kikko_gr

la yaris euro 3 diesel forse la trovi a 3000 circa ma DI NORMA con almeno 150 mila km e con 10-12 anni sul groppone...che son tanti ma per quel motorino mai troppi. Questa versione post restyling (comandi la volante e sedili ad occhio piu resistenti e carini di quelli della prima serie sarebbe davvero buona http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=214613752 Forse è una delle poche diesel datate (che deprezza poco per cui la rivenderai bene dopo 1 anno se vuoi privartene) per cui vale la pena farci il pensiero ; si guida che è una bellezza e l'affidabilità di quel modello è quasi al pari della decantata corolla. Difetti per neopatentata: 1) visibiltà posteriore medio-bassa (ma auto è 360 cm...), 2 ) cambio un po' duro...poi solo pregi a partire dal fatto che la seduta è alta, il motore non muore mai..va di quarta a 30 orari senza che scali quando ti dimentichi (capitato a mia sorella) e ha una buona frenata cosi come un brio interessante. In città la uso poco ma comunque non dà problemi (what is fap?) e poi non ha il rumore stile trebbia di tanti vecchi diesel. Solo assicurazione è 15 cavalli fiscali....rispetto ai 13-14 di una 1.0 o 1.2 benzina...per il resto ti assicuro che i tagliandi son stati economici finora (non ho fatto quello della cinghia servizi perchè non mi competeva) ..cosi come ti assicuro che se sanno in famiglia quanto consuma sarà usata piu dei 4 mila km annui. considererei anche la suzuki ignis http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=214804826 alta e compatta, immagino con consumi accettabili. Non ho riletto il topic...ma tra i piccoli benzina economici solo per iniziare c'è anche la lupo/arosa 1.0 che consumavano una cippa...forse arosa con tagliandi più economici e non proprio scatolette stile 600...per quella diesel 1.7 mi sa che lasci all'assicurazione quello che risparmi dal gasolio gratuito.

perchè non sanno quanto poco consumano le yaris... se anche la nuova yaris ha le marce corte come la precedente..vedi di cambiarle presto, 7.9/100 km sono da record negativo.. con i motori yaris hai quasi l'obbligo morale di toccare i 15 a litro. si scherza...eh buon acquisto comunque!

avendo la prima (favolosa)yaris ..se devo trovare un difetto è il cambio che mi si impunta talvolta ed è un po duro. Non è un problema solo mio a leggere sul web..spero che in 10 anni abbiano risolto il problema alla Toyota. la 500 non le piace? la metterei giusto dietro la mazda.. e se paga papà perchè non considera la stravagante scandinava http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=214273332&asrc=fa ?

Devi avere un assicuratore amico . Inserendo la targa nel loro database, dovrebbe comparire se l'auto ha avuto sinistri (no so se solo con torto o riporta tutti i sinistri) negli ultimi anni (io ho scoperto cosi casulamente della mia auto usata incidentata due anni prima che la prendessi...satà stata una sciocchezza di carrozzeria perchè va tutto ok!). Non so se è stato un caso che il vecchio proprietario avesse stipulato una polizza con quell'assicurazione o se c'è un unico database nazionale per tutte le compagnie. Altrimenti forse una visura al PRA , mi pare anche sul sito dell'ACI ma si paga 3-5 euro e non so se contempla anche questo dato (di sicuro riporta il nome dei precedenti proprietari e eventuali ipoteche sull'auto, se è stata radiata).

yaris e ancor di più l'honda jazz hanno i benzina piu' parchi del mercato del segmento b. penso siano quindi quelle auto adatte a chi vuol risparmiare sull'acquisto rispetto al diesel e naviga nel limbo dei 15-20 mila km annui se percorri quasi esclusivamente extraurbano ( e sei praticamente certo che quanto meno 15 mila km annui li fai) allora cercherei qualche piccolo diesel affidabile, parsimonio e collaudato a km 0 (accetti l'auto cosi come è negli optional) risparmiando sul costo d'acquisto: in questo caso darei la precedenza alle auto che montano il 1.3 multijet della fiat (punto evo, lancia y, opel corsa, suzuki swift, lancia musa, fiat idea)

