Sifizzirro

Rispondo velocemente solo per dire che Suzuki Italia ha un accordo da anni con BRC per convertire buona parte della loro gamma a GPL mantenendo la garanzia della casa madre, non del concessionario. Il costo dell'impianto è di circa 2000€, come indicato in questa pagina: https://auto.suzuki.it/promozioni/3477/suzuki-gpl-generation-.aspx Nel caso dei Boosterjet viene installato il BRC Maestro, un impianto pensato per essere installato nei motori ad iniezione diretta. Il consumo di benzina per preservare temperature e iniettori di benzina è variabile. Dalle informazioni raccolte in concessionaria e da altri possessori sul web va da 0,2 a 1,5 litri per 100 km. Al contrario delle KIA non sono venuto a conoscenza di difettosità ricorrenti e/o particolari 🤞🤞🤞

Annuntio vobis gaudio magno: habemus macchinam 😃 La Fiesta sta mostrando segni di cedimento: arrivano rumori sinistri dalle sospensioni (credo sia uno dei braccetti, uno è già stato sostituito), il bluetooth non funziona più regolarmente e soprattutto il liquido del radiatore tende ad andare in ebollizione... Vista questa situazione, abbiamo accelerato le visite ai concessionari. Honda ha deciso che non vuole venderci nulla, visto che le due sedi contattate a me più vicine (100km di distanza) sono state chiuse da fine dicembre fino a oggi. I conce Suzuki e Dacia invece erano regolarmente aperti. Dopo aver guidato la Duster a GPL prima e la S-Cross boosterjet poi, la scelta è ricaduta sulla Suzuki :) La Duster è molto ben equipaggiata, ma dai preventivi raccolti non è poi così economica e i conce Dacia contattati non gestiscono la rottamazione 🤔 La S-Cross fa molta meno scena rispetto alla Duster, ma una volta guidata la mia ragazza ci si è sentita molto più in sintonia per sterzo, risposta al pedale e in generale sensazioni alla guida. La Duster l'ha trovata comoda, ma dell'erogazione così così (era una 1.0 GPL) e con uno sterzo poco reattivo ai comandi rispetto alla Fiesta e alla Suzuki. Anche lo stacco della frizione della Duster l'ha messa un po' in difficoltà. Siamo quindi in attesa di ritirare a brevissimo una S-Cross Top+ AllGrip (4x4) a cui faremo poi installare l'impianto GPL dal conce, così da mantenere intatta la garanzia. Siamo riusciti a trovare una delle ultime S-Cross con il 1.4 da 129cv anziché con 110cv Euro 6E-bis. Non dovrebbero esserci differenze tra i due motori sotto ai 4500rpm, ma nel dubbio meglio avere 19cv in più che in meno :)

Dallo scorso ottobre il 1.4 Boosterjet viene venduto con l'omologazione Euro 6e-bis e passa, ahimè, da 129 a 110cv. Nei commenti ad alcuni video c'è chi dice che in compenso dovrebbe essere stato leggermente aumentato l'output del motore elettrico di una manciata di kW, ma non sono riuscito a trovare info ufficiali. La potenza sembra rimasta invariata fino a 4500 rpm e tagliata sopra (il limitatore mi pare che interviene sui 6000 rpm).

Buon Natale e grazie a tutti delle risposte 😉 Vi faccio altre domande a partire da quello che avete scritto. Perché non ti convincono le KIA GPL...? 🤔 Mia sorella ha una Stonic del 19 GPL e si è trovata benissimo 🤷‍♂️ È durata tantissimo, soprattutto per come è stata (mal)trattata nei primi 5-6 anni di vita da un altro familiare... Meccanicamente ha avuto due guasti rognosi: un cilindro degradato e il malfunzionamento della selezione del flusso dell'aria in abitacolo con annessa accensione perenne della ventola del radiatore se si accende l'AC 😐 Gli interni sono messi malaccio proprio dai primi anni di "abuso" La vedo troppo "delicata" e chic per l'uso che faremmo di quest'auto, poi non credo abbia un bagagliaio più grande della Fiesta 🤔 Anche qui, perché scartate a prescindere il GPL by KIA...? Altra domanda. Dei gruppi Renault, Stellantis e VW vi viene in mente qualche modello che potrebbe fare al caso nostro e che valga la pena preferire rispetto alle giapponesi + Dacia prese in considerazione finora?

