arrigo

ok, forse ricarozzata non è la parola giusta. Provo di farlo meglio: Certamente anche motori, interni e comportamento stradali saranno diversi... quando provi una MB CLS base è diversa dalla AMG

va be, ma dammi una ragione perchè non dovrebbere fare una AR ricarozzata quando la Chrysler, Dodge e Lancia sono gia pronte???

Claro che si... ma ragazzi, forse fra 3 anni potete comprare una AR 169 TP V6 turbo con 400 cavalli che uccide ogni M5 (sarei il primo a comprarla) e poi parliamo di nuovo!!!

Non capisco di cosa parliamo in questo 3d?? AR non sarà mai venduta... Non dimenticate che VW non ha più tanti soldi (questa avventura Porsche costa moltissimo) + politicamente è molto difficile da amministrare + il vecchio Piech può morire domani e poi ci sarà un chaos incredibile (un conoscente è amico vecchio suo e lui è un tipico ditattore....dopo di lui nella famiglia abisso totale) VW fa oggi 6,3 millioni macchine, FIAT può anche raggiungere questo livello e questa sarebbe l'UNICA Impresa Italiana globale!!!! Capisco certamente demotivazioni e paure di dipendenti di FIAT ma alla fine conta esclusivamente UNA COSA: Fare profitti costanti e rilevanti!!! Ma per raggiungere questo tutto devono lavorare nella stessa direzione e non discutere ogni giorno tutte le cosa da A-Z... (Lavoro da più di vent'anni per gruppi grandi e questo è il pericolo più grande...) FIAT ha finalmente un CEO che puo realizzare questo!

Sulla carta mi piacciono molto i valori "best im class" di: - minor rollio - sterzo molto veloce e diretto IMHO sono due piaceri della guida che possono realmente fare la differenza!!! Forza ALFA ROMEO!

- un spot al superbowl ha un'efficienza 200 volte piu grande di un spot normale e la gente si ricorda (risultati di test) - centra perfettamente la motivazione dei maschi (con questa macchina si sente come maschio forte!)

Ma parliamo di una macchina low cost! Tu sai che costi di lavoro sono i questi paesi... Questa macchine è da vendere nei paesi dell'est...costi di trasporto più bassi etc..

Scusa Stefano! Crescerà il volume di produzione in Italia, no?? Fare una low cost sarebbe possibile in Italia??? Questo dubito!

sole mie 2 cents: - PR è un canale, un strumento molto forte ormai nel Marketing - Vi posso assicurare che in altri paesi, di altre società fanno cose incredibili per trasportare un "positive image". Penso che FIAT ebbi bisogno di fare molto di più in questa direzione - Non sono italiano ma non capisco tutta questa attitudine negativa verso FIAT. In Germania e Francia vedete che percentuale di mercato hanno i produttori nazionali. IMHO, per me è terribile questo esterofilismo in Italia - Marchionne imho è un vero CEO e spero che riuscisse di creare una FIAT davvero grande, forte in tutto il mondo, indipendente e profittevole! Questo è l'UNICA COSA che conta per far sopravivere l'Industria Italiana d'Automobili!!

Alfa Romeo non deve mai finire nelle mani dei tedeschi!!!!!!!!!!!!!!!!!:(r Questi non hanno niente idea di stile e disegno!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Non parlare di motori!! Niente idea di Marketing e gestione di marchi!!!!!!! Fanno solo parole...blablabla:pz

Claro, ma non è normale - che gli azionisti vogliono avere dividendi più grandi dei redditi sul mercato di capitale (quando i profitti ci sono) + - vogliono fare cassa quando fanno una spin-off (IPO) alla borsa?? Tutto questo non è illeggitimo, anzi leggitimo, no?? è normale per ogni società di azioni in questo mondo che deve creare profitti consistenti per sopravivere, no? Non sono un esperto nel settore delle banche (per fortuna) ma la FIAT ha sempre avuto problemi di misura/quantità e di capitale fresco, no? (size matters, no?) Quando faranno >di 5 milioni vetture e profitti consistenti la FIAT non sarà piu una vittima di "takeover", no?