un po tutti diesel rispondono bene...delle vecchie (primi anni 2000 sicuramente la saxo 1.5 e la yaris 1.4 d4d avevano dei primati nei bassi consumi. Ma sono euro 3 e quindi irischieresti nei blocchi del traffico. Io considererei tra le piu moderne una gpunto 1.3 multijet (non so se rientra nel budget) di 4-5 anni che ha un bel motore e già 5 stelle nella sicurezza oltre la consigliatissima corolla solo motori euro 4 (che consuma qualcosa in più della punto) ,ma è auto notoriamente affidabile. C'è la fiesta negli ultimi anni di produzione 2006-2007 (questo modello http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=209800006 http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=215236210) che è deprezzata tanto dopo essere uscita dal mercato ed è una di quelle da considerare di più nel rapporto qualità/prezzo. Consumi molto buoni ma presuppone una guida e quindi prestazioni soft perchè dicono che il motore sia poco brioso e tirarle il collo poi consuma...esperti che dite?

io ti consiglio di non lasciare troppi soldi all'assicurazione ...son pochi cavalli effettivi di differenza fra 1.2 e 1.4 mentre c'è un salto nei cavalli fiscali. Prova afare due preventivi assicurativi on line tra i due modelli giusto per capire la differenza e poi valuta.

ma che tu sappia hanno preavvisato prima della scadenza della polizza? p.s. Sulla ivista la Manovella non hai letto se c'è qualche compagnia che appica tariffe agevolate verso i soci ASI? Da qulche mese non la ricevo. Ero rimasto alla quixa (mi pare ) che aveva una convenzione in un po tutte le regioni con prezzi RC dai 120 ai 200 (spero che la memoria non inganni) in base a regione, età conducente, accessori ora sul sito asi trovo questo: http://www.pertesicuro.com/Per_Te/esempi_di_tariffa.html è la volta buona che scendo a ricatti con la compagnia di papà..se non vogliono assicurarmi il rinnovo della storica perdono l'assicurazione dell'auto principale di papà (da sempre in prima classe e assicurato con loro) e di quella di un mio amico. LA mia già l'hanno persa in partenza...erano proprio allergici ai decreti bersani 3 anni fa (volevano 1400 euro..altrove la pagai 900)

Irpinia: nei 2 giorni del lancio promozionale ENI, nessuna delle 3 aree di servizio agip che ho potuto vedere direttamente o di cui ho avuto notizia da altri ha applicato lo sconto....per fortuna la ESSO che ,al contrario non aveva pubblicizzato la promozione, ha applicato lo sconto self service di -21 cent. diesel 1.501, e-diesel 1,594 ..benzina non ricordo.

non le trovo delle misure della panda . ancora non le ha prese il mio amico, dato che torna domani . L' orientamento è Uniroyal Ms PLUS 6 http://www.123gomme.it/shop/auto-inverno-uniroyal-155-65-r13-73t-ms-plus-6.html

non sono meglio le gomme morbide e quindi più aderenti (di contro: consumo maggiore ) ? il problema temperature alte è parziale : a far caldo fa caldo in estate... ma a quell'altitudine è raro sforare i 30 gradi nelle ore di punta. Pensavo di consigliarli le uniroyal per la tenuta sulla pioggia che per una panda può essere una situazione un po critica.

il decreto Bersani è come se l'avessero debellato con questo cartello...in pratica ogni anno di N.A. sull'attestato di rischio è una sentenza di condanna sul tuo portafogli. Probabilmente ne avranno approfittato in troppi 18 enni nei primi anni che han fatto danni alle compagnie e qui le difendo un po'. Dove non le difendo per nulla è per altri casi: ad esempio non tollero che chi come tanti nostri genitori/nonni è in prima classe da sempre debba essere salassato per colpa di tante scorrettezze compiute da altri concittadini e/o non controllate a dovere dalle compagnie stesse. Quella polizza di primissima classe unica per tutti gli italiani (puntualmente abolita pochi mesi fa dopo che era stata proposta a inizio anno) era un giusto premio per i virtuosi ma soprattutto un modo per sollecitare le compagnie a diventare piu severe con i furbi, non potendo piu contare sui "guadagni facili" ottenuti polizze continuamente in aumento dei polli onesti da 40 anni senza sinistri.

