dindi
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Si, il motore è quello, montato su A6, immatricolata nel maggio 2012 come EU5 ... ma forse ho qualche speranza : EPA ha citato A6 MY 2016 ( ? ma esiste già un MY 2016 ? ).Rimetto il naso nel topic per annunciare che finalmente anch'io ( forse ) faro parte degli inquinatori. Yu-huuuu! Già ero deluso ed incazzato prima, figuriamoci adesso .... Al prossimo giro mi sa che chiederò consigli per gli acquisti futuri!Ma assolutamente no :paz .. Di cosa sarebbe complice il proprietario? L'auto è regolarmente omologata, sotto responsabilità della germania, non sua.OT GROSSO COME UNA CASA : mi piacerebbe vedere 2 duelli Valletta - Marchionne : uno nel 2010/2015 ed uno, diciamo, nel 1955/1960. Scommetto che V avrebbe più pelo i M in entrambe le epoche storiche. FINE OT E SCUSATE. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Inoltre, 5 su 6 di quelli che conoscono lavorano ( con differenti proporzioni di turnover ) sia per FCA ( includo CNH Ind e FPT ) che VAG ( includo MAN e SCANIA ).Non sono così sicuro .. sono qui da un paio di settimane e gli articoli ufficiali ( vedi link china daily del 13/10 ) non mostrano panorami apocalittici. Almeno qui in China ( e per il momento ). VW told to update China on vehicle recall - Business - Chinadaily.com.cnCioè, per davvero qualcuno ha osato provare a comparare una Giulietta QV con una Gold 1,6 TDI? Allucinante. Da ridergli in faccia non appena ha finito la frase del possibile paragone.Avevo fatto a suo tempo un' analisi estremamente dettagliata che considerava la A6 in versione diesel e benzina, parametrando tutti i valori certi all'acquisto ( costi di manutenzione, estensione garanzia, bollo, assicurazione, costo dei consumi reali, .... ) ad eccezione del prezzo di valutazione dopo 5 anni, che era solo stimato. Il break even era di 13150 km/anno. Facendone abbastanza di più, ho preso la diesel. Queste analisi si possono fare facilmente su parecchi modelli di diversi costruttori ( non tutti ) che dispongano di diesel e benzina equiparabili. Poi d'accordo che la coppia in basso del diesel favorisce la guidabilità nella maggior parte delle ( mie ) condizioni d'utilizzo, mentre il benzina ti fa divertire di più nella minor parte delle ( mie ) condizioni d'utilizzo, ma questi sono aspetti - come ha giustamente detto qualcuno - del tutto soggettivi e difficilmente quantificabili in Euri da mettere nell'analisi sopra citata.Mia nonna, di 92 anni, guardando solo più il TG1 da decenni, mi ha chiesto qualche giorno fa mentre le facevo il caffè che differenza c'è nella "fumeria" tra quelli dell' "Europa 5" e quelli dell' "Europa 6". L' ing. di Lecce ( OT adesso mi spiego perché in corso avevo tre amici di Lecce che sono venuti a studiare a Torino FINE OT ) che lavora sui motori VW da 12 anni non si è neppure posta la domanda di mia nonna ...Le strade in Cornovaglia ( meno nel Devon, ma insomma ... ), specie quelle lungo le coste, sono un incubo per i camper a causa della loro ridotta larghezza. Poi non ti dico visitare certi posti. Ad esempio, se vuoi vedere St. Ives, meglio lasciare il camper a 10/12 km di distanza ed andarci con il trenino .... anche Land's End e Cape Cornwall NON sono posti per andarci in camper ... poi, de gustibus ....Non mi risulterebbe così assurdo pensare che FCA possa lavorare con Volvo per l'ibrido made in Vattenfall ( Sweden / China ).Sono stato in Cornovaglia quest'estate. Solo per Somerset, Devon e la Cornovaglia ti ci vogliono almeno 6/7 giorni : Bristol ( 1 giorno intero ), Tintagel, Pennwith tour ( Cape Cornwall, Land's End ), St. Michael Mount, St. Austell, Torquay, Exeter ( 1 giorno intero ) e poi sulla strada del ritorno Salisbury e Stonehenge. Sorry, ma secondo me, il tuo programma è del tutto inverosimile ...Tratto dal sito Audi Italia : " Gentile Cliente, purtroppo su alcune vetture della nostra gamma sono state riscontrate alcune difformità relative alle emissioni di alcune tipologie di motori diesel. Siamo dispiaciuti per questa circostanza e per questo motivo desideriamo che Lei, in qualità di nostro Cliente, sia informato nel miglior modo possibile. Le confermiamo che tali difformità non influenzano in alcun modo la sicurezza e la funzionalità della Sua auto. Per qualsiasi domanda non esiti a contattare il Customer Care Audi " Sottolineo la sfacciataggine dei termini e della struttura lessicale con cui si esprimono : purtroppo su alcune vetture della nostra gamma sono state riscontrate alcune difformità In pratica il messaggio potrebbe essere letto con tutt'altra accezione : " Purtroppo ci hanno beccato, ma noi ci scusiamo perché non volevamo che ci beccassero ... non è colpa nostra... sono loro i cattivi a cercare di toccarci nella nostra intimità laddove non dovrebbero osare ..." Non solo, ma non dicono neppure quali siano le difformità. Almeno in US possiamo parlare degli NOx. Qui in Europa non sappiamo neppure in cosa questi motori EU5 siano difformi dai valori ufficiali di omologazione. Eppure sono così generosi nel fornire altri dati tecnici in ogni parte del sito ... Ed io sono ( o ero ? ) pure loro cliente !Ed il "mancante" 10% ? ... sono i clienti che sentendosi presi per i chiulo da VAG, non compreranno mai più VAG proprio per tale motivo.... è anche possibile che alla presentazione del piano riparatore il corso delle azioni VW risalga e non di poco ...Osservazione interessante. Mi sono fatto la stessa domanda in quanto anch'io guido un'auto ( non tra quelle richiamate ) che ha 4 modalità di settaggi. L'efficiency ha una risposta del motore nettamente più soft e graduale del dynamic ( all' estremo opposto ), le cambiate avvengono a basso regime ( max 2000 rpm ) ed ho l'impressione che si taglino i giri max anche un buon 500/700 rpm. Da ciò sono quasi sicuro che le emissioni possano avere andamenti parecchio differenti tra i due settaggi. Quindi, su quale settaggio viene omologato il livello di emissioni. In teoria, secondo buon senso, dovrebbe essere omologato su quello più spinto, ovvero il dynamic .... ma poi in realtà?Beh, lui aprirebbe un inchiesta su qualunque cosa ... peccato che faccia notizia solo "l'aprire" e che molto raramente si giunga al o si sappia qualcosa del "chiudere"
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