clrchngr

Quoto anche io... ....... esatto.

TAURUS... PER FAVORE: leggi il mio post. ho parlato del fottuto articolo di AMS che ho tradotto qualche giorno fa. la 159 nel articolo di AMS che ho tradotto qualche giorno fa è stata una preserie. Perchè lo so? Perchè la 159 nel articolo di AMS che ho tradotto qualche giorno fa è stata provata quasi 2 mesi fa. Messaggio arrivato?? E sì, ovviamete la 159 nel articolo (pubblicato tanto prima dell'articolo di AMS) della AUTOZEITUNG è pure stata una preserie, come hai già detto giustamente tu.

.........AMS

l'articolo dell'Autozeitung ve lo traduco stasera. questo posso già dire: non contiene un verdetto finale.

la 159 provata da AMS per quel articolo che ho tradotto è stata una preserie. (quasi 2 mesi fa)

se avessi solo un po' di pazienza... la "sagoma" dopo un po' rivela la foto postata da taurus...

in confronto a 156 e 166 le ruote della 159 sono più grandi, quindi automaticamente i cerchi da 16" -sembrano- più piccoli.. credo che i 17" sono la scelta giusta, ed un buon compromesso tra confort e dinamica.. ...detto questo, io sceglierei quelli da 19"

hehe, bialbero, prima di sputtare sulla kappa guardati BENE la classe S. e poi dimmi se mi sbaglio o no. la insonorizzazione: la prima serie è stata un pò rumorosa, problemi in gran parte risolti con il facelift. (da poi usavano la roba della 166)

la Classe S attuale... LOL... sei mai seduto dentro? è una merda per quanto riguarda materiali e finitura. la vecchia Lancia k è stata meglio di questo cesso... l'unica tedesca che regge il confronto con Thesis e 4Porte in questo contesto è l'Audi A8, lo devo ammettere. MB S, BMW 7, VW Pheaton sono inferiori. E lo dico sul serio, avendo già collaudato tutte queste macchine.. (e con "regge il confronto" intendo che non sia meglio)

159 su TopGear, orignalmente postato da Sakis:

159 su Auto-Motor-Sport, orignalmente postato da me:

mie parole da sempre... fuori Italia i conce (FIAT/ALFA/LANCIA) sono un gravissimo problema. sia per la quantità (in Germania c'è un entero Bundesland (Regione in Italia) senza nemmeno un conce Lancia! Vi potete immagginare tutta la Lombardia senza un conce Lancia?) che la qualità (sono str*nzi incapaci, quasi tutti). Germania, Inghilterra.. è una vera e propria vergogna...

