Lee

Beh quello della panda sapevo che è come il serbatoio del carburante... veramente troppo piccolo!!!

Ci sono già foto in giro... c'erano su qualche quattroruote fa... dietro ha i fanali stile tigra twin top se non ricordo male.

Non li ho mai aperti... li ho visto solo dall'esterno con concentrazione. Il problema non sono i litri, bisogna vedere quanta "area di base" c'è... se hai 500 litri ma non riesci a mettere una damigiana da 54 litri (poniamo) quei 500 litri servono a poco... meglio avere 400 litri, pianale più alto ma anche più lungo!!!

L'idea rispetto alla panda dovrebbe avere più o meno lo stesso volume di bagagliaio rispetto alla panda!!! Anche sull'idea a mio parere ci sarebbero stati bene i sedili solo ribaltabili!!!

Scoloriscono, scoloriscono, solo che la qualità e la tecnica sono migliorati e invece di scolorirsi dopo 15 anni (poniamo) si scolorisce dopo 20-25!

1.2 16v: 165 e 13,2 secondi da 0 a 100 1.3 mjet: 165 e 15,1 secondi da 0 a 100 1.4 16v: 175 e 10,9 secondi da 0 a 100 Dipende cosa vuoi: se fai tanta strada e vuoi il risparmio scegli la diesel. Se invece vuoi prestazioni senza preoccupazione per i consumi prendi la 1.4. Anche la 1.2 non è male, ma considera che sono circa 80 kg più della punto... si sentono!!

verrà, state tranquilli. Da ex possessore di punto cabrio voglio che venga fuori un bella macchinetta (nonostante la mia ostilità verso la grande punto).

- è utile come può non esserlo... dipende da cosa ci devi mettere dentro. Una damigiana da 54 litri ha sicuramente bisogno del ribaltamento dei sedili completo... Se ci metti la spesa ci stà, anche se molto stretta. Secondo me spostando in avanti i sedili posteriori non guadagni chissà cosa. - penso di sì, probabilmente quelle sono le predisposizioni per portapacchi o porta bici. -se parli della carrozzeria penso siano tutte leggende senza fondo di verità. L'importante è tenere la carrozzeria in ordine con lavaggi almeno 1 volta al mese (se hai idropulitrice non andare troppo vicino alla carrozzeria altrimenti a lungo termine la rovini) e ogni tanto (1-2 volte all'anno) una passata con la cera apposita.

Adottare il sistema che adottano i decespugliatori a spalla?? Purtroppo non è facile dal punto di vista della guida fare tutte le auto a trazione posteriore... in questa maniera il davanti lo fai a ruote indipendenti (a mo' di trattore) così sterza di più!!!

Il differenziale resta fisso coi semiassi... girando restano sempre coassiali al differenziale... ciò che cambia è l'impronta della corona di trasmissione proveniente dal motore all'altra corona che attacca sul differenziale.

Se metti il motore longitudinalmente hai più spazio per i passaruota. Sospensioni e ammortizzatori fissati inferiormente ad una barra rigida d'acciaio (come un binario) dove scorre il semiasse. Comunque si parla di velocità basse e da usare in extremis, non sempre.

Visto che le auto hanno un raggio di sterzata limitato, rispetto ai trattori per esempio, una volta raggiunto la massima ampiezza di sterzata tradizionale, se si vuole girare ancora un po' si attiva questo sistema che permette di rendere più aperto questo angolo di sterzata. Questo non parte sempre, ma solo quando lo si richieda (esempio sterzata fino al limite). Il motore.... longitudinale!!!

Quando non so che fare cerco spunti e idee. Macino macino fino a trovare un'idea che può stare in piedi. In sostanza io ho pensato al semiasse anteriore delle vetture che ruoti attorno al differenziale (tramite pistoni idraulici) per ridurre il diametro di sterzata. Da attuare su tutte le vetture grandi, ma anche sulle piccole. In sostanza, quando si arriva al fondo corsa tradizionale più si continua a girare più questi pistoni uno contro l'altro spingono, uno da una parte e l'altro dall'altra, il semiasse. Ovviamente fino ad un certo limite, arbitrariamente a 70 gradi. L'azionamento di questi pistoni dovrà avvenire per velocità basse, prevalentemente di manovra quindi entro i 40 km orari (nel caso di un tornante). Il moto alle ruote resta in quanto tra il giunto cardanico e il differenziale, se il semiasse non gli è perpendicolare, resta sempre contatto utile per circa il 25% per continuare a trasmettere il moto. Ciò non dovrebbe rovinare le due corone tra i due organi meccanici. Consigli e commenti sono ben accetti.

Ragazzi ieri ho avuto il cu... ehm la grandissima fortuna di vedere affianco a me una nuova punto blu e di ammirarla per benino (eravamo in attesa del verde del semaforo) e devo dire che pensavo fosse peggio (anche se non l'ho vista da davanti) ed è veramente grande!!! A confronto la mia delta è un microbo!!!!!! Comunque non perdonerò MAI alla fiat di aver copiato il brutto esempio dei retromarcia stile focus... possiamo dire tranquillamente invisibili in situazione di coda o di parcheggio!!!!! E questo è uno dei gravi nei della gp!!!

Io vedo più utili le portiere della 1007 (può essere??), insomma una delle nuove piccole utility che sono scorrevoli. Nella tua maniera, frallog, sarebbe una meccanica di apertura e chiusura non poco complicata secondo me.

Quoto. Se il collegamento tra due pezzi è meccanico, resterà sempre il metodo più affidabile rispetto al collegamento tramite centralina, sensori e burle varie. Posso averlo anche più duro ma l'importante è che sia meno soggetti a difetti.

probabilmente frallog vuole risolvere i problemi delle car più prestanti e con un serbatoio piccolo (vedi clio 3.0 V6, o punto HGT...)

quoto perfettamente. Bel progresso nel campo dei servizi igenici per ridotti ingombri ma inutile nella pratica.

a mo' di terzo stop?? Si niente male neppure questa come idea!!!!

Prezzi alti per una SUV? Che c'è di strano?

Su certe auto, anche moderne, la targa posteriore è poco visibile, a prescindere dal fatto che una delle due lampadine siano bruciate. E io penso: perchè non mettere un neon invece di sole 2 lucette??? Basta che sia da 2W per fare più luce di 2 lampadine di 5W? Minor consumo e maggior resa visiva. Commenti e giudizi sono calorosamente accolti!

ma si può gentilmente sapere la differenza con tecnica e assistenza? Quest'ultimo è forse dedicato più a difetti dell'auto (rotture, logoramenti...)??

Vi ringrazio dei vostri pareri e consigli. Ne attendiamo di altri.

Ogni tanto il mio cervello sforna idee quasi da bambino (cioè da semiignorante in merito). Questa probabilmente è una di queste. Visto e considerato che: -il petrolio è sempre più caro e non accenna ad abbassare la cresta; -l'acqua al di sopra di una certa temperatura scoppia invece di spegnere; Perchè non creare un motore ad alimentazione mista acqua+benzina?? Il problema unico sarebbe: si riesce in condizioni normali a raggiungere la temperatura con cui l'acqua svolgerebbe la sua attività esplosiva? E se no, si riuscirebbe a creare le condizioni ottimali nel motore (pressione e quindi temperatura) per far in modo di farlo funzionare? Accetto volentieri pareri positivi o negativi, a patto che siano costruttivi. Grazie.

E' un pick up (scusa il lapsus) e sono sicuro che sia dodge, in quanto ha il frontale simile (come contenuti non come misure) alla viper!