elmad
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Dato che la 500 è stata aggiornata per essere omologabile in america, questa Y avrà da subito questa possibilità o non è stata prevista in progetto?
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Sasha quel che succede ora penso che sia un accordo di compravendita caso per caso, se non con cash, con contropartite tecniche. Cioè: io ti fornisco il V6 pentastar, tu mi fornisci il C-Evo. eccetera... Sono delle Join Venture alla fine, come fatto con GM ai tempi. Quando poi GM è uscita, ognuno si è ripreso il suo, e quello che hanno fatto in comune se lo sono tenuto o negoziato, come l'SDE. Ma non sarà questo il caso penso. In ogni caso il consiglio d'amministrazione di Chrysler non è a maggioranza Fiat (non avendo la maggioranza), ci sono i rappresentanti del sindacato americano e canadese e non so chi altro. Ed il consiglio d'amminstrazione dà fiducia e delega l'amministratore Marchionne a realizzare il piano presentato. Quindi la volontà aziendale è al 100% .
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Se sulla Rai si denigrasse Mediaset, o qualche azienda Fininvest, stai sicuro che il risarcimento lo chiederebbero. Diverso è il caso di Berlusconi in quanto politico e soprattutto in quanto presidente del consiglio, che ricordo ha comunque spesso querelato, anche se non ne ricordo una vittoria. Ricordo che da presidente del consiglio ha detto di non comprare certi giornali, e agli imprenditori di non comprare pubblicità su certi giornali. E mi sembra che la querela se l'è presa, perchè fortunatamente non è passato lo scudo giudiziario. Mi scuso per aver risposto a questo OT, ma direi che non è il caso di paragonare mele e pere. Come non è il caso di contestare qui Santoro in quanto giornalista su tutto quello che ha fatto, ma sul caso specifico. Ed imho, in questo caso la trasmissione di Santoro ha sbagliato, poteva gestirla meglio e criticare la Fiat in millemila altri modi ed argomenti, con approfondimenti e verifiche. Il servizio contestato, fatto così velocemente, non è stato utile alla discussione in studio nè alla comprensione dello spettatore. Ma sono curioso di vedere come finirà la causa, perchè tiferò comunque per Santoro dato che questa multa come contribuente non la voglio pagare .
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Premesso che nella mia zona non ho ancora visto distributori negli ipermercati, chiedo a kenzo83 perchè dovrebbero essere meno affidabili degli altri.
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Ma lo scorporo del settore auto era già previsto quando hanno fatto tale accordo? E' solo una curiosità per capire se lo scorporo è stato un "colpo basso" agli azionisti chrysler per abbassare il prezzo d'acquisto dato il discorso dei multipli...
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Se ti riferisci a me, non hai evidentemente capito il mio discorso. Io dico che non ho motivo di TIFARE per una vendita se non porta befenici, se non a se stessi, almeno al paese. E ho portato ad esempio l'Inghilterra, le cui case automobilistiche hanno proprietà straniere ma mantengono le fabbriche lì. Lamborghini è anch'esso un buon esempio per quel che mi riguarda. Quindi io NON TIFO per un'operazione del genere, ma non tifo neanche contro perchè sono affari della Fiat e di Vag, i soldi sono loro e le proprietà sono loro: chi vivrà vedrà.
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Scusami, ho detto sicuramente una vaccata, ho parlato senza conoscesere bene il tema Arese. Intendevo dire comunque che il nord ha comunque una dinamicità economica maggiore del sud, un numero maggiori di aziende, tali che è più facile la rioccupazione della forza lavoro.
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Per i discorsi sull'orticello, non rigiriamo le carte, il problema è che gli stranieri non vengono a lavorare in Italia, non che gli italiani non vogliono andare all'estero. Gli italiani all'estero ci vanno eccome, e non mi scandalizza il fatto che, ad esempio, i nostri ricercatori vadano a fare ricerca all'estero. La cosa scandalosa è che contemporaneamente i ricercatori stranieri non vengano in Italia, perchè il nostro sistema paese fa brodo da tutte le parti. In Inghilterra non è rimasta una casa automobilistica di proprietà inglese, ma le fabbriche e gli operai inglesi sono rimasti. Ben venga VAG se produce anche qui in Italia, se no che senso ha tifare per l'operazione per me? C'è chi tifa per il marchio, perchè vuole vedere delle "vere Alfa", ed è comprensibile, ognuno la vede come vuole, rispetto l'opinione, ma se andrà in porto un'operazione che non porti lavoro in Italia (anzi), che se le comprino loro... Fiat può aver chiuso Arese: ricadute sociali? zero! E' dal dopoguerra che gli operai delle fabbriche del nord emigrano dal sud. Pensate se avesse chiuso Pomigliano...
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Ma Pomigliano è Alfa Romeo, perchè lo scordate sempre? Non è nata insieme ad Alfa Romeo, ma è nata come fabbrica Alfa Romeo. Chi vuol Alfa Romeo si deve prendere Arese e Pomigliano secondo me, poi possono venire pure dalla luna. Se poi non si pigliano Pomigliano ma costruiscono una fabbrica ad Arese va bene lo stesso. L'importante è anche i nostri operai lavorino...
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Perchè al contrario, si finisce a tifare per un marchio, un nome appiccicato. A me pure non me ne può fregar di meno, ma non vedo perchè dovrei tifare, o essere entusiasta, per un acquisizione, se a me, o al sistema in cui vivo, non viene niente. Facciano i loro affari e poi chi vivrà, vedrà.
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Io sarei favorevole alla vendita a VAG solo se: 1) Vag si impegnasse a prendere e rilanciare Pomigliano 2) Vag si impegnasse a RICOSTRUIRE Arese Potrei accontentarmi anche solo della prima opzione. Se no, a me, all'Italia, che ne viene? Il problema dell'Italia non è che c'è solo Fiat, è che nessun altro costruisce in Italia, a differenza degli altri paesi Europei. Sono problemi del sistema Italia, lo so, ma che venghino, e dato che in Europa il potere ce l'hanno, forse riescono a spingere il sistema per migliorare la competitività. Se invece devono comprarsi il solo brand, il risultato sarebbe che gli italioti comprerebbero più Alfa a discapito di Fiat e Lancia, e meno vendite in Italia = chiusura altri stabilimenti in Italia. Con l'impopolarità presa solo dal gruppo Fiat. Ci credo che Marchionne non vuole vendere senza Pomigliano: forse la lotta con i sindacati è dovuta proprio a questo, cerca di migliorare la produttività per poter impacchettare senza veti marchio e fabbrica... My 2 cents...
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sì, hai ragione, ricordavo male
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La punto classic e penso anche le altre, ha anche il timer per gli anabbaglianti. Con la chiave tolta in posizione off, e premendo il tasto del trip computer mi sembra, si possono tenere gli anabagglianti accesi per un tot di minuti, massimo 45 mi pare. Il sistema che ha sempre usato Fiat è quello che mi piace di più. Togli la chiave e nn rimangono i fari accessi, poi i vari timer e relay ti permettono di fare le cose necessarie come chiudere i finestrini prima di scendere dall'auto. L'unico problema è che questo funzionamento, ti porta ad una cattiva abitudine: quello di spegnere ed accendere l'auto con i fari accesi. Io mi sono deciso a nn farlo più quando ho cambiato 2 lampadine in una settimana . Anche perchè incrociando auto uguali alla mia ho visto sempre la stessa lampadina bruciata, l'anteriore sinistra. Evidentemente lì la sovratensione si fa sentire di più...