x me si tratta del voto massimo che i krukki possano permettersi darci, visto che è assolutamente indispensabile per la loro autostima vedere gli Italiani come una razza inferiore: dalla Auto-Motor-Sport attualmente in edicola: (traduzione fatta da me, che non è stata facile visto lo stile fiorito in cui scrivono) La Gala Milanese (Nota del traduttore: nel tedesco le Auto sono maschili). Che viso. Meravigliosamente cattivo, cool e emozionantemente virile - la nuova 159 sembra il Dirty Harry della strada. Come una siringa di adrenalina anche la vista sui sei fanali anteriori che ti guardano cattivamente e lo scudetto, più fiero che mai, fanno battere ai più alti regimi il cuore del automobilista sportivo. Non solo gli Alfisti appassionati vanno in gionocchio davanti a questa opera d'arte nata dalla penna Giugiaro. La nuova si fa lunga, non solo con un passo con 11cm in più, ma cresche anche nella lunghezza totale, di 23cm. Solo il posteriore resta corto e sexy come una minigonna - 405 litri devono bastare. La belezza mancante veramente non è stato il problema di Alfa negli ultimi anni. Mentre la Fiat si perdeva spesso in banalità, i designer dell'Alfa mettevano su strada dei veri eyecatcher. Ma mancava spesso di valori interni, l'affidabilità e la cura nei dettagli. Poter soffrire per il proprietario di un'Alfa non è stata una virtù ma una necessità. Nonostande l'entusiasmo frenetico degli Alfisti le vendite non volevano mai proprio partire. Ma ora tutto deve diventare bene. L'Alfa 159 come punto di partenza come allora, nel 1951 quando un certo Juan Manuel Fangio con la sua 159 per la prima volta diventò Campione del Mondo della Formula 1. Benvenuti nel mondo dell'automobilista. Lì dove gli indicatori guardano ancora l'autista, e non viceversa. In perfetta fila, il carburante, la temperature dell'aqua e la pressione del turbo. Il passeggero qui resta fuori, e può solamente immaginare che dietro il volante a tre razze si trova una delle strumentazioni più belle nel mondo dell'automobile. Nell'Alfa l'autista è ancora il sovrano assoluto. La democrazia c'è, per quanto riguarda i sedili. Sia a sinistra che a destra e anche dietro, si sta molto comodo sui sedili imponenti. L'Alfa sta, nonostante la sua grandezza fuori, come un completo di Brioni - 'taglia' dietro fino ai 1,88m. Superficie morbide, alluminio elegante e materiali piacevoli danno un'impressione nobile - come l'ultima volta sui modelli 2600 negli anni sessanta. Quelli col cuore sportivo nuotano nel lusso e troveranno pocchissimi difetti. Osservatori più neutrali noteranno però la leva dell'indicatore a plastico economico che sta a sinistra del volante, che ricorda del recente passato del marchio. Le manopole della climatizzazione si trovano troppo in basso ed il sistema di navigazione si presenta ben ordinato come il traffico a Roma, qui l'Alfa non ha fatto dei passi in avanti. La mappa della Germania della navigazione suddivisa in 2 CD-ROM ed il suono magro del telefono integrato sono neccessari come le code in autostrada. La bella Italiana si avvia tramite un pulsante, tutto da moda attuale. Al suono del 1,9L-Common-Rail con iniezione multipla Multijet ci si è già abbituato sulla 156. Discreto e raffinato. L'erotismo acustico per cui i propulsori Alfa sono conosciuti, qui non si trova, visto che si tratti di un Diesel a 4 cilindri non ci si può aspettare altro. Il bruciatore di gasolio da 150CV, che sembra un'arma multiuso per la FIAT, mostra il suo carattere conosciuto. Nonostante la geometria variabile del Turbo, ai giri bassi sembra assonnato come dopo una notte di 'Barolo', ma dopo i 2000 giri il suo temperamento vero arriva. La 159 spinge avanti veloce come un Signore verso la sua bella. Così l'aggregato senza problemi va anche oltre i 4800 giri, che bastanno, nella sesta marcia lunghissima del cambio ben preciso, per una massima di 210km/h. Per la salute il filtro antiparticolari è di serie. E come sta ora la malattia cronica della predecessora, la sospensione troppo dura? La nuova non è curata completamente, ma i sintomi sono quasi spariti. Per non farsi un'idea falsa: L'Alfa Romeo 159 non mira al viziato chi parcheggia nell'ombra. Sportiva e onesta, la sospensione non nasconde i difetti della strada, sembra proprio Pasta al dente, piace. Per un confort notevolmente migliorato il pilota dell'Alfa assolutamente non deve rinunciare alla dinamica! Come si fosse accoppiata con una Ferrari, la molto rigida 159 vola sulla pista di prova quasi senza ruolare. Neutrale, agile e stabilissima la 159 trincia le curve delle strade affilata come un coltello per il prosciutto di Parma. Aggiunto lo sterzo direttissimo l'Alfa dimostra una precisione assoluta. Chi osa spegnere l'ESP, che da Alfa chiamano VDC, lo puoi fare completamente, che però non farebbe senso visto che il sistema interviene in maniera perfetta. I freni mordono fortemente, anche dopo la 10a frenata a fondo. Ispirando fiduca anche la dotazione di sicurezza - come optional c'è pure l'Airbag per le ginocchia del passeggero. Poggiateste attivi, ed i fari allo xeno molto efficienti sottolinieano i pretesi alti. Questo livello più alto (in rispetto alla 156) ha, naturalmente, anche il suo prezzo - da 29700€. Ma l'Alfa Romeo per questo prezzo offre tanto più di un viso bello, è un'auto assolutamente riuscita.

