Lee

Lancia Delta 1.6 GT i.e. non cat, dell'89, 289.700 km (ma aggiungetene circa 5-6.000, fatti con la corda del tachimetro rotta! ). Di telaio e sospensioni li dimostra, ma di motore va ancora egregiamente, direi! Poi in famiglia abbiamo (anche avuto) varie auto... fiat uno 70 1.3 a carburatore con 240.000 km (motore completamente sfinito e telaio di cartongesso...), e una Tipo 1.6 carbuatore del 91 con 193.000 km (testata e freni rifatti da poco).

insomma come i freni elettrodinamici (correggetemi il nome se l'ho toppato) dei mezzi pesanti (corriere, camions...)?

L'antifurto delle Fiat Tipo staccava la corrente alle candele... così potevi far girare il motorino scscscscscscsc senza mai mandarla in moto. Scaricavi la batteria, ma non andava in moto.

concordo!!! per il comfort citroen e vai sul sicuro... ho fatto un viaggio da passeggero su una C6... mi sebrava di sognare...

Fiat Uno 70 SL Fiat Uno 1.4 ie aria condizionata Fiat Uno 60 mk2 Fiat Tipo 1.6 AGT Fiat Ritmo 70 SL cambio automatico (entrambe mk2) Fiat Panda 1000 fire Fiat Punto 1.6 ELX cabrio Fiat Punto 1.7 TD Fiat Croma 2.4 mjet cambio automatico Fiat Bravo 1.9 mjet 150 cv Fiat Palio 1.6 16v weekend Fiat Doblò 1.2 65 cv Fiat Doblò 1.9 mjet 120 cv Alfa 147 1.6 TS Alfa 147 1.9 mjet 16v 140 cv Ford Fiesta 1.3 Lancia Delta 1.6 GT i.e. Lancia Delta 1.6 HF turbo (ma non sono sicuro di averla guidata, sgrat) Lancia Thema 2.0 16v Lancia Thema 2.0 turbo 16v Lancia K 2.0 20v

ehh i 18... si ok, guida sensibile, precisa, non ti si imbarca... però, credimi... in casa ho una nuova croma con i 18 ed è troppo secondo me.. ad ogni buca il volante si gira da solo quasi... i 18 su certe auto sono esagerati. poi c'è il problema comfort... ok che sono comfortevoli le auto di oggi... però dei 18 son sempre dei 18... e comunque dipende anche dal tipo di sospensioni e dalla taratura degli ammortizzatori.

E tu pensi che affidare la guida a dei computers sarebbe SEMPRE meglio per quanto riguarda la sicurezza? Lasciami il diritto di avere più di qualche dubbio! Inoltre, fare su tutti i veicoli il pilota automatico (perchè sennò cmq gli incidenti non gli elimini, o, meglio, non pensi di eliminarli) comporterebbero costi altissimi (e non è detto che su TUTTE le vetture lo si possa fare, oltre al fatto che non tutti lo vorrebbero, a prescindere dal fatto che azzeri veramente gli incidenti)... e poi vorrei vedere come ti guardano gli agenti delle assicurazioni!

km della macchina?

Per la frizione (il lavoro più "grosso" a quanto pare) partono almeno 350 euro. Per il resto... 4 candele sono 25 euro manodopera compresa, per il freno a mano bisogna vedere cos'è di preciso.

può essere il bulbo... dopo tanti anni ha anche diritto di non partire quando gli è stato prestabilito all'epoca di quando era nuovo. Oltre a ciò io opterei non solo per una pulizia del radiatore, ma più per uno spurgo e una lavata intera a TUTTO l'impianto di raffreddamento.

armatevi di pratica con le mani e gli attrezzi e cambiate solo i gommini dei tergi (prendeteli in teflon) ritagliando quelli universali che trovate a vendere..

Quello che è scritto si traduce in: o 120.000 km, se li fai in meno di 4 anni. o 4 anni, se in questo periodo non riesci a farci 120.000 km. Il mio consiglio? Ok che è un fire e che quindi i danni sono ridotti rispetto agli altri motori, però è sempre meglio spendere e farla 1 volta in più (anche inutilmente) piuttosto che trovarsi il danno nel motore!

aggiungo di far controllare l'EGR. Purtroppo il 3 cilindri opel è un po' sfigato.

esatto altrettanto esatto (in generale). comunque aumenta la stabilità e la tenuta di strada in condizioni normali. i contro potrebbero essere una minor tenuta (ma di pochissimo) sul bagnato con guida al limite e, ovviamente, il discorso dei cuscinetti.

A prescindere dal fatto che il nome per tale macchina sia giusto o meno, questo eventuale futuro restyling mi piaciucchia.

Dipende dall' Euro X della macchina Fino all'euro 2 si hanno guadagni, sia in prestazioni, sia in consumi. Dall'euro 3 in poi, visto che i motori vengono concepiti per avere il catalizzatore obbligatorio, se glielo togli il più delle volte fai peggio... molto meglio intervenire sostituendolo con uno sportivo a 100 o 200 celle.

La fasatura, fin quando il motore non riuscirà a far muovere la turbina, dovrà favorire il tiro ai bassi giri.

E io lo vedo utile anche nei turbobenzina, invece, per eliminare il vuoto a cui sono soggetti, tra l'altro, anche i moderni turbodiesel. Sotto un certo numero di giri la fasatura deve essere "tranquilla" o chiusa, mentre quando parte il turbo la si "apre".

Raga, cosa ne dite di mettere il variatore di fase su un moderno turbodiesel? Penso che abbia in ogni caso la sua utilità ed efficacia. So bene che l'installazione di un albero a camme spinto dà maggiore risultato su un motore a benzina, ma perchè non metterlo pure sui diesels?

Ancora non capisco come mai fa rumore di diesel quando si rompe...

Per me è un suicidio... viaggio ancora a 56k

una via di mezzo... alcuni parlano di una nuova HPE, altri dicono che il suo nome sarà Delta... non c'è ancora nulla di ufficiale.

non riesce a mantenere l'auto in traiettoria?!?!??!?!??! Loro meglio di noi, in teoria... noi (tranne io, che non sono abiessato) siamo viziati dall'abs... pensa se un domani ce lo togliessero... sapremmo reagire ad una inchiodata??? La risposta è una sola: NO. Loro non hanno mai avuto l'abs, per cui a furia di fare incidenti dovrebbero aver imparato a controllare l'auto al limite molto meglio di noi... Lasciamo perdere il discorso Vodka...

Ho cambiato recentemente (35.000 km) il variatore di fase sulla 147 1.6 TS di mia madre. Conosco il sistema di funzionamento di tale organo, ma anch'io vorrei capire perchè quando si mette in moto sembra un diesel. Grazie.

Oh bene! Comunque nella mia uno andando a benzina+gasolio ho risolto moltissimi problemi... maggiori prestazioni, minori consumi, conservazione dell'impianto di scarico, lubrificazione perfetta del motore, accensione a freddo immediatissima senza nemmeno toccare lo starter... esalazioni di fumo a chi, dietro di me, non mi fa vedere i suoi fanali, e sound del motore lievemente migliorato... Solo che ogni 5.000 km dovevo andare a farmi levare un po' di olio!!