scusa ma l'argomentazione per quanto riqu. Alfa non vedo corretto: - Lancia e Chrysler non avranno macchine sportive (non in Europa + USA), ergo c'è molto spazio per Alfa (anche se sono basati sulle stesse piattaforme)!!! (Dal 4 novembre sono passati sole 3 mesi, avete dimenticati tutti questi motori succosi nella presentazione Chrysler. Questi sono motori per macchine sportive. ((ma forse questo interessa solo me e qualche altro fetiscista di V6)) - Forse durerà ancora qualche anno, ma sono ottimista che fra 4-5 anni il gruppo FIAT-Chrysler sarà davvero profittevole, avrà finalmente le quantità e le sinergie!! Non ho informazioni interni ma sono sicuro al 100 % che ci saranno anche Alfas di razza (come dio comanda)

Ma, ragazzi...just my 2 cents: Parlate tanto di trazione qua: Ho avuto sempre macchine italiane ma ho guidato Mercedes di mio zio, renting ho provato Z4, TT e SLK. Al pranzo vado sempre con i miei colleghi che hanno Audi 6, BMW 5 e Merc E Guidizio dei Germanofili + da me (neutro): TP anche nel segmento E porta tanti svantaggi. I ragazzo che hanno guidato Audi TI dicono solo "mai piu una TP" e parliamo di asfalto secco, non nevicato (ragazzo con TP hanno una paura immensa della neve) Allora: - Alfa (con D-evo per modelli crossover dei vari marchi avrà TI, no!?) Dovrebb'essere possibile avere più trazione al posteriore, per modelli sportivi, come sulla 159. - Penso che per il successo della Giulia la trazione non sarà decisiva. Si non deve dimenticare mai che nel Seg D + E della triade la maggiorità dei clienti privati e flotte si prende il modello con il motore più piccolo!!!

Ma...dicendo che un business case per la 169 dev'essere positivo è la cosa più normale del mondo!!! Penso che tutte le dichiarazioni sono parte della sua strategia politica (Pomigliano etc)!!!

ma...chrysler 300 + dodge charger sono 2 modelli diversi e positionate come prodotti diversi (la macchine è la stessa, no?!) penso che peggiore delle Van identici (Fiat, Lancia, PSA) non può essere:(r e ci sono tanti esempi simili sul mercato... secondo me un fattore importante per la scelta del concessionario di un consumatore è il Marchio!

Riferendomi a ACS: Senza illusioni, per essere realistico: - Alfa non più prodotte a Pomigliano - Alfa prodotte negli Stati Uniti - Migliore qualità (imho questo è decisivo!!), La Bellezza non basta! - Sinergie di un produttore di 5,5 milioni macchine, profitti solidi Chi avrebbo sognato questo cinque anni fa???:D:D Sono ottimista...

Certamente avete visto gia tutti la nuova home di Chrysler: Mi piaciono molto i videos e questa foto: 2010 Chrysler 300 Avere di nuovo una gamma completa per Lancia!!!! Che sogno fantastico!!!! :clap:clap:clap:clap Sono un vecchio Rallysta, certamente Stratos e le Delta S4 sono state roba diversa ma oggi sono tempi diversi...la gente vuole SUVs + MPVs (che caz....i):(r:pz

just my 2 cents: - de gustibus non disputandum...se piace il disegno o no decideranno gli americani... - penso che una futura Chrysler C-Sedan sarà ricarozzata... - su autoblog.com la maggior parte dei commenti sul disegno è positivo - ford focus (orrendo imho) sarà venduta in usa anche in versione hatchback...

Soltante per aggiungere my 2 cents: Devo dire che per la prima volta non sono d'accordo con ACS... perchè conosco la gente VAG e la mentalità nelle paesi dove si parla tedesco. Forse è difficile da spiegare ma prendo qualche citazione (tradotto) della gente comune: "Ognuno che possiede una VW pensa di avere una macchina" "Le famiglie che hanno avuto prima una VW e che ha più soldi oggi deve avere una Audi (per questioni di prestigio)" Cosa voglio dire è che i tedeschi non devono MAI mettere le mani su un marchio come AlfaRomeo!!!! Di cosa Alfa ha bisogno è buon marketing (per questo il prodotto e la qualità devono essere all'altezza!!!) Alfa Romeo ha un marchio molto forte, deve solo rinascere!!!!! imho... BMW nei 20 anni passati con l'aiuto di Interbrand ha fatto l'esempio perfetto. Svillupare il brand intensamente per un periodo lungo. Questa è l'unica strada al successo!!! (solo per essere chiaro: non comprerei mai una bmw, per me è solo una "empty coke can")