Magarì esce senza danni da un crash la Peugeot 1007, ma un autolavaggio può danneggiarla gravemente. Il sistema apriportone elettrico potrebbe reagire improvvisamente se una spazzola si avvicina troppo. Berlino - La nuova utilitaria della Peugeot ha ottenuto dei bei voti nel Euro-NCAP. Con cinque stelle la 1007 promette tanta sicurezza nel caso di un incontro non-amichevole con un altro utente della strada. Peggio però le riesce una visita nell'autolavaggio. Le spazzole degli impianti di lavaggio possono avviare l'apriportone e mettere la piccola Peugeot sott'aqua, riporta la "Berliner Zeitung". Perchè la cosa è già successa tante volte, tutte le 1007 ora ricevono un piccolo adesivo con il consiglio all'utente di bloccare tutte le porte prima dell'uso degli impianti di autolavaggio automatici. -------- fonte www.spiegel.de PEUGEOT 1007 Hochwasser in der Waschstraße Einem Crash entkommt ein Peugeot 1007 vielleicht unbeschadet, doch eine Waschstraße kann dem Kleinen großen Schaden zufügen. Die elektrischen Türöffner können in unerwarteter Weise reagieren, kommt ihnen eine Bürste zu nahe. Berlin - Der neue Kleinwagen von Peugeot hat im Euro-NCAP-Crashtest richtig abgesahnt. Mit der Bestnote von fünf Sternen verspricht der 1007 große Sicherheit, sollte es zu einer unfreundlichen Begegnung mit einem anderen Verkehrsteilnehmer kommen. Weniger gut gelingt dem Viersitzer hingegen die Fahrt durch die Waschanlage. Die reinigenden Bürsten und Lappen können die elektrischen Türöffner in Gang bringen und den Kleinwagen unter Wasser setzen, berichtet die "Berliner Zeitung". Da dies schon mehrfach geschehen sei, bekommen jetzt alle 1007 einen Aufkleber ins Auto. Er fordert die Fahrer dazu auf, das Auto bei der Nutzung einer automatischen Waschanlage zu verriegeln.

questi biglietti li trovo anche spesso su una delle mie macchine.. una Lada Niva...

è esattamente ciò che pensano in FIAT... tentano di posizionare Alfa più su (con maserati), via dal 'mercato dei cinesi'. E provano a spingere anche la Lancia più upmarket, al momento sfruttando i svilluppi fatti per il marchio FIAT... cosi possono vendere le Lancia ad un prezzo alto (per fare soldi) e allo stesso momento offrendo le FIAT ad un prezzo buono (per non perdere terreno ai Cinesi, meno redditizio ma sfruttando a pieno le capacità delle fabbriche producendo entrambi i marchi sulle stesse/uguali linie con alti numeri di produzione e quindi con costi bassi)

.....quale?

sakis, the "no news" situation for FIAT/ALFA/LANCIA dealerships is really no news to them.. (little play of words, sorry) when i went out here (germany) in search of some possibility to testdrive the new croma prior to the official launch, the dealers didn't even know WHEN their, months back, ordered cars were to arrive. Some of them didn't know when that famous "official launch" should be and told something about "next month". And apart from that little brochure with nice fotos of the croma they hadn't even received ANY information from Fiat regarding the car... the best thing is that IT WAS 1 WEEK BEFORE THE OFFICIAL LAUNCH IN GERMANY... Whilst the sales network in Italy seems to be in acceptable shape and largely under control, Fiat dependencies in other countries are a shame (with the exeption of Austria, which seems to do well). Crappy dealerships with badly trained personell, national headquaters in total chaos with bosses beeing kicked out and replaced almost monthly and obviously inexistant public relations departments... there has been no advertising for croma until 1 week before the launch, when some spots were broadcast on two o three minor german tv-networks. Since the launch of croma total silence has returned and there has been no further promotion of croma on television or radio. so, sakis, the situation at your local alfa dealer you describe is normal. (for fiat outside italy)

sì, ma sono stati i jap della mitsubishi, non i jap della toyota...

non male per krukkonia

Prezzo base 32200€ 3,2l V6 250CV, 250km/h, 6,5s 0-100 (6,2s con DSG(+1400€))

tutte le 159 che vedi al momento sono PREserie. con componentistica PREserie. Verniciatura PREserie. Allestimenti PREserie.

È morto in un incidente stradale il nuovo capo di GM-Powertrain a Torino David Piper. Avrebbe dovuto assumere la nuova responsabilità lunedì 1o Agosto. Il 47enne è stato investito da un'auto mentre andava in bicicletta da Torina a Susa verso le ore 13 di domenica 31 luglio. Perchè non portava documenti, poteva essere identificato solo giorni dopo. I suoi collaboratori hanno informato la Polizia dopo Piper non c'era ad un meeting di lunedì mattina e non poteva essere raggiunto telefonicamente. Piper chi aveva già lavorato a Torina da 2001 per il Jointventure Fiat-GM-Powertrain è stato nominato nuovo capo del riparto GM-Powertrain-Europe il solo 28 luglio. Avrebbe dovuto sostituire Greg Deveson, chi diventa presidente di Magna Powertrain Northamerica il 1o settembre. Piper lascia una moglie e due figli.

complimentoni lele!!! questa macchina è veramente una bellezza!!! mi piace anche il colore!

e poi.. produrre la nuova 500 in polonia sarebbe quasi ripettere la storia. la vecchia 500 fu anche prodotta in polacchia come Polski Fiat e fu un successo nei paesi del est quanto nell'europa occidentale.