Caronte89
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dietro è una bmw?
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L'unica Vespa manuale buona per l'A2 è il T5, nemmeno il 200 è adatto.
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Poco SEAT, molto Skoda. Probabilmente preferirei la seconda. Ad ogni modo sembra un'auto molto "di sostanza" e non brutta, anche se molto anonima.
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Immagino stiate parlando di Touran, non di Tiguan! Comunque tra le due, io andrei sulla Fiat. Se badi al sodo hai tutto ciò di cui potresti aver bisogno in un'auto e non credo che paghi molto alla Mercedes sull'usato: la mia impressione è che siano entrambe auto difficilmente rivendibili e dalla svalutazione accentuata.
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La butto li: Riparazioni con pezzi da sfasciacarrozze con risultato un collage di dubbia coerenza. Belli gli avvistamenti svizzeri, la MG è proprio una B!
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Io per primo non lo sapevo! Era anche l'ora! Ad ogni modo quello schizzo è davvero bello.
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Davvero bella ancora oggi la CRX, mentre la R11 ha una cosa che mi fa impazzire: I fendinebbia gialli!
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La Passat B5 li aveva asimmetrici, ma credo un po' tutta la produzione VW abbia mantenuto quella caratteristica in quegli anni e anche Polo 9n ha il destro più piccolo, non so adesso.
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Mi hai stuzzicato e mi sono permesso di fare un -pessimo e veloce- lavoro. Più modifiche alle plastiche, al cofano, ai lamierati e identità di marchio decisamente più spiccata
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Pardon allora, sarà che son motociclista e vedendo anche la vecchia Vespa -l'unica che consideri tale alla fine- tra le candidate non credevo tu cercassi praticità. Il rapporto qualità-prezzo su mezzi del genere comunque è folle, nel senso che non valgono assolutamente il sovrapprezzo rispetto ai mezzi più tradizionali. La Lambretta se non erro è anche un prodotto asiatico.
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In più la 155 ha un palmares sportivo non da poco! Personalmente più passa il tempo e più l'apprezzo. IMHO invecchia meglio delle sorelle Tempra e Dedra.
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Anche io pagavo una cifra simile per il 125. Per un cinquantino quanto chiedono di norma? Considerato che per l'attuale 600 (625cc) mi chiedono più di 650€ la considero un'assicurazione bassa.
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Ma visto che fai 16 anni e ti piacciono le cose retrò, una moto 125 tipo questa? Le LML sono fatte sulle linee indiane di Piaggio, poi vendute -appunto- alla LML. Il punto debole sono le plastiche, per il resto a quanto pare son mezzi buoni. Bollo e assicurazione non credo costino molto, il bollo per 15 cv dovrebbe essere sui 25/30€ all'anno, l'assicurazione dipende, ma comunque non molto più alta di quella di un cinquantino.
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Beh, alla fine credo che solo il tempo ci darà risposta. Una cosa però è certa: è una prova di forza tecnologica, non un mezzo da grandi numeri.
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Sicuramente, ma ricordo stessero studiando dei metodi per la produzione in serie -seppur rapportata alla grandezza di Lamborghini stessa-. Sarebbe già qualcosa. Sì, questo è indubbio, addirittura si potrebbe dire che auto ed ecologismo vadano male a braccetto, ma questo è un altro paio di maniche. Il fatto è che in un qualche modo dovranno trovare una tecnologia adatta alla produzione se utilizzeranno davvero carbonio strutturale.
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Ovviamente, però qui non stiamo parlando delle qualità tecniche ma della linea e viste le opinioni molto diversificate in merito non sarei poi così convinto che "non piacerà in assoluto". Che abbiano attinto alle ricerche di Lamborghini nel campo dei compositi per la produzione?
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Per la Golf IV sicuramente la R32 sarà apprezzata, anche perché il GTI non era sportivo per niente. Per la V punterei di più sul GTI. Il fatto che la 2.8 sia migliore della R32 è la prima volta che lo sento dire, estetica a parte ha gli stessi problemi di peso sull'avantreno -il motore è fondamentalmente lo stesso-, è meno potente e dall'assetto e impianto frenante meno sportivo.
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Sì, quello è indubbio, anche senza scomodare il Sunny (che è orrendo IMHO anche se eccezionale), basta considerare le varie Celica contemporanee alla Delta: Le paghi 1/3. Probabilmente la situazione cambierà con Impreza e Evo V/VI, che erano le auto simbolo dei rally nel loro periodo, ma è vero che auto più comuni (MX5 a parte) difficilmente hanno un posto nell'immaginario collettivo.
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Eppure la loro cerchia di appassionati la hanno, le Rx7 FD buone oggi non te le tirano certo dietro (e stanno iniziando in questi anni a diventare d'epoca), così come le Supra. Per non parlare delle NSX che sono ovviamente un caso molto particolare.
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e la Rx8, sarà rivalutata?
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Per me è figa e a giudicare dagli interventi non sono il solo a pensarla così. Sicuramente nel mondo dello star system e tra i radical chic con un po' di lubrificante monetario andrà. Per i fighetti classici ha una caratteristica che già da sola vale molto: non passa inosservata.
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Dipende tutto dal marketing, la linea figa e futuristica l'ha. Sicuramente più appetibile di quel piccolo capolavoro che fu la A2 3L.
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Su questo non posso che concordare, quello che invece mi fa dubitare del possibile futuro storico è che di solito non basta essere al top della tecnologia del momento oppure la rarità o ancora la linea strana. Guarda la Citroen XM, che pure credo abbia avuto un successo mediamente superiore a quello della Thesis. La Thema, invece, è stata un'auto simbolo. A mio parere molto più della 164 che in prospettiva storica la vedrei sopravanzata anche dalla Croma originale. Parlando di auto estere aggiungerei senza ombra di dubbio la Z3 Coupè.
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A me piace, davvero tanto! Se riescono davvero a venderla, tanto di cappello!