dindi
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Bella come design esterno e piacevole come design interno. Spazio in abitacolo molto buone per posti anteriori, decisamente più sacrificato al posteriore. Lì dietro non ci stanno 3 adulti, forse appena 3 bambini. Bagagliaio non piccolo ma di forma irregolare, difficile da sfruttare. Piano di carico troppo alto. Per volumi dei sedili posteriori e bagagliaio è infinitamente meglio Scenic XMod. Al prossimo giro chiederò un test drive.
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Specifico che il mio paragone con A4 e Giulia ( in quanto recentemente presentate ) si riferiva solo al design, non agli aspetti tecnici / qualitativi / commerciali etc. Riformulo il paragone rimanendo nel settore generaliste : trovo che Marza 6 abbia un design ( interno ed esterno ) più armonico, accattivante ed elegante della Talisman.
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Volumi e design globalmente apprezzabile. Dettagli pesanti ( baffi led anteriori, fari posteriori ), poco armonici, come se fossero stati rimaneggiati da designers differenti. Interni davvero cheap ed orrendi. Ma al Technocentre di Guyancourt ci sono centinaia di persone : che ci stanno a fare? Non sono proprio i francesi al top della moda e dello stile ( subito dopo gli italiani .... )? Sono convinto che questa auto sia stata disegnata da cinesi. Vediamola pure dal vivo ma le recenti Giulia ed A4 ( per motivi del tutto diversi ) sono su un altro pianeta ...
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Si e anche molto bene, sia a basse che alte velocità. Sempre a condizione che non vi siano più di 25/30cm di fresca, altrimenti diventi uno spartineve e va tutto a passeggiatrici notturne. Ma ti dirò comunque che il tipo / battistrada del pneumatico invernale può influire moltissimo sulla trazione. Stessa auto, due inverni successivi con due pneumatici diversi sulla neve : caspita che cambiamento!
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A parte che forse saranno 70000 ( magari 65000 scontata perché li pago tutti maledetti e subito ), ma comunque sei +/- li. Poi tutto il resto è soggettivo : per me 65000 Euro per una D come descritta prima hanno senso. Ma so anche che il mio parere è quello di una percentuale di potenziali acquirenti forse inferiore al 5 %
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Stiamo discutendo della linea se emozionale o meno. Sono d'accordo che lo è poco e che la tendenza Audi è quella di riproporre sempre lo stesso design senza variazioni di sorta. Ma perché non mettere ben in chiaro che dal punto di vista dell'offerta tecnica è assolutamente al top? D'accordo che su A4 2,0 TDI base non ci sono contenuti da strapparsi i capelli ( rispetto alla concorrenza anche non premium ). Ma se come privato mi posso / voglio permettere il top di gamma, consigliatemi dove altrimenti posso trovare : - versione sw, con abitabilità, versatilità e volumetria abbastanza buone. - telaio ultima generazione, tutto nuovo ed alleggerito in tutto quello che si può. - trazione integrale ( quella seria, non le menate che circolano in giro, tra le quali anche le "quattro" basso di gamma ). - differenziale con ripartitore di coppia ( quello che da Giulia hanno riscoperto come torque vectoring ). - motori V6 TDi e Bz. In particolare i V6 TDi sono anche piuttosto risparmiosi e con prestazioni elevatissime. - cambio automatico ZF H8P. - tutte le possibili amenità di infotainment etc. - e prossimamente anche un ibrido plug in TDI.
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Esempio scemo : Io sono - fai finta - un fornitore con assegnazione 100% attivato per un volume da 100K/anno. Come da contratto, ho offerto attrezzature per 100K+/-20%. Se poi devo consegnare 140K/anno, sono in diritto di chiedere il raddoppio delle attrezzature che FCA mi deve pagare ( senno niente pezzi supplementari ... ). E dove recupera quei soldi FCA? Capisci anche tu che a questo punto FCA è virtualmente in perdita ...
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A canary wharf, nei pochi mesi che ci sono stato, pagavo 700 pounds di affitto ( a settimana !!! ).
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Credo Getrag ... ma sono solo voci.
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Si, d'accordo, ma chiedigli anche di quanto è aumentato l'affitto e il costo medio di un ristorante ...
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Teoria interessante, che forse si applica a certi prodotti, soprattutto del lusso. Nel campo automotive ( forse ) si applica a veicoli di nicchia o esclusivi. Per esempio, la comprenderei ( forse ) se applicata alla 4C. Ma di certo non a Giulia, che è il mattone di partenza per raggiungere ( fooorse ) con la gamma completa le 400K unità Worldwide .....
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Al momento la versione SW non è prevista ( sigh! ). Pare che la faranno in funzione delle risposte che il mercato darà alla sedan nei prossimi 18/24 mesi.
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... Credo che sia proprio quello da cui Marchionne vuole allontanare Alfa Romeo ...
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Standing ovation per Zio Touà !!!!mi girano le balle... non vedo nulla, non sento nulla, giusto qualche foto di scarsa qualità ... ma perché una presentazione così elitaria?Eddai, svelti a pubblicarle che alle 15h00 sono in riunione !!!!