Ciao a tutti e buon Natale! Come accennavo in una precedente discussione, la Fiesta GPL del 2009 della mia ragazza sta arrivando alla frutta. Ha superato i 330k km, internamente è bella vissuta, inizia a richiedere rabbocchi d'olio più frequenti, i consumi iniziano ad aumentare e nell'ultima settimana è capitato di trovare il liquido refrigerante in ebollizione 😐 Il meccanico ha riscontrato il termostato rotto, ma purtroppo non si tratta solo di quello perché è risuccesso un paio di volte. Dovremo ripassarci dopo le feste, l'ipotesi è un malfunzionamento della pompa acqua oppure, nella peggiore delle ipotesi, la guarnizione della testata da cambiare. Visto che ci serve un mezzo con un bagagliaio più capiente, ha accettato l'idea di cambiare la Fiesta anziché la mia Swift 😸 Farò fatica a farle accettare che i costi di manutenzione ahimé non saranno più così economici e che non deve fissarsi con il GPL/metano a tutti i costi. Budget: non oltre i 30/33k €. Se si restasse sui 20/25 sarebbe perfetto, ma i prezzi sono quelli che sono. Come percorrenza sta tra i 15 e i 20k km l'anno. Il tragitto più frequente è quello casa - lavoro, lungo 15km (solo andata). Nel fine settimana ci capita quasi sempre di fare percorsi più lunghi, di almeno 30 km. L'autostrada la prendiamo molto raramente, la percorrenza tipica è quella delle strade extraurbane del centro Italia, quindi un mix di strade abbastanza strette, piene di salite, discese e tante curve e di superstrade sempre in saliscendi + curve con limite a 110 km/h. Abitiamo in campagna, ci piace sciare quando possibile e un mezzo un po' alto da terra non guasterebbe affatto, così come la presenza di un gancio traino per montare portabici e "carretto" per trasporto oggetti ingombranti. Vi elenco i modelli che abbiamo individuato finora. - Modelli più "campagnoli" Suzuki S-Cross (4x4 1.4 mild a GPL gasato dalla filiale italiana oppure 4x4 1.5 full hybrid?) Suzuki Vitara (vedi S-Cross) Dacia Duster (4x4 GPL oppure 4x4 full hybrid?) - Modelli più "civili" KIA Stonic (GPL in uscita a inizio 2026) KIA Niro (tri-fuel?) Honda Jazz (da vedere dal vivo, il muso non le piace...) Honda HR-V Toyota Yaris Cross Sono più che aperto a valutare altre alternative che non ci sono venute in mente. Vai con i suggerimenti!

Buon Natale a tutti :) Speriamo che Babbo Natale porti buoni consigli ai CEO, ai legislatori e un bravo fotografo a buon prezzo per il gruppo Stellantis 🙃

Grazie veramente a tutti per le risposte 😉 Rispondo solo oggi, dopo tutto questo tempo, perché nel frattempo ho discusso di queste ipotesi in famiglia. L'opzione 3, ossia di affiancare alla Swift un mezzo economico e razionale mi è stata sonoramente bocciata da tutti... Peccato perché un mezzo tipo la vecchia Fabia wagon suggerita da @Uno Turbo D per me sarebbe stata un'ottima soluzione nell'attesa della sostituzione della Fiesta. La mia ragazza suggerisce, forse saggiamente, di non privarmi di una macchina che va bene e mi piace e di aspettare il trasferimento per decidere cosa fare. Sto cercando di convincerla a cambiare la Fiesta con una Duster o qualcosa di simile con la modalità stalattite: spero di convincerla nel giro di un anno o due! Nel frattempo quindi ho deciso di aspettare e di soffocare le mie paranoie di usura precoce dell'M16A della Swift usandola tutti i giorni per fare sti maledetti/benedetti 9 + 9 km 😅

Purtroppo sì, gliel'ho proposto già da qualche anno ma si rifiuta di farlo almeno per i prossimi 3-4 anni... Oltretutto una volta che ci si abitua a fare 450/500 km con 25 € con tagliandi da 150€ dal meccanico sotto casa e cambio gomme economico è dura proporre alternative appetibili sul nuovo

Ciao a tutti! Da gennaio 2022 guido con grande soddisfazione una Suzuki Swift Sport NZ del 2016 (è l'ultimo modello che ha montato il 1.6 aspirato). Sto valutando se cambiarla o se affiancarle un mezzo "elettrodomestico" più pratico e spazioso. PREMESSA/CONTESTO Negli ultimi 10 anni la mia percorrenza è stata di circa 12k km l'anno, con netta prevalenza di strade extraurbane curvose, strette, con saliscendi (superstrade incluse). Vivo nell'entroterra marchigiano, quindi niente blocchi del traffico e poco inquinamento. Vado al lavoro in bici + treno, ma a breve mi trasferirò in una casa in campagna che dista 9 km dal centro urbano più vicino. Negli ultimi anni mi sono capitate situazioni in cui la Swift ha mostrato, ahimé, i suoi limiti. Mi è successo di dover trasportare un decespugliatore e un tagliaerba e ovviamente ho usato il Doblò dei miei, ma pure portare un ventilatore a un amico è stata missione impossibile... Quando so che percorrerò delle strade particolarmente dissestate, per esempio se vado in montagna a fare qualche escursione o se vado in qualche agriturismo con gli amici, guido a prescindere la Fiesta GPL del 2009 con 315k km della mia ragazza (that's amore, lo so ). Tra qualche tempo vorremmo provare a scoprire che significa essere genitori e penso che in quel caso anche la Fiesta mostrerà i suoi limiti... Alternative che ho valutato. Auto di "compromesso" Vendo la Swift e la cambio con una Honda Civic (il motore ibrido da 200cv che hanno in USA arriverà mai in UE?) o con una Mazda 3/CX-30. Pro: auto belle da guidare e da tenere fino al 2035 e oltre; bagagliaio e abitabilità maggiori della Swift Contro: per il decespugliatore continuerò a usare il Doblò dei miei e nelle strade sbudellate continuerò a preferire la Fiesta della mia ragazza Auto razionale Vendo la Swift, mi deprