ricky1750
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Consegnare una macchina da centinaia di kiloeuri che prende fuoco da sola o sbiella per errori di progettazione del motore, o perde le ruote in pista immagino lo sia...
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ricky1750 ha risposto a messaggio nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'AutoDifficile assegnare a disturbo bipolare del Maglionato il fatto che due giornalisti riportano meta' frase entrambi in virgolettato, e poi il primo giornalista la conclude con con il suo pensiero, l'altro continua col virgolettato. Ma anche si... ti basta dare a Toro Rosso i motori Ferrari 2015 rimarchiati Alfa Romeo, e Ferrari tiene i 2016. Ovvio che se lo fai con Toro Rosso il giochino regge... se provi a farlo con Red Bull ti sputa in un occhio.. e mai piu' gli dai i 2016. Questo al netto che con i regolamenti si possa fare (comunque il concetto sempre quello e'.. dai ad Alfa il modello uno step indietro)
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Avrebbe molto più senso che Red Bull
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ricky1750 ha risposto a messaggio nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'AutoPoteva averlo per Alfa, ma non per Reb Bull, alle condizioni per cui hanno proposti i motori, ne' per Ferrari, alle condizioni che servono a Red Bull..
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A me sembra che siamo piuttosto a questo livello, altro che idiozia:
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Cioè fatemi capire... Il defeat device era motivato dal fatto che un ingegnere all'insaputa di tutta la direzione ha fatto la gabola software perché era impossibile ottenere prestazioni pretese e rispetto emissioni e non poteva dirlo ai grandi capi o si suicidava, e adesso basta modificare pressione rail e egr per risolvere tutto? O sono degli idioti ad aver fatto saltar su tutto sto casino o sono così arroganti da pensare davvero che gli idioti siano gli altri... Scegliete quale vi pare ma sono entrambe più che valide per fanculizzarli a vita.
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Boh.. Mica sto dicendo che lo fanno.. Sto dicendo quali sono le uniche informazioni reali e ufficiali in concessionaria.
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No nessuna.. Ne in positivo ne in negativo, almeno qui, restano previste in consegna per dicembre.
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ricky1750 ha risposto a messaggio nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'AutoRegalati... Ne prendo due... Scherzi a parte.. Forti..
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Si, ma fino a un certo e soprattutto dipende anche molto da quanto chiedi.. Se mettere un v6 aspirato avesse voluto dire farlo a parita' di manutenzione, consumi, prestazioni, peso, inquinamento, decisamente si. Ovviamente non sono cosi' stupido da pensare che sarebbe stata una cosa fattibile (prima di tutto per peso e prestazioni). Tu mi parli di contesto.. e' molto piu' "cosa sua" un 4 cilindri su un mezzo leggero, "spartano" e - relativamente al prezzo iniziale - economico come 4C, di quanto non lo sia su un mezzo piu' stradale, lussuoso e costoso come Boxter/Cayman.. potrebbe essere giustificato da un netto taglio di prezzi, ma non da molto altro. E proprio questo mi lascia un po' cosi'.. vedrai che la stessa cosa che e' stata fatta su 4C, ossia usare un 4 cilindri turbo, prestazionale, economico e tecnologicamente avanzato - anche se non perfetto - e che e' stata universalmente criticata (paragonandola alla scelta portata avanti da Porsche su Cayman di usare invece un 6 cilindri, come esempio di "come si fa", tralasciando il fatto che poi il risultato prestazionale fosse inferiore, nonostante un delta di prezzo di quasi il 30%), adesso diventera' l'esempio di "progresso tecnologico". E non e' che ce l'abbia in particolare con Boxter/Cayman... la stessa identica cosa la reputo per BMW con i 3L, o con il passaggio 8/6 cilindri di M4 (che hanno trasformato in una mediocre balena sovrapprezzata priva di carattere una una mediocre balena sovrapprezzata che almeno prima era sufficientemente ricca di carattere da non farla rimpiangere troppo alla E46) Mah, ho seri dubbi che ci sia molto di ambientale.. politico/economico casomai.. la maggior differenziazione rispetto a 911, la maggior economicita' complessiva del prodotto - che si traduce in aumento dei margini. Sono anche curioso di vedere come giustificheranno certi costi in assistenza (non credo proprio che le concessionarie andanno a perdere sulla manutenzione).
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A me va benissimo e non mi riferisco a te... Però vorrei sapere perché un b4 turbo è una figata tecnologica complessa e che non fa rimpiangere i b6 e che fra un po' merita un price premium per la tecnologia , mentre un l4 turbo è un "peccato che quei pezzenti per risparmiare due euro non siano stati capaci di metterci un v6 aspirato"
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Presumo voglia dire che la turbina è saldata ai collettori, come sul 1750
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Sarebbe da vedere cosa resta in effetti..perché se poi sommi le caratteristiche con il fatto che metà delle caratteristiche che limitano l'inquinamento dei diesel gli utenti possono rimuoverli, e li rimuovono e i benzina no, il discorso cambia un po... Se poi aggiungi che invece di benzina e basta si parla di benzina/metano/gpl/ibrido mentre nel caso di diesel è diesel e basta....
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ricky1750 ha risposto a messaggio nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'AutoNon c'è interesse a farlo... Puntano su Giulia per le competizioni.Si occhio che tra cinquino liscio e abarth ci sono 35 cv... Ma uno è aspirato e uno è turbo..I numeri che ho postato sono le consegnate e immatricolate... tieni conto che le immatricolate a settembre 2015 sono ordini di giugno/agosto 2014. Quante sono state vendute e consegnate sono quelle che ho indicato nel post... quante ne sono state vendute, nel senso di ordinate, non ne ho idea ne' modo di saperlo.. Detto questo posso fare supposizioni sulla base di una serie di informazioni di cui non ho nessuna certezza ma che sembrano realistiche, e che sono: A) Da normative che diverranno operative nel corso del 2016 la Coupe non sara' piu' producibile e commercializzabile (obbligo airbag a tendina, che la 4C Coupe non ha fisicamente lo spazio per montare, la spider ovviamente non rientra, non avendo il tetto). Da questo deriva che il 2016 sara' l'ultimo anno di produzione della coupe, quindi massimo altri 1000 pezzi EU e 500 per il resto del mondo. Gli ordini raccolti fino a settembre 2014 occupano le consegne fino a febbraio 2016 - fonte: le date di consegna di chi sta aspettando la macchina. Quindi di conseguenza gli ordini luglio/agosto/settembre 2014 riempiono circa 500 pezzi (fanno circa 12 auto al giorno, se non avessero gli ordini non avrebbe senso far aspettare la gente). C) Trovo improbabile che in nei rimamenti 15 mesi non abbiano venduto la produzione rimanente, in ogni caso non possono fare piu' di 500 pezzi ulteriori, anche se li facessero non potrebbero immatricolarli.. in teoria potrebbero produrre pezzi fino a giugno e poi immatricolarli a gennaio, ma con il discorso airbag questo puo' essere fatto tra 2015 e 2016, ma non tra 2016 e 2017. Morale, se parliamo di coupe europa, tenendo conto che attualmente sono gia' vendute e immatricolate 1800 coupe circa, il numero massimo di coupe prodotte sara' tra 2300 (presumendo che non abbiano venduto piu' nemmeno un coupe' da settembre 2014) ad un massimo di 3000 (presumendo che immatricolino tra settembre e dicembre 2015 quelle che possono ancora essere immatricolate, e nel 2016 tutte le 1000). A queste vanno aggiunte le USA/Australia. Il numero di ordinate e prodotte coincide.. sono auto prodotte sul venduto.
