kenzo83
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mmm...ing. gestionale presente! allora, al Politecnico di Bari dove mi sono laureato obbligatori gli esami di Disegno Tecnico, Disegno assistito al calcolatore ed anche Scienza delle costruzioni 1 (Scienza delle costruzioni 2 è nel piano della specialistica ed è sostituibile con altri due esami, credo Gestione industriale della qualità 2 e Sistemi informativi). Sfatiamo sto mito...lavora chi merita, chi è fortunato o chi è raccomandato, in tutti i settori, indipendentemente dal settore scelto. Ho tanti colleghi che a due anni dalla laurea stanno ancora a fare gli stagisti / gli schiavi / è sottopagato / fa tutt'altro, ... E se anche così fosse, che male c'è? Io lavoro nell'ambito della logistica, meglio di gestionale, quale corso di ingegneria avrei dovuto seguire sennò? Tutto ciò imho, senza polemica!
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secondo me è contestabilissima, solo che dovresti dimostrare di non essere passato nella via indicata nel verbale a velocità superiore a quella prescritta nel divieto. di pari passo dovresti invece dimostrare che il velox era situato nella strada che hai essettivamente percorso...forse è complicato da fare, forse non vale manco la pena perderci tempo (quant è il danno?)...
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spettacolo! utilissimissimo!
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Vi do io la risposta definitiva al questiro...(già Ingegnere Gestionale, ora laureando in Economia e Organizzazione Aziendale):
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yes! come ti trovi??
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idem...da gommadiretto siamo tra i 50 e i 100 euri sotto a treno... cmq, anche vorrei un consiglio tra le 4 anche tralasciando il prezzo
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Salve a tutti, devo sostituire le gomme alla mia TT (21.000 km all'attivo). misura 245/40 R18. il mio gommista di fiducia (da cui acquistiamo pneumatici per una ventina di mezzi aziendali) mi ha proposto: - Bridgestone Potenza RE050A - 93Y (le stesse del primo equipaggiamento): euro 1.150,00 - Michelin PS3 - 93Y: euro 1.050,00 - Pirelli P7 Cinturato - 93Y: euro 1.050,00 - Pirelli Pzero Rosso - 97Y: euro 1.150,00 i prezzi sono all'incirca questi, già scontati, da ritoccare leggermente... per quanto amico, secondo me sono carucci. su quali mi butto? finora ad ogni cambio su tutte le vetture avute sono sempre andato di Michelin, ma devo dire che con le Potenza mi sono trovato stra-bene
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portata in conce: era un sensore del fap (non ho capito se quello a valle o a monte del filtro) che, andato in corto, ha fatto intasare il filtro stesso, incapace quindi di rigenerarsi. 50€ + manodopera circa. meno male niente di che, ma al sol pensiero di problemi al fap mi cagavo sotto...
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Mi sto mangiando di testa... l'auto ha un tasto "check" cha fa partire un ciclo di diagnosi e che dovrebbe rilevare eventuali anomalie...tutto normale, il fenomeno delle spie si è verificato casualmente. per ora l'auto è ferma in giardino, ho chiamato in conce e per lunedì sono pieni e non riescono a vederla, a sentir loro posso girarci, ma chi si fida...mha...al volo per loro è intasato il fap, bho
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per qullo la cosa mi sembra strana, il calo di potenza era notevole, la macchina faceva fatica a salire di giri, come se girasse con due marce più alte del dovuto...spenta a riaccesa il problema sparisce però
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no no la spia del fap si spenta e non si riaccende se spengo lìauto e la rimetto in moto. la cosa che mi preoccupa è la serie "spia preincadescenza accesa poi spenta + spia fap accesa poi spenta" sommato al calo di potenza del motore durante la fase di accensione della spia preincandescenza... chiedo di nuovo, che succede di norma durante la rigenerazione, relativamente alle prestazioni intendo?
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consigliano di tenere una certa andatura finchè la spia non va via...e se la spia rimane, visita in conce. quel che mi chiedo è come mai è la prima volta che mi si accenda da quando ho comprato la macchina 4 anni fa... il calo di potenza è normale durante la rigenerazione poi?
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uppo il 3d...spia del fap accesa oggi...che fo? è urgente raga...
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Buongiorno a tutti, stamattina nel recarmi a lavoro, appena uscito dal centro abitato ho notato il lampeggiare della spia pre incandescenza della q7 di mio padre. La cosa che più mi ha spaventato è che sentivo la macchina completamente legata, lentissima a salire di giri, come se fosse in 6a a 30kmh, ci siam capiti credo... appena arrivato in ufficio, spengo, lascio riposare, e riaccendo, spia sparita e motore che si comporta normalmente. di che devo preoccuparmi? idee?
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vista anche io una a bari in centro...lì per lì' mi sono chiesto anche io cosa fosse, ma la curiosità non è stata tale da fare ricerche...mha...con una ripulitina potrebbe essere ben più carina
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se non vuoi fare nomi, dicci almeno di dove sei!
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la frase dell'utente alfa75 non è una contraddizione, in quanto lui intende "un qualcosa di simile" all'alpine di cui ha linkato una immagine...diventa contraddizione solo nel momento in cui estrapoli la frase dal contesto...
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da possessore di TT 2.0 TFSI non posso che consigliartela, unico limite oggettivo della vettura è la trazione, purtroppo. per chiarirti le idee ti aggiungo che non credo tu riesca a trovare una mk2 (le prime sono 2006) rientrando nel budget. i cavalli del 2.0 turbo sono 200 esatti e la mia in 20.000 km con medie da piede pesante sta sui 9,5-10 km/l. per quanto riguarda la 350z il discorso cambia notevolmente (cilindrata, consumi, potenza,...) ma onestamente non posso esserti molto d'aiuto. in definitiva credo siano due filosofie di coupè molto diverse, aggiungo che per entrambe secondo me o hai molto kulo oppure dovrai rivedere al rialzo la somma da spendere.
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trussardi o non trussardi, finalmente ho trovato una veste che riesce a farmi digerire sta cassapanca...marrone fassion + quegli interni ci sta tutto