alla fine la decisione dovrebbe cadere su gomme invernali Vredestein SNOWTRAC 3 155/65 R13 73T con dimensione maggiore rispetto alle 135 e maggior aderenza. 200 euro per l'acquisto. Vredestein SNOWTRAC 3 155/65 R13 73T - gommadiretto.it ha buoni risultati http://www.pneustest.it/public/?p=269 naturalmente su asciutto cede qualcosa ma alle alte velocità che non saranno toccate. La guida ad alte velocità con temperature superiori ai 15° non è molto appagante, lo pneumatico ha la spalla e una mescola molto morbida, tende a scivolare parecchio in curva, d’altra parte, è ottimizzato per una guida su asfalto freddo e bagnato. Ottima la frenata sul bagnato, solo GoodYear con Ultragrip e Michelin con Alpin hanno fatto leggermente meglio. L'alternatica è Uniroyal MS plus 6 sempre 155/65: 15 euro in meno. Forse un po meglio su asciutto, meno performante di Vredestein su ghiaccio . Consumo più rapido del battistrada, essendo di mescola davvero morbida

elmad al sud praticamente impossibile. papà 1 classe da sempre e assicurato continuativamente con la stessa compagnia da fine anni '80 , per una 1.4 benzina paga 600 euro annui circa. 21 euro in piu dell'anno scorso! io con la mia compagnia (vittoria) secondo il preventivatore isvap (sono al terzo anno assicurato con decreto Bersani) dovrei pagare circa 30 euro in meno ( da 912 a 875 per una 15 cavalli fiscali)....ma finchè non vedo, non credo. Ad agosto dovrei rinnovare. Ho la vaga sensazione e timore che nel prossimo quinquennio quando diventeranno storiche alcune economiche citycar presentabili (servosterzo, clima, qualcuna con abs) e berline non proprio antiquate come le twingo, le micra, le audi a4, ci sarà un lievitamento delle polizze storiche che potrebbe far indietreggiare le compagnie nel dispensarle.

Non ho ben capito se vorrai rivendere l'auto fra 2 anni . Se ti interessa anche un auto che perda poco valore considererei la Honda Jazz 1.2 (consumi a benzina assolutamente migliori di tutte credo)..ma poi c'è da vedere se riuscirai a piazzarla dato che in italia non fa molta breccia negli acquirenti di usato nonostante la sua affidabilità...è la classica auto che conviene tenere a lungo per i bassi ocnsumi e la buona affidabilità. A seguire per consumi la toyota yaris 1.3 (questa la rivendi a volo..e a buon prezzo)...la diesel 1.4 (ma qui sforiamo di budget) la rivenderesti con ancora maggior facilità. fattore comodità: non so se hanno migliorato le sospensioni rigide le due giaponesi coi nuovi modelli... Sono le auto a benzina (per medio-lunghe percorrenze) più parsimoniose del segmento B.

il mio amico vi ha letto e ringrazia. Ci tiene a precisare che l'uso dell'autoè per tempo libero e poco altro per cui "le condizioni meteo estreme " cercherà di evitarle (ma chi abita in zone montane o semi , capirà che bisogna farsi trovare pronti quando si è in giro e ci si imbatte a nevicate improvvise e a strade ghiacciate in tarda serata) . Sul discorso controlli m+s è più una precauzione sua che un rischio di incappare in controlli : lo scorso inverno (con 20 giorni di neve e ghiaccio) dalle sua parti passavo praticamente quasi ogni giorno e mi hanno fermato una sola volta all'ingresso dell'autostrada (la polizia stradale ) mentre iniziava una tormenta di neve; nelle statali mai capitato. A suo padre che viaggia ogni giorno un paio di volte..e sempre prima di imbattersi in un ingresso autostradale. Tornando agli pnematici le 135 /80 4 stagioni sono davvero rare da trovare (deve ancora chiedere al gommista): ci sono un paio di marche "strane" (nexen, debica)sul web e poi le pirelli p2500 (trovate su un solo sito) che costano 71 euro l'una e se le possono tenere a quella cifra da pneumatico da berlina. La panda è omologata anche per 155/65 r13 e dovrbbe vedere di questa misura. Su questo sito http://www.pneumaticone.it/ecommerce/pneumatici-pirelli-2500-euro-4s-155-70-r13-75t-ms-p-13210.html vedo che la pirelli fa gomme 155/70 r13 che non è a libretto...a 51 euro che è prezzo ragionevole. qui si tratterebbe di ottenere nulla osta...come è la procedura ? fattibile e veloce? su qusto sito mettendo le misure vedo che "sarebbe consentito" dato che la differenza di rotolamento è minima ed inferiore al 5% http://www.motorimania.it/omologazione_cerchi_pneumatici.shtml in alternativa si va verso gomma invernale (queste più diffuse) dellle misure 135/80 o 155/65 a mescola morbida con piu grip ma consumo di battistrada maggiore. Che consigliate come invernali morbide?

