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ziokernel

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  1. ziokernel
    non riesco a trovarli, come devo fare?
  2. ziokernel
    siccome ho messo su il se invernale con cerchi in ferro da 15" sulla golf volevo prendere dei copricerchi economici in plastica "da supermercato" sono tutti compatibili? altrimenti mi entrano dei sassolini tra il cerchio e fanno rumore
  3. ziokernel
    ho cambiato la batteria alla golf 5 1.6 102cv (midac 45a 420ah) con una ursus 46a 390ah nuova ho percorso circa 300km in una settimana con la batteria nuova, alternatore carica a 14,30-14,50V (batteria dal supermercato 12,34V) la batteria non ha un gran spunto, accende ma svogliata, collegata alla macchina, motore spento segna sui 12,34-12,50V durante l'accensione da motore freddo (12ore a 4gradi) arriva a 10,30 1) a quale voltaggio puo' scendere una batteria buona durante l'accensione? 2) se dopo 1 settimana vado al super per cambiarla con una pìiu grossa me la cambiano?
  4. ziokernel
    avrei bisogno di una nuova batteria, ho visto al supermercato una 46ah 400a spunto a 39,9o euro per una golf 1.6 benzina che in origine aveva una 45ah mia moglie ne ha una simile sulla grande punto da 1anno e per ora, va bene qualche recensione?
  5. ziokernel
    io andrei di gpl "della casa", oramai vanno bene e il gpl costa 0,589
  6. ziokernel
    io andrei di gpl da tenere a vita
  7. ziokernel
    tieniti ancora la tua, quel motore dovrebbe arrivare ai 250.000 senza grosse spese, dopo la vendi a 1200 euro
  8. ziokernel
    aggiornamento: dopo una notte "da spenta" la batteria fiam accende bene la macchina, anche le lucine esp e servosterzo rimangono spente alternatore: al minimo con batteria collegata va sui 14,40-14,60 voltaggio con batteria fiam : scollegata da tutto 13,20V collegata alla macchina "spenta" 12,60V non so se fidarmi, la fiam è del 7/2013 usata fino al 7/2015 su una grande punto 1.4 77cv che poi dava tartagliamenti in accensione (cambio batteria sulla punto poi tutto risolto) caricata a settembre 2017, ora mette in moto bene la golf
  9. ziokernel
    Ho una Golf 5 1.6 102Cv confortline benzina metano con 159.500 km (nov 2005, presa nuova) batteria midac 45Ah 420A spunto, del 1/2014 (38.000km percorsi) problema: accendo la macchina, non si accende, lampeggia il cruscotto, 0 spunto, volt a batteria collegata all'auto 11,95V soluzione: cambio batteria con una Fiam 65Ah 500-520A spunto, 12,56V (scollegata da tutto) macchina si accende (batteria era in garage ed era stata caricata il 3settembre 2017) durante la fase di accensione la tensione scende a 11,45V per 3-4secondi problema2: rimangono accese nel cruscotto il simbolo del servosterzo (volante gialloarancione) e dell'ESP e non si spengono
  10. ziokernel
    grazie, sentirò da un installatore poi posterò qui il risultato. grazie 2000
  11. ziokernel
    ho una golf 5 confortline con la radio senza aux in 1) far installare il modulo sulla rcd300 autoradio di serie, quanto costa (pezzo+manodopera) 2) quanto chiedono di manodopera per smontare la rcd 300 e montare una entry level da 60-70euro ?
  12. ziokernel
    mai mai successo negli ultimi 10 anni e 350.000 km percorsi a metano
  13. ziokernel
    anche se devi fare il pieno ogni 2-3 giorni, la cosa dura veramente 3-4 minuti, non è più come una volta dove attaccavi 20-25 minuti ti pigli il caffè , quando l'hai finito la macchina è già piena
  14. ziokernel
    vendi la diesel, tra un po' cominceranno a dirti, il giovedì non entri, il martedì si ecc, io ho una grande punto a gpl, una EcoUp! a metano, con la UP giro gratis, non consuma nulla ed in Romagna ci sono distributori ogni pisciata di cane con la punto faccio circa 11-12km litro a gpl il vantaggio del gpl, piu' distributori il vantaggio del metano, spendi meno al km, con 0,907 euro-kg con 9 euro faccio 320 km
  15. ziokernel
    che ne pensate delle firestone 195/65 R 15 91H TZ300 io le avevo montate in misura 185 sulla polo 1,4 tdi 2003 e andavano bene, secondo voi? dovrebbe essere morbida e fare 40.000km
  16. ziokernel
    le candele hanno 7-8.000 km , sono stati cambiati i cavi che portano la corrente alle candele da 20.000 km perchè secondo il meccanico "mezzi bruciati" e di sezione troppo piccola montati da fiat in fabbrica...a me sembrava una cavolata comunque
  17. ziokernel
    ho caricato una batteria con un vecchio caricabatteria da auto, inizialmente la batteria segnava 12,66V collegano il caricabatteria, subito risultava 13 poi aumentando di 0,1V in automatico ogni 10minuti, dopo 2 ore il caricabatteria segnava 15V 15V non è un po' troppo
  18. ziokernel
    nono proprio ditte specializzate in gomme usate, le trovi sui soliti siti di oggetti usati...
  19. ziokernel
    ho trovato su internet rivenditori di sole gomme usate, la cosa mi sembra un po' strana, hanno gomme seminuove >80% del battistrada dove si riforniscono? sono gomme fallate? sono riparate? sono scartate dai gommisti perchè hanno dei difetti?
  20. ziokernel
    grossi viaggi non ne farei, al massimo 60-80km, faccio tutti viaggetti 35+35km e poi se la vendessi quanto potrei ricavare? cioè se la devo dare a 2500euro la tengo ancora 6-7 anni....
  21. ziokernel
    il motore dovrebbe essere duraturo, classico 1.6 8V vecchia scuola, vorrei portarlo almeno a 200.000, lo uso come si deve
  22. ziokernel
    Ho una golf 5 1.6 102cv del 11-2005 con impianto a metano con 154.000 km, percorro 10-12.000 km/anno (gomme 195-65-r15 da cambiare fra 20.000 km, cinghia distribuzione cambiata 55.000 km fa, tutto il resto è originale) l'auto per ora è perfetta ma è un po' piccola (poco bagagliaio per i figli di 2 e 5 anni per il passeggino) il dilemma è 1) provare a venderla, nella mia zona le auto a metano hanno un mercato buono, a che prezzo 2) tenerla fino alla sua morte (sperando che non ci siano guasti super-costosi)
  23. ziokernel
    grazie a tutti proverò il metodo @hot500abarth non costa nulla, almeno ci caviamo il dubbio!
  24. ziokernel
    infatti anche io ero sicuro del 1.4, ma ci sono molti 1.2 venduti a km0 dalle conce. Ma la versione 1.4 gpl "di fabbrica" ha veramente il motore rinforzato o è una balla? chi può dirlo con certezza?
  25. ziokernel
    trovo tante fiat 1.2 a gpl, io sapevo che dalla casa uscivano con l'impianto e il motore rinforzato solo le 1.4, 1) fanno anche le 1.2 2) sono impianti aftermarket e quindi anche il motore non è rinforzato?
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