woofer forato e in mezzo un tweeter su un supporto fisso, le doppio cono invece sfruttano un'ulteriore cono molto più piccolo posto al centro del woofer per produrre le altre frequenze. Anche la misura è uguale alle anteriori 130mm.

Se monti woofer e tweeter che hanno filtri "integrati" cioè senza un crossover comune, basta che cambi gli attacchi dei cavi e il gioco è fatto Moooolto più semplice.

Certo, il due vie acusticamente è la scelta migliore, lo avevo nella Punto, tuttavia è complicato da montare, devi portare prima di tutto il segnale al crossover, poi far partire i cavi per il tweeter e per il woofer, e visto che abbiamo il tweeter nella plancia e il woofer nello sportello passare questi cavi non è semplice, si può sfruttare i cablaggi originali, ma significa smontare buona parte della plancia per trovare lo sdoppiamento dei cavi dall'alloggiamento dei tweeter a quello dei crossover. Se hai voglia e tempo di fare ciò te lo consiglio, la resa è molto meglio di un coassiale o di un doppio cono.

Bastava leggere qualche post addietro A occhio c'entra tranquillamente un 25 Se vuoi essere sicuro smonti il supporto, sganci i cavi e ce lo provi direttamente.

Si il clacson è una "ciofeca", si sente, ma il dal timbro non sembra un'auto

Per ora 0 problemi in 4600km, uso prevalentemente extraurbano, non mi si è mai accesa la spia, anche se una volta ho interrotto una pulizia a metà. Sulla mia all'anteriore ci sono delle doppio cono come al posteriore, il posto dei tweeter è vuoto, ci sono i cavi e supporti per montarceli ma non i tweeter. A me sembra 70 e 100 o 110 Io accendo sempre l'auto (e pure la moto) con la frizione aperta (pedale premuto e leva tirata rispettivamente), risparmi alla batteria e pure al motorino di avviamento la "fatica" di far girare anche parte della e il cambio.

Le casse sono delle Blakpunt, le ho smontate l'altro giorno per prendere le misure per cambiarle, sono delle doppio cono con la membrana in carta e un magnete piccino piccino Comunque se uno non alza il volume sono buone, soprattutto se si considera che è un'impianto della casa.

MMMM allora non sò, comunque è probabile che venga dalla turbina, è la cosa più rumorosa nei motori di oggi

A me il rumore delle pasticche non si è mai presentato, sono a 4500km, però prevalentemente di extraurbano. Ristoclio, se te lo fà quando lasci il gas è il blow-off della turbina Pop-off - Wikipedia la prima parte di "Tipi" ti spiega cos'è. Oppure se sei in accelerazione ed è un sibilo continuo è appunto la turbina che gira.

Bhe Lantanio, io a 4400km sono a 5.3 kilometri con 1 litro, percorso extraurbano pianeggiante con pochissima città. Ho notato che il CDB sul consumo medio, quindi anche sul carbutante consumato, è estremamente preciso, voi?

Quella in foto non è con i cerchi in lega, quelli sono i copri cerchio di quelli in lamiera.

Utilizzato entrambi, il cruise in autostrada, il limitatore per sfizio davanti ad un'autovelox. Il cruise è molto comodo, però bisogno abituarsi, all'inizio dà una sensazione strana non avere il gas, inoltre si deve prendere feeling con l'acceleratore, altrimenti quando si stacca la macchina cala bruscamente la spinta. Il limitatore per ora mi sembra inutile, magari chi fà meno caso alla velocità di me lo può trovare comodo invece...

Comunque sulla attuale Clio che io sappia non si possono avere i fari alle xeno, nel modello pre-restyling si.

Dunque, dovresti nell'ordine, montare un kit xenon aftermarket, avere il sistema di autolivellamento e un sistema lavafari, portare l'auto in motorizzazione e pregare che te la "omologhino" ma siccome siamo in Italia, ti conviene lasciare perdere direttamente prima di spendere soldi inutilmente. Comunque la Clio ha in entrambe le versioni dei fanali un'ottima illuminazione sia per ampiezza che distribuzione del fascio, se proprio vuoi migliorarla monta delle lampadine tipo le osram silverstar o simili, qualcosa in più di luce la fanno e non corri nessun rischio legale.

Paolino, fatti fare una sconto, ma tieniti l'optional, il bluetooth per il cellulare è una manna dal cielo

Carot per quel che riguarda le lampadine, l'ho notato pure io mentre leggevo il manuale d'uso dell'auto. Per la versione a fari normali, sono riportate correttamente le lampade H7 sia come anabbagliante, che come abbagliante. Per la versione a fari laterali invece c'è un'errore, viene riportato H7 anabbagliante, H1 abbagliante, H7 fanale di svolta, invece di H1 anabbagliante, H7 abbagliante, H7 fanale di svolta.