treno invernale con quasi 10 anni..e negli ultimi anni (da quando il nonno non guida) usato pure in estate dato l'uso davvero misero dell'auto che ora farebbe qualche km in più dato che il mio amico ha preso la patente da qualche mese. L'antieconomicità di avere 2 treni di gomme la vedevo nel fatto che l'auto non credo che durerà piu di 5-6 anni (è giusto un auto per cominciare e per spostarsi per uscire durante la sua permanenza all'università) Comprare due treni di gomme e spendere inoltre dal gommista altri 50 euro per 2 montaggi - smontaggi l'anno per fare in totale max 20-25 mila km da qui ai prossimi 5-6 anni lo reputavo un inutile surplus, solo che davvero non so come si comportino le all season in inverno , stagione in cui le userà di meno (per questo non sapevo se fosse corretto comprare un treno di invernali e tenerle sempre). Nessuna pretesa di corsa..ma la tenuta almeno dato che ci son saliscendi e curve. Se mi rassicurate su questo aspetto..poi per la durata sarebbe a posto dato che per 20-25 mila km porterebbe il treno a fine vita con l'auto.

un amico neopatentato (che vive lontano dalla famiglia per università e non ha esigenze di auto nuova se non per quando torna a casa ) ha "ereditato" dal nonno una panda 900 nel senso che ora lui vive con loro e quindi ne fa principalmente uso il nipote quando torna dall'università nei fine setimana o al max quando manca l'auto principale per recarsi nel paese più grande del circondario per spese e altro. Km annui non quantificabili con precisione dato che è un auto da tempo libero e poco altro. Un fine settimana al mese , vacanze di natale, pasqua e una quarantina di giorni fra luglio e agosto + poche altre uscite dei genitori che comunque hanno l'auto principale (ford focus). Tragitti molto spesso in extraurbano sempre di circa 40 km A/R non scorrevolissimi , non trafficato . Diciamo 4000 km annui e mi tengo largo. Il problema che vorrei sottoporre è sapere se per un uso cosi limitato conviene avere due treni di gomme (abita a 750 metri, qualche giornata di neve capita, ma il problema vero sono le gelae nottune tutt'altro che rare ) o se c'è qualche gomma all seasons affidabile per vostra esperienza. Dovrebbe cambiare pneumatici ora (auto ferma da Pasqua con vecchie gomme invernali consumate) e voleva sapere che fare...dato che oltre alle estive , poi a novembre dovrebbe comprare anche un nuovo treno invernale. p.s : se proprio consigliate per i due treni come vedete quest'offerta che gli ho trovato per le estive? http://www.123gomme.it/it/Products/TyreByKey/15063586?tracker=hurra&et_cid=3&et_lid=3&et_sub=TyreArtList&ref=google-shopping

tanto extraurbano, non ti piace correre, vuoi un auto che si noti esteticamente e sia affidabile nel tempo. beh...sembra fatta per te l' honda civic 2011 100 cavalli (la vecchio modello http://www.autoscout24.eu/Details.aspx?id=208980628 ) e con 15 mila euro ti porti un auto super accessoriata , spaziosissima soprattutto nel bagagliaio ma compatta, con l'ottimo motore v-tec che a benzina ti fa 17-18 al litro senza problemi in extraurbano (alle tue velocità anche 20 km direi)...gli altri 15 mila euro li metti sotto il materasso..ahah. l'unico problema è che devi trovare obbligatoriamente km 0 e sperare che sia superaccessoriata (non tutte credo abbiano il park distance control e il cruise control) dato che da poco è uscita la nuova (non mi sembra più bella del precedente modello). a seguire direi la 159 !

parlando con un conoscente che adocchiava la mia yaris...mi ha detto che suo cugino ha preso la nuova 1.3 (modello piu accessoriato a quasi 14.000 euro circa) e circolando in urbano poco trafficato rende 16 km al litro. Non so se da computer di bordo o metodo pieno-pieno. Non se l'aspettava di aver un rendimento cosi buono (veniva da uno stilo diesel che non faceva meglio in urbano!).

