dindi

Quoto in pieno la prima parte. Non la seconda. Credo che la media degli attuali 70000 clienti in Italia non sia la stessa degli "intenditori" che saranno interessati a comprare le Alfa del futuro.

Continuo OT del paragone enologico. Direi che A4 potrebbe essere una Vedova, alcune versioni pure rosè e millesimata. Per A6 / A8 andrei di Roeder, nelle varie declinazioni. Più su forse solo R8 arriverebbe al Dom Perignon millesimato. Senza scomodare il Krug. Per Alfa è più facile, la gamma è quella che è ... seguo John e ipotizzo per Giulia un Barolo Fontanafredda ( per la QV magari pure un Conterno Fantino o un Borgogno ). Per Giulietta siamo ai livelli di un Nebbiolo delle Langhe Parusso. Per Mito basta ed avanza un Dolcetto di Marziano Abbona. Per 4C ci vuole qualcosa di difficile ma che può essere straordinario. Un Darmagi di Gaia, che non è nebbiolo nella patria del nebbiolo ma se becchi la bottiglia giusta, vai fuori di testa. Fine OT enologico.

Grazie per l'info. Il venditore - che sembrava tecnicamente preparato - mi aveva parlato di ZF ...

Se la mettiamo su discorso "strade bianche" e "offroad" allora le vetture migliori sono anche antitetiche : range rover ( quelle di 20 anni fa ) e panda 4x4 ( anche per lei, quella di 20 anni fa ). Tornando OT, mi sembra che Audi, così come anche BMW, MB e parzialmente Volvo, abbiano degli atout tecnologici che nessun altro dispone nel segmento D.

Mah, non sono poi così sicuro. Magari in un'ottica utopistica sarebbe giusto, ma nell'ottica nella ns. società non è affatto scontato. In fin dei conti ci sono parecchi esempi in cui chi più paga ha trattamenti migliori e talvolta è pure giusto che sia così. Per esempio, prendi la stessa tratta aerea da Monaco a Tokyo e vedi cosa cambia se paghi la classe economy piuttosto che la classe first.

Tra i 12km/l ed i 15km/l. Non è solo un problema di piede. E' principalmente che facciamo 50% del percorso su e giù per le colline. Ed ancora un buon 25% di urbano. In pratica le peggiori condizioni per il consumo. Ma credo che il 1,5 sia comunque sottodimensionato per Scenic. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Magari andiamoa vederci la Toyota RAV4. Peraltro, nelwe sono andato a vedere la XC60 e devo dire niente malaccio. Ha un nuovo 2.0tdi da 150 cv ( no news su AP ??? ) e - udite udite - il ben noto 8 marce ZF (ma solo sulla FWD ). Bagagliaio notevole e ben sagomato, volumetria posti posteriori cosìcosì ma finiture interne di un livello assolutamente superiore aRenault e concorrenti varie. Per quel cheriguarda la trazione integrale, preferisco tutto sommato lasciarla perdere ed investirein un buon automatico. Considerandoche comunque che ogni inverno montiamo le invernali, l’effettiva utilità dell’integralesi riduce poi a poche occasioni : due o tre nevicate l’anno e qualche uscitaper andare a sciare dopo o durante una nevicata …

Grande sifizzirro! E' proprio la FF! Adesso chiedero' di poterla almeno vedere....

grazie per il consiglio, adesso provo a stanarlo!

Un amico ( facoltoso e amante delle belle auto ) mi chiede di indovinare l'auto che ha appena acquistato. Premetto che non è per nulla un ballista, mi ha detto : 4 posti, 4WD, 650 cv. Ho bisogno di aiuto da parte della comunità! Grazie per una risposta celere.

Grazie per i consigli. Freemont non piace, così come S80, XC70, Caddy (!), Octavia, 5008. Interessante spunto l'Espace, ma da fuori ha dimensioni davvero troppo imponenti. Ribadisco la mia preferenza per un veicolo nuovo.

Hai detto bene! Quello che può piacere a te potrebbe fare totalmente schifo ad un altro e viceversa, al di la di presunti canoni ( che poi però sarebbero da definire in maniera palese e condivisa ). Giusto giusto posso pensare che alla maggioranza delle persone risulti più gradevole alla vista una 911 Carrera rispetto ad una Rodius prima serie ... Però sarebbe opportuno evitare di passare ad aggettivi che potrebbero risultare offensivi o ad esplicitare un'acrimonia incomprensibile nei confronti di un dato produttore o di un dato modello. Altrimenti si inizia un inutile gioco al massacro

Carissimi, Mi farebbe piacere ricevere pareri sulla prossima sostituta della ns. auto di famiglia. Attualmente abbiamo una Scenic III 1,5 dCi che apprezziamo soprattutto per il rapporto tra compattezza esterna e volumetria interna, sia in abitacolo che soprattutto nel portabagagli. Quindi partiamo dai volumi interni che sono imprescindibili. Il motore però è un po' fiacco e beve alquanto ( almeno sulle nostre strade di collina ). Condizioni al contorno: - Capacità "Vacanza" : 2 adulti + 3 ragazzi + bagagli ( ok, considerando anche il cofano sul tetto ). - Capacità "Standard" : 1 adulto +1/2/3 ragazzi + zaini scuola, spesa ed orpelli vari. - Guidata per l' 80% dalla moglie. - Motore diesel "ca sudisfa nà frisa" ( certamente più del 1.5 dCi ) ... per il mio 20% di guida. - Eventuale cambio automatico. - Eventuale trazione integrale ( meglio se inseribile alla bisogna ). - Rimarrei su monovolume e/o suvvetti vari, poco propenso ad una sw. - Acquisto : sul nuovo - Limite di spesa : 35000/37000 Euri ( incluso i 5000/7000 Euro che dovrei tranquillamente spuntare dalla Scenic III ) Come ulteriore possibilità avrei quella di aspettare la Scenic IV con il 1.6 dCi, ma c'è da aspettare fino ad autunno 2016. Thanks for your suggestions!

E perché no? Dove starebbe il problema nel condividere dei tratti di design simili ?

Bella come design esterno e piacevole come design interno. Spazio in abitacolo molto buone per posti anteriori, decisamente più sacrificato al posteriore. Lì dietro non ci stanno 3 adulti, forse appena 3 bambini. Bagagliaio non piccolo ma di forma irregolare, difficile da sfruttare. Piano di carico troppo alto. Per volumi dei sedili posteriori e bagagliaio è infinitamente meglio Scenic XMod. Al prossimo giro chiederò un test drive.

Specifico che il mio paragone con A4 e Giulia ( in quanto recentemente presentate ) si riferiva solo al design, non agli aspetti tecnici / qualitativi / commerciali etc. Riformulo il paragone rimanendo nel settore generaliste : trovo che Marza 6 abbia un design ( interno ed esterno ) più armonico, accattivante ed elegante della Talisman.

Volumi e design globalmente apprezzabile. Dettagli pesanti ( baffi led anteriori, fari posteriori ), poco armonici, come se fossero stati rimaneggiati da designers differenti. Interni davvero cheap ed orrendi. Ma al Technocentre di Guyancourt ci sono centinaia di persone : che ci stanno a fare? Non sono proprio i francesi al top della moda e dello stile ( subito dopo gli italiani .... )? Sono convinto che questa auto sia stata disegnata da cinesi. Vediamola pure dal vivo ma le recenti Giulia ed A4 ( per motivi del tutto diversi ) sono su un altro pianeta ...

Più le guardo, più noto che stilisticamente hanno dettagli molto diversi. Due su tutti : il cofano della nuova chiude sul parafango e non più sulla parte superiore, gli specchietti retrovisori sono adesso assemblati sulla carrozzeria e non più sulla base del finestrino ...

Si e anche molto bene, sia a basse che alte velocità. Sempre a condizione che non vi siano più di 25/30cm di fresca, altrimenti diventi uno spartineve e va tutto a passeggiatrici notturne. Ma ti dirò comunque che il tipo / battistrada del pneumatico invernale può influire moltissimo sulla trazione. Stessa auto, due inverni successivi con due pneumatici diversi sulla neve : caspita che cambiamento!

A parte che forse saranno 70000 ( magari 65000 scontata perché li pago tutti maledetti e subito ), ma comunque sei +/- li. Poi tutto il resto è soggettivo : per me 65000 Euro per una D come descritta prima hanno senso. Ma so anche che il mio parere è quello di una percentuale di potenziali acquirenti forse inferiore al 5 %

Stiamo discutendo della linea se emozionale o meno. Sono d'accordo che lo è poco e che la tendenza Audi è quella di riproporre sempre lo stesso design senza variazioni di sorta. Ma perché non mettere ben in chiaro che dal punto di vista dell'offerta tecnica è assolutamente al top? D'accordo che su A4 2,0 TDI base non ci sono contenuti da strapparsi i capelli ( rispetto alla concorrenza anche non premium ). Ma se come privato mi posso / voglio permettere il top di gamma, consigliatemi dove altrimenti posso trovare : - versione sw, con abitabilità, versatilità e volumetria abbastanza buone. - telaio ultima generazione, tutto nuovo ed alleggerito in tutto quello che si può. - trazione integrale ( quella seria, non le menate che circolano in giro, tra le quali anche le "quattro" basso di gamma ). - differenziale con ripartitore di coppia ( quello che da Giulia hanno riscoperto come torque vectoring ). - motori V6 TDi e Bz. In particolare i V6 TDi sono anche piuttosto risparmiosi e con prestazioni elevatissime. - cambio automatico ZF H8P. - tutte le possibili amenità di infotainment etc. - e prossimamente anche un ibrido plug in TDI.

Cosa vuoi che ti dica ... hai ragione! Le domande sull'emozionalità me le faccio pure ma alla fine ... non mi rimane molto altro tra cui scegliere. Beninteso mi riferisco al top di gamma. Quoto alla grande Touareg : la allroad si presenterà davvero con i fiocchi.

Di certo Quattro e con differenziale sportivo. Colore non so ancora ... forse nero, ma anche blu notte mi garba.

Ho bramato per più di mille pagine quando era scoop. Ho goduto per 142 pagine ora che è stata presentata ed a fine anno sarò in Audi Zentrum a comperare una A4 SW V6 TDI. Il mondo non è giusto.

Esempio scemo : Io sono - fai finta - un fornitore con assegnazione 100% attivato per un volume da 100K/anno. Come da contratto, ho offerto attrezzature per 100K+/-20%. Se poi devo consegnare 140K/anno, sono in diritto di chiedere il raddoppio delle attrezzature che FCA mi deve pagare ( senno niente pezzi supplementari ... ). E dove recupera quei soldi FCA? Capisci anche tu che a questo punto FCA è virtualmente in perdita ...

A canary wharf, nei pochi mesi che ci sono stato, pagavo 700 pounds di affitto ( a settimana !!! ).