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E le guide sedili?? Nessuno pensa alle guide sedili??

3 hours ago, A.Masera said:

Il “tavolino” altro non è che una piccola protuberanza posta a ridosso della plancia quindi scomoda, composta per metà da spazio utilizzabile e per metà dalla carica induttiva. Che spuntino ci vuoi fare?

Accessorio optional carica induttiva con scalda vivande, lo trovi nella Linea Accessori alla voce Kit Sopravvivenza Tangenziale. C'è anche il Kit Sopravvivenza Tangenziale ESTREMO che prevede anche copertina e abbonamento Netflix.

E con questa a occhio e croce si può tirare avanti sicuro un altro decennio...

sbaglio o non è stata proprio un gran successo? A occhiometro ne vedo veramente pochissime. Anche nei noleggi è praticamente inesistente.

7 hours ago, jameson said:

Analisi grossolana: gli stipendi italiani si portano dietro, oltre al lordo, il 23,81% di contributi INPS e il 7,4% di TFR che all'estero non ci sono. Quindi un lordo italiano di 30.000 euro corrisponde a un lordo estero (cioè costo per il datore di lavoro, escluse ferie e malattia) di 39.363 euro. Oltre a questo ci sono i costi della burocrazia e della giustizia lenta. Se consideri che i lordi spagnoli sono anche più bassi non fatico a credere che il costo sia la metà.

mi sa che sbagli, la differenza non è certo così alta, come ha fatto notare anche @Attilio_ qualche messaggio più sopra. Per altro l'equivalente di contributi INPS e TFR esistono anche in Spagna. In Spagna se non ricordo male il costo per il datore del lavoro è circa il 135-140% dello stipendio netto.

5 minutes ago, ciraw said:

Fino a quando sarà prodotta la “vecchia” Ypsilon?

Grosso modo per sempre

1 hour ago, gpat said:

Per non parlare della Y10 che era 10 anni avanti per la concezione degli interni, rispetto alla maggior parte delle auto, di qualsiasi segmento.

13 minutes ago, Pandahobby said:

Gli interni della Y10/Y/Ypsilon son sempre stati bellissimi (tranne quella del 2011); ricordo ancora oggi l'emozione quando uscirono questi:

 

questa l'ho avuto e sinceramente non era poi questo capolavoro, idem la prima serie. La plancia della Uno, quella sì era rivoluzionaria. Avendo avuto anche la Panda, quella della Y10 era una versione extrasuper della Panda con la stessa architettura e materiali da segmento B. (E dopo qualche anno scricchiolava mica da ridere, oltre a essere diventata leggermente appiccicosa).

Fine OT sulla Y10

La plancia della Y 2024 in foto ha due cose che mi disturbano: il maledetto piano black (in generale e in particolari i tastini a finaco del volante) e la parte destra della plancia davanti al passeggero con una serie di interruzioni. Belle invece le bocchette e le porte anteriori. Mi pare di aver intravisto delle porte posteriori con rivestimento colata di plastica unica, spero di essermi sbagliato.

On 1/31/2024 at 6:27 PM, PaoloGTC said:

Per quanto riguarda il progetto del camuffo per la proposta di Giugiaro... non saprei dire se alla fine sia stato messo in pratica. Mai vista un'immagine di un prototipo di quella vettura in strada.

 

Da amante dei camuffi però è molto bello vedere che il loro studio passava anche attraverso la realizzazione di bozzetti, come per il design vero e proprio.  

 

Tempo fa avevo messo via delle prove simili per le 33 restyling e la 155... siamo leggermente OT perchè non si tratta di mai nate, ma guardo un attimo se le trovo....ah ecco qui c'è la 155: bozzetto e circolare interna che vi invito a leggere  

Dei pazzi, in pratica avevano già la SW pronta

EDIT: non avevo visto il messaggio di @Abarth03 che dice praticamente la stessa cosa 👌

Tieni la 208.

Chi te lo fa fare a comprare un'auto usata che ha già 10-15 anni sul groppone e non sai com'è stata usata e mantenuta?

39 minutes ago, __P said:

Questione pricing…

Audi A1 con il 1.0T 3L da 95 cv ed un cambio MT5 parte da 26500 € in allestimento Business.

 

e infatti credo sia un discreto flop, tanto che non avrà sostituta. o sbaglio?

7 hours ago, Osv said:

 

Il contagiri immagino sia per il giradischi in mezzo alla plancia, no?

e infatti anche un 150 in autostrada è pericoloso e per me andrebbero proibiti.

1 hour ago, abracat said:

infatti tu non ci andresti...ma altri magari in superstrada si e risparmierebbero metà del tempo rischiando meno (resto ancora convinto che è meno rischiosa la superstrada che i percorsi cittadini o di collegamento fra i paesi). dalle mie parti a 70\80 ci andavano coi 50ini e anche per tratte di 30\40 km su strade extraurbane. si lo so non dovrebbero andare a quelle velocità ma ci vanno.

ora non credo sia un problema andare a 100 con un buon 125

Io ho un 125 vecchia scuola. ed è dimesionato per andare a velocità ben superiori a quelle autostradali. poi se qualcuno non se la sente, nessuno lo obbliga.e un 150 in autostrada crea gli stessi pericoli di un 125

su superstrade e tangenizali con limite fra 80 e 100, invece, ci dovrebbero andare sia i 125 che i 150.

Rimane il fatto che la carrozzeria è molto diversa e più moderna della Yugo, ed è quasi calcata a quella del modello inizialmente pensato per Lancia.

3 hours ago, PaoloGTC said:

Il suddetto amico nei mesi scorsi mi ha inviato tantissime foto spia prelevate dagli archivi di questa rivista, ma tutte riguardavano prototipi di auto americane. Poi... dal nulla, in mezzo a tutti i "futuri barconi degli anni '80 iuessei"   spunta un articoletto che parla della futura utilitaria italiana.

Prima di tutto, non ho capito il senso dell'articolo su delle pagine "americane"; poi... mi son chiesto dove l'avessero paparazzata questa Uno, dato che qui non si era mai vista e dato che il fotografo (citato a margine di di tutte le foto di quella rivista, che ribadisco, in tutti gli altri casi mostravano future auto americane) era sempre lo stesso. L'aveva beccata in America? Cosa ci faceva in America?

Oppure si era fatto un viaggetto qui e l'aveva paparazzata? E poi, dove? Non si capisce nemmeno la location....

Ma a parte ciò... ma cos'è 'sta roba?

Le dimensioni che sembrano leggermente più compatte della vera Uno, e quel fascione sul fianco, mi fanno ricordare la maquette della Uno-Lancia, poi sviluppata, ingrandita, e trasformata in Fiat. E quel frontale? Boh. Vi giuro, ancora devo capire la natura di questo prototipo.

Siamo forse di fronte alla primissima Uno ad aver messo le ruote (della Ritmo ) su strada?

 

La vediamo insieme, accompagnata dalla maquette Uno-Lancia, tanto per fare un confronto.

 

 

 

Eccezionale la PandUno azzurrina, colore tra l'altro tipico delle primissime Panda 1!

Per quel che riguarda la "roba" misteriosa, sembra decisamente la Lancia Uno. Stupisce comunque il fatto che sia senza tergi e senza specchi. Dubito che potesse girare su strada.

Scusate, ma in certi commenti vedo che sfugge un concetto logico insiemistico molto semplice:

Non stiamo dicendo che (FORSE) c'è QUALCHE mezzo 125cc che potrebbe reggere ALCUNI tratti autostradali.
Stiamo dicendo che ce ne sono sicuramente molti che sono insicuri rispetto al resto del traffico su alcuni tratti autostradali (per me la stragrande maggioranza dei tratti autostradali).

La proposta di legge dice invece che QUALUNQUE 125 potranno andare su QUALUNQUE autostrada.

Più semplice di così non riesco a scriverlo...

4 minutes ago, bik said:

Mi sembra che si stiano facendo molta confusione.

Adesso la situazione è che un 125 non può andare in autostrada, un 150 si.

Quale è la differenza tra un 125 e un 150?

Tecnicamente e prestazionalmente sono simili.

Il 150 lo puoi guidare con patente A - A2 con la maggiore età.

Quindi tecnicamente avere un 125 in autostrada o un 150 è indifferente, anzi, alcune 125 sono decisamente meglio in quelle condizioni, tra un Piaggio Liberty 150 e un Piaggio Medley 125 o una Benelli BN 125 penso che, tecnicamente, sia il primo ad essere inadeguato.

Quello che cambia è che adesso puoi guidare uno scooter o una moto con patente B in autostrada.

Lo potevi fare? Ni, le moto no, ma un "finto" quadriciclo, come il Piaggio MP3 era guidabile con patente B in autostrada, purché sopra i 250 cm3 di cilindrata.

Quindi, se la proposta di legge passa:

- Toglieremmo un anomalia tutta Italiana degli scooter 150 cm3.

- Consentiremmo agli scooter e moto 125 di percorrere tangenziali ed autostrade

- Consentiremmo a chi ha patente B di guidare uno scooter o una moto in autostrada.

 

Per me l'unica differenza è l'ultimo punto.

 

Poi, se mi dite che un Liberty 150, con ABS solo davanti e freno a tamburo dietro, frena meglio di un Beverly 125, con doppio freno a disco e doppio ABS, mi arrendo!

Classico caso italiano di tempesta in un bicchier d'acqua. (E di mentalità da motorizzazione di massa unita a infrastrutture spesso inadeguate e controlli inesistenti)

Uno scooter con ciclistica e motore da 125, anche se motorizzato 150, è INADEGUATO all'autostrada.

Una proposta di senso comune sarebbe stata quella di aprire le tangenziali ai 125 (meglio se con l'ABS) e vietare le autostrade a 125/150.

8 hours ago, Ale1997 said:

Speravo che non la chiamassero pandina ma invece....

Trovata su tiktok stanno girando lo spot, da notare la scritta pandina sul paracolpi delle porte non so se è un allestimento particolare visto le calotte specchio gialle e relative scritte, i sensori di parcheggio posteriori non sono più in tinta riduzione costi? Ed è tornata la vernice bicolore con tetto nero e se gli occhi non mi dicono male ha anche una tinta Bianco opaco, si saranno impazziti con tutte queste personalizzazioni? 😅

https://vm.tiktok.com/ZGeBbDUr5/

 

Sbaglio o la scritta è anche sul para-paraurti conosciuto anche come pannolone? (Grande idea quello di farlo in tinta carrozzeria  )

23 hours ago, KimKardashian said:

Ha un culo fantastico, l’unica pecca sono i fari anteriori, forse con gruppi ottici circolari era più cattiva. Attendo con ansia la berlinona

No, non hai capito. Il muso è proprio uno schermo configurabile:

- Fari rettangolari
- Fari tondi
- Fari a striscia
- Calice Lancia

18 hours ago, j said:

Renault W84 AIR-O, il progetto della Megane II partiva con l'obiettivo di raggiungere un CX di 0,30

 

Impressionante, una Renault Ypsilon 5 porte!! 😵
(Molto bellina secondo me)

7 hours ago, Ale88 said:

Bella la Fabia! La meccanica è Volkswagen ed anche collaudata. Del 1.0 TSI 110cv - a occhio il motore che potrebbe interessarti - se ne parla bene, anche qui nel forum. È un 3 cilindri con cinghia di distribuzione dal buon tiro e senza particolari vibrazioni.

mi spiace ma di vibrazioni ne ha, e pure un po' di più della migliore concorrenza (Ford, Renault, PSA, Fiat)

55 minutes ago, roger54 said:

Perché lascia la strada?

non la lascia, è così putente che la FONDE

9 hours ago, GL91 said:

 

Molte volte i 150 hanno prestazioni simili, e in autostrada ci vanno (senza considerare che in Europa i 125 già accedono alle autostrade, e non credo i limiti siano inferiori).

6 minutes ago, bik said:

 

In autostrada sicuro, ma ci sono molte strade extraurbane a scorrimento veloce che, attualmente, sono vietate.

 

Vediamo se stavolta è la volta buona, oramai son anni che se ne parla, è sicuramente un operazione di buonsenso, gli scooter 150 li producono solo per l'Italia.

Di buonsenso questa norma non ha assolutamente nulla, mi spiace, per lo meno per quel che riguarda le autostrade. Su tangenziali e extraurbane con limite a 90 ci può stare.

Uno scooter 125 nuovo a fatica va oltre i 100 km/h reali. Che vadano in autostrada è assurdo anche per i 150, figuriamoci per i 125.

E non è vero che in Europa possono circolare in autostrada, conosco almeno due o tre paesi in cui è vietato e sicuramente ce ne sono altri.

In Europa ci sono vari paesi con limite in autostrada a 120, ma la sostanza non cambia.

da possessore di un 125cc dico che è una follia che possano andare in autostrade che hanno limite di 130 km/h

Altro che ChatGPT, questa è la prima auto con la sfera di cristallo di serie!!