non so se facciano passare come storica un auto con un motore non originale. Il numero di telaio se ben ricordo è alla base del certificato asi (CONTROLLA CHE INTERNI SIANO DECOROSI E CARROZZERIA NON PROPRIO MALANDATA). Lo fece papà l'anno scorso per la uno: motivi affettivi e economici. La tiene usandola 2-3 volte a settimana per spesa e piccole uscite Per l'assicurazione è un terno al lotto (dipende dove abiti): i margini di guadagno per le agenzie sono minimi (una polizza Rc difficilmente supera i 180-200 euro nella peggiore delle ipotesi) e i rischi medi dato che sono auto usate tutti i giorni (per cui alcune compagnie le rifiutano). La Lyoid, groupama, quixa (mi pare faccia pubblicità proprio sulla rivista di auto storiche " la manovella " che dovresti ricevere quando ti iscrivi a un club affiliato asi della tua città) dovrebbero fare ancora le polizze rc auto storiche...su al nord dovrebbe esserci maggior predisposizione ad assicurare vetture storiche. mantenere un'auto storica ti costa 300 euro max (esenzione bollo o max 29 euro + 120/180assicurazione + 100 euro tessera club + asi) all'anno...poi per la manutenzione ordinaria decisamente meno di 100 euro annui, tranne quando devi cambiare cinghia di distribuzione e fare un'accurata pulizia del carburatore (importante perchè l'auto col passare degli anni consuma di più). Ammoritizzatori , testata (qualche panda ha dato problemi) , frizione hanno costi medio-bassi se confrontati alle auto moderne. La Uno piu robusta e "auto", panda più economica e con consumi probabilmente migliori soprattutto in extraurbano. se l'auto è tenuta bene puoi fare un affare (naturalmente per un uso non da auto principale, nè da pretese di andare spesso in autostrada ma che dà il meglio di sè in extraurbano) perchè i motori fire sono dei muli (tempo 5 minuti che si riscaldano e vanno dappertutto) e per il resto panda , uno, y10 si riparano con pochi soldi. La panda ha avuto spesso problemi alla testata (unico difettuccio di quella macchina?)... la mia uno 1.1 mai : manutenzione medio-bassa in 21 anni di possesso e 250 mila km. http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=213608851 (i km mi sembrano pochi...non vorrei che abbia cambiato il motore o altro e vistosi pregiudicare il passaggio ad auto storica) http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=215091691 PANDA QUANTE NE VUOI (ma per le 4x4 devi superare abbondandemente i 1000 euro...s'è la sisley che ha il nonno di un amico che ancora oggi ha mercato da parte di privati che gliela richiedono). ecco un elenco: http://www.autoscout24.it/ListGN.aspx?vis=1&state=A&atype=C&make=28&model=1746&fregfrom=1990&fregto=1992&priceto=1000&cy=I&page=2&results=20&ustate=N,U&sort=price&zipc=I&mmvco=1&mmvmk0=28&mmvmd0=1746 Prenderei panda decisamente con motore fire...1000 e in salita vai tranquillissimo http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=212252571 mi son balzate all'occhio 3-4 citroen AX ancora in giro: presumo siano auto affidabili?

la micra seconda serie ha avuto problemi abbastanza diffusi alla catena di distribuzione ( ...spero risolti nel tempo. Non ho conoscenti possessori di quell'auto ma nelle mie ricerche pre acquisto yaris , mi balzarono all'occhio i tanti post in cui si parlava di ciò. http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/pdf/QRT0507_DIFETTOMESE.pdf nell'articolo si parla solo delle micra a benzina...comunque mi informerei meglio. sulla mini one d , avendo massa superiore alla yaris, si potrà apprezzare meno la fluidità del 1.4 d4d..ma le ragazze si accontentano dell'estetica della mini.

setrovi la mini one con motore toyota hai unito l'etica all'estetica. però del motore toyota 1.4 d4d devi solo temere di non incappare in qualche (raro) esemplare che ha dato problemi alla testata (da rifare e spesa superiore ai 1000 euro). puoi fare una ricerca su google idigitando testata yaris d4d http://www.autopareri.com/forum/consigli-per-lacquisto-dellauto/50410-usato-yaris-2004-1-4-4-4d-sol-5p-me-la-consigliate.html#post27747822 per estetica direi la suzuki swift che credo sia gradita alle donzelle .