dindi
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Vai a vedere A6 BiTDI ... in realtà il risultato è passabile, ma in effetti è un po' volere e non potere ....
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Nonostante la maggior parte dei forumisti possano dire che la linea ed il design sono noiosi / ripetitivi / anonimi ( ed in piccolissima parto lo penso anch'io ), mi pare sempre il riferimento del segmento. Classica e rassicurante. Perfetta per chi non è interessato a mettersi in mostra. Certo però che il driver è allegro nelle rotonde. Il coricamento dell'anteriore destro non è trascurabile.
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[OT on] - Cherokee. Però il 200cv da 50000 Euro in su ... non sono affatto pochi! Come prezzeranno 952? [OT off ] Comunque è ragionevole pensare che su 952 sarà longitudinale ed accoppiato al HP8. Qualora invece accoppiato ad un manuale ( credo possa essere M40 o una sua evoluzione ) allora dovranno tagliare qualche Nm.
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Come naturale nel mondo, vi sono anche pareri diametralmente opposti : ho avuto due 156 sw e una 159 sw e non prenderei mai un CUV/SUV/SAV ... voglio una SW sportiva!
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Tratto da WCF : " Following the new twin-turbo 6.0-liter W12 TSI engine, Volkswagen has also revealed a new 1.0-liter TSI unit at the Vienna Motor Symposium. It is based on the 1.0-liter motor that is mounted in the current VW Polo and has a maximum power of 272 PS (200 kW) and 270 Nm (199 lb-ft) of torque. Using the “genes of the Polo WRC's rally engine”, the powerplant features a monoscroll turbocharger and an e-booster system. Dr. Heinz-Jakob Neußer, member of the board of management for the Volkswagen brand with responsibility for development and Volkswagen Group head of powertrain development, commented that the high-performance engine is “a nice example of just how much potential combustion engines still have in them "
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ex vetture alfa ... con le ex fidanzate ero molto più giovane ... le alfa sono del periodo ultima fidanzata poi divenuta moglie e da parecchi anni pure madre ...
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Allora, i ragazzi dell'officina dove sei stato sono in gamba ed abbastanza onesti. Li conosco da anni, ho sempre portato le mie ex. La 159 sw è ancora oggi l'unica sw italiana : dopo 6 alfa sono dovuto passare alla concorrenza per avere una sw. Bella bella anche la berlina.
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Quando l'ho presa, un mio amico tedesco mi ha inviato questo https://youtu.be/WEiatntYYpU ovvio che siamo su rettilineo e che non appena si sale in collina non c'è storia. Però, d'altro canto, viaggio che è una meraviglia in autostrada ... e sono molto soddisfatto per l'uso che ne faccio.
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Un altro esempio abbastanza valido di convivenza alluminio / acciaio. http://i62.tinypic.com/nf349h.jpg Per la fibra si carbonio su 952 sarei più dubbioso ... soprattutto per quel che riguarda i costi ... come qualcuno ha detto, magari confinata a qualche elemento solo sulla QV.
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Nardò è a circa 120/130km a sud di Locorotondo. Nel comune di Nardò vi è un famosissimo anello per le prove di endurance ad elevatissima velocità, utilizzato da diversi costruttori europei per testare veicoli di pre-serie o di serie. Il fatto di aver avvistato A4 vicino a Locorotondo fa presumere che fossero in transito da/per Nardò. In teoria avresti dovuto vederne almeno 2/3 in gruppo. In genere, viaggiano in pattuglia serrata ....
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--> "La vasca dei pesci"
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Purtroppo non ne ho, ma da qualche parte ci saranno. Il problema non è la statistica di vendita quanto il fatto che SM ha proclamato che Giulia sarebbe paragonabile ( e spero pure migliore ) alla serie 3. Quindi mi aspetterei motori diesel prestazionali ( 3.0 V6 già ventilato sulla 159 dal 2008 ), cambi automatici ZF 8HP, TP / TI, etc ... e sono uno a cui frega poco della bocchetta d'aereazione, dell' infotainment e delle altre cosette di contorno ...
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Cito da articolo su 4R online : "Tutto nuovo anche il diesel, un 2.2 quattro cilindri con potenze comprese tra 135 e 210 CV. Il sei cilindri a gasolio non sarà della partita, ma rimarrà appannaggio di ammiraglia e Suv media" Spero si sbaglino. Secondo il mio parere il 6 cilindri TD ( 3 litri ovviamente, magari con due declinazioni tipo 250/260 Cv e 290/300 cv ) è fondamentale nella gamma Giulia. Sicuramente la maggior parte degli italiani comprerà il 2,2 ma alcuni no ( come il sottoscritto ). Eppoi sui mercati nordici è un motore molto considerato.
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Non credo proprio che 8HP abbia senso su un 2.0TDI. Tutti i costruttori usano 8HP dove ci sono almeno >500 Nm da smaltire. Non su un 2.0TDI Multitronic è ormai passato alla storia : più nessun modello Audi lo userà. Non conosco bene DSG per dare pareri sul suo funzionamento / sfruttabilità. Per la Avant WCF propende per presentazione a Ginevra 2016. Se vero, credo che arrivi in concessionaria non prima di maggio/giugno 2016. Con Avant S4 che - da tradizione - dovrebbe arrivare ancora dopo ... fine 2016? Poco importa, parliamo di pochi mesi di differenza.
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Chissà se lo spoiler che scende sui due lati del lunotto è specifico della S4 o sarà applicato a tutte le Avant. In ogni caso buona realizzazione, solito affinamento del design attuale. Curiosissimo circa al gamma motori/trasmissioni, soprattutto per il 2.0 TDi E-tron ( con nuovo ZF 9HP ??? ma non era per motori trasversali ??? ), che dovrebbe avere una configurazione diversa da Q7 hybrid plug-in ( motore elettrico all'interno del tiptronic ). Notevole comunque che la S4 giri già al ring a più di 12 mesi dalla presunta commercializzazione dell' Avant base ...
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Per me, di gran lunga la più convincente delle tre!
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Sì è presente da diversi mesi. Vedere le caratteristiche direttamente sul sito ZF Cars | 8-Speed Automatic Transmission - ZF Friedrichshafen AG Hybrid | The best of both worlds - ZF Friedrichshafen AG E' in continua evoluzione ... una sua prima variante è già montata da mesi su A6 attuale ibrida ... ma si sta evolvendo e sarà montato su altri modelli ( A4 2016 ) e presso altri costruttori ( BMW in primis )
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Proporzioni generali molto equilibrate. Taglio del cofano del tutto diverso rispetto al modello attuale, così come il posizionamento degli specchietti ( adesso ancorati direttamente sul lamierato della portiera ). Sportello carburante incredibilmente vicino a portiera posteriore ... l'impressione che il giro portiere segua sempre meno più lo stilema Audi dell'arco perfetto. Mi lascia dubbioso il design del dente proiettori anteriori ...
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Terrificante ... il fatto è che i cinesi sono proprio culturalmente diversi. Da un lato comprano come pazzi furiosi auto europee di lusso ( che la costano anche il 30/50% in più che le equivalenti da noi ) ... solo esclusivamente come status symbol, solo per poter dire di aver speso 1000000 di RMB ( o più ). Dall' altro tendono a copiare tutto quello che è percepito come status symbol occidentale, e metterlo sul mercato , proprio perché non tutti i cinesi possono spendere 1M RMB per un'auto. Ed è tutto normale ... nessuno si scandalizza e/o critica e/o invidia né quelli del primo lato, né quelli del secondo ...
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Guardate che i moderni automatici ( e credo che anche quello della Mazda ne faccia parte ) si possono gestire in manuale con paddles al volante o con leva cambio in posizione M. Comunque, dopo 90000 Km di cui almeno 2000/3000 su neve, garantisco che la gestione automatica su neve non fa rimpiangere quella manuale. Anzi, potendo scegliere la manuale e dopo aver fatto tutte le prove del caso, lascio fare all' automatico!
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