ItalianDriver

I Diesel con piu di 80cv per litro o giu di li devono avere la doppia turbina senno arriva la critica che sono "vuoto" in basso. Il 1.6 130/140cv lasciamolo al segmento B magari a doppia turbina, ma per il seg.C odierno, un 2.0 monoturbo da 140cv e il "massimo" sia in termini di affidabilita che di prestazioni e confort di uso, perche quelli che prendono un Diesel di 140cv su una C non vogliono un motore "tirato" che fa mille mille cavalli al litro, ma vogliono una machina affidabile, dolce piu rassicurante.

Il 1.4 180cv esiste gia da quasi 2 anni ed e sulla GPunto EsseEsse... Il 1.8 di 240cv dovrebbe arrivare nel 2010 se tutto va bene. Poi anche Renault fa un 2.0 che parte da 180cv e che arrivera sulla Megane Gordini a 275cv.

COmunque parlavo solo del posteriore, per il frontale sono d'accordo che e bello.

Rimetto qua il mio messaggio per dire che non sono d'accordo, per me 147 e 159 hanno avuto la stessa filosofia di lancio e di prodotto, vedi motori, prestazione telaistiche, prezzo, materiali, etc... Soltanto, 147 che veniva in sostituzione del "mezzo cesso" 145/146 (per essere gentile) non ha avuto tutte le critiche fatte da 159 che veniva da un mezzo capolavoro come 156. Poi e certo che hanno sbagliato a non far evolvere la 147 dle 2004 in su...

Dai ACS, non c'e paragone tra questa e Delta, ne tra questa e Brera... Delta e Brera sono particolare ma non certo di cattivo gusto, questa si.

Su Fiatautomobilespress.com dovrebbe esserci le schede tecniche.

No, tante B se non quasi tutte hanno il bizona, ma FIAT con la Grande Punto/MiTo (e le Musa/Idea) era l'unica ad offrire il bizona anche per i flussi, cosa che io trovo utilissima, ma che purtroppo non e piu si Punto Evo.

Comunque, 200C con passo da 295cm, 4.88m di lunghezza e 1.87m di larghezza con un altezza di 1.45m farebbe una bellissima Seg.E ! Molto piu della 300C che vedo piu come una Seg.F con quel passo di 305cm, e con una lunghezza sui 5m se non di piu.

E anche troppo modificata... La 200C e Lancizabile quasi quasi solo cambiando il marchio sul cofano a costo Zero. In realta, per essere piu nei stilemi Lancia da questi tempi, si potrebbe fare un piccolo lavoretto in chiave Delta, un po come illustrato in questa foto dove ho messo le modifiche in rosso, se qualcuno se la senta a fare le modifiche, vorrei vedere il risultato, anche se per il frontale non dovrebbe essere molto lontano del PS su 200C delle pagine precedente.

Ben(e) Spies per un primo GP ! Soltanto a 6 decimi da Rossi con la stessa moto, anche se si sa che Spies e un fulmine sul giro secco di qualifica ma lo e un po meno sul passo in corsa, vedremo domani. Stoner fa sempre piu rimpiangere i suoi mali dell'estate...

Oltre al design molto riuscito di 200C, il piu importante ed inovativo per il futuro e il suo modo di propulsione "Hybrid". SPero che una cosa analoga (magari al 100% come 200C Concept) arrivera "presto" sul mercato.

Comunque da questa presentazione, mi sembra strano che non hanno parlato della 200C ! Spero vivamente che questo progetto andra in avanti al piu presto possibile.

Ci vorrebbe proprio lo stesso frontale sulla Challenger con bordi cromati e esattamento lo stesso stile di scudo ! Potrebbe veramente diventare una degna erede della Montreal, e poi con motori 3.0 TMair e 6.4 HEMI sarebbe proprio un sogno a costo relativamente contenuto visto la base Challenger. Anche a livello di stile in generale, Chalenger ricorda molto la Montreal.

Con un frontale cosi penso chesi adatterebbe meglio uno scudo Alfa proprio come quello della GTV, meno alungato, che finisce poco poco sotto la parte alta del paraurto.

Si puoi spostare nell'altro se vuoi mi sono sbagliato. Sui 55% parlavo del "percorso" intero che vede effettivamente per primo il traguardo del 35% a fetta di 5% come hai detto.

Non mi ricordo una cosa, il piano di ripresa da FIAT per avere il 55% di Chrysler prevedeva di vendere per $1.5 Milliardi di machine del gruppo Chrysler fuori dagli "States", ma fuori dagli USA vuol dire in Europa o in tutto il resto del Mondo. Perche visto che pare e previsto vendere solo Jeep in Europa, sara piu difficile raggiungere gli $1.5 Mld di vendite necessari.

Aggiungo al mio precedente messaggio che la Lancia sarebbe anche drasticamente meno cara della Maserati.

Comunque se sono furbi, sarebbe bello fare una bella grossa Lancia su base LX lungo 305cm di seg.F (in Europa) con in piu 2 Seg.E Europee Alfa e Lancia su base LX "corto" 295cm con Alfa con carrozzeria specifica che andrebbe anche in USA e Lancia che sarebbe un rebadging della prossima 200C. Perche grossa com'e, la 300C la vedo piu come una F che come una E. E questo sarebbe un bene per il gruppo avendo un Seg.F piu "normale" che la "Exotic Luxury" Maserati Quattroporte.

C'e un altra foto del frontale della nuova 300C su Italiaspped.

Ho letto bene o c'e scritto che e previsto un 4.0 Diesel... Sicuramente dovrebbe essere il nuovo 3.0.