ricky1750
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Ocio che è vero che in Germania in autostrada corri, ma ti serve più per farti passare il tempo senza addormentarti o per non avere il patema di non poter passare uno che hai davanti. A livello di tempo risparmiato specialmente su tratte lunghe quello che recuperi di tempo in strada lo perdi al distributore. E i consumi salgono esponenzialmente. ☏ D5803 ☏
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In realtà ho entrambi, devo ancora provare i 18/19 con le arr perché non ho avuto tempo. L'idea è di avere le 18/19 per strada e pista "leggera" e tenere i 17/18 per le trofeo R (che per strada pare siano poco potabili, quindi resterebbero al gommista in pista per montarli e smontarli quando servono). Settimana prossima faccio un'uscita in pista con i 17/18 con le gomme normali sull'asciutto, poi dovrei mettere i 18/19 con le ARR. ☏ D5803 ☏
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Tra parentesi i due sedili sono sicuramente diversi, quello passeggero non ha nemmeno la leva per la regolazione schienale, mentre quello su rotaia si. Ho provato a vedere se ha la tasca ma non c'è abbastanza spazio per vederlo.... Quella lato guida si invece... È la ho usata per i documenti, sono arrivati lunghi dopo la prima frenata tenendoli sotto al sedile passeggero ☏ D5803 ☏
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Antenna GPS aggiuntiva a 10Hz per i parametri di movimento (velocita', accellerazione), Obdlink MX/LX per l'acquisizione dati dalla centralina. Non so sinceramente che cosa possano avere o meno di affidabilità, nel senso che non fanno altro che leggere i dati che gli manda fuori la centralina dalla presa OBD... rispetto a roba piu' professionale mancano alcuni parametri, perchè o non vengono inviati o sono inviati criptati o il software che gestisce la telemetria non e' in grado di leggerli contemporaneamente (ad esempio mi interesserebbe leggere i dati relativi all'angolo di sterzo e pressione pedale freno e accelleratore - il throttle che si vede e' in realta' la lettura farfalla e alla fine sono due cose diverse), non si legge la temperatura olio, non si legge la temperatura e consumo frizioni, etc.. ma i dati che riesce a leggere mi sembrano molto coerenti e l'aggiornamento e' corretto. Poi dipende che intendi per "semi-professionali"... questi sono adattatori da 100/200 euro, quelli professionali (combinati ad altro, tipo gps a 25 o 100hz ) sono nell'ordine del migliaio di euro, quelli "base" si trovano da 3/7/10/15/20 euro, ma nel 90% dei casi e' roba che o non funziona proprio per incompatibilita' software/hardware o che funziona ma con rate di comunicazione insignificanti... tieni conto che in mezzora di acquisizione passa una discreta quantita' di roba... caricando solo velocita' (calcolata), posizione (a 10hz), posizione farfalla, giri (a 25hz), temperatura (e questa a 1 hz) comunque alla fine parliamo di quasi tre megabyte di dati, che proprio pochini non sono, quelli base non ci stanno dietro a mandare abbastanza dati - e questo potrebbe mandare anche una 20ina di flussi contemporanei senza problemi. Diagnostica puoi fare relativamente poco, a parte leggere gli errori in dettaglio e eventualmente resettare quelli piu' stupidi.
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Tornato da Varano... tutto bene, macchina piu' che a posto e divertentissima.. venerdi passata Parma provo a mettere in Dynamic e si attiva, arrivo in anticipo in albergo e scopro che dopo mezzora c'era OPL in circuito... mi fiondo, visto che e' asciutto e il giorno dopo avrebbe piovuto, entro in pista con 400km, senza tirare, "cosi' faccio il rodaggio alle pastiglie".. Siamo in quattro, la macchina e' un amore, sbuffa, brontola, viaggia come un treno gia' senza tirare, due dei tre in pista rompono, uno o rompe o esce dall'opl e... ma si.. mettiamola in race.... Favolosa, comunque prevedibile e controllabile nonostante i controlli disattivati, ovviamente tenendo conto che parliamo di pzero stradali nemmeno arr e ritmo bello tranquillo. Esco bello soddisfatto in attesa del giorno dopo... che si presenta come previsto bello bagnato... molto... bello... bagnato... http://youtu.be/mXvD5igLSpk Ovviamente Dynamic.... preferisco tornare a casa con la macchina intera E pure la giornata è andata bene! debutto della piccola quinta di classe e seconda delle stradali stock.
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Sai che la adoro..ma abarth non ha il Cruise... È ti assicuro per esperienza che girarci in sguizzera è un'agonia ☏ D5803 ☏
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Ma anche no... Esteticamente i gusti son personali (e andare in giro con roba cafona non è mica una colpa). La quantità di suv che ha più spazio di berline e simile è minima, non smeniamocela, e generalmente quelli che hanno davvero spazio sono quelli che assomigliano di più a una scatola da scarpe.. Se cominci ad avere curve varie di solito hai meno spazio che su una sw... Vedi evoque che dentro fra un po' è più piccola di una 500, o roba tipo X6... A parte questo andare in giro con un robo che pesa inutilmente 2 tonnellate non è esattamente una scelta raffinata liberissimo di farlo e piacere poi.. Detto questo non è che andare in giro con roba cafona sia un crimine eh.. ☏ D5803 ☏
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Perché è la forma in se che deve/puo avere che non rende possibile fare qualcosa di aggraziato... è perché comunque se vai in giro con un monolocale del genere tanto fine non può essere.. Che poi ci siano berline altrettanto cessose o peggio non è rilevante.. In un caso difficilmente puoi fare meglio di un tot.. Nel secondo caso puoi, ma non necessariamente vuoi/ci riesci... ☏ D5803 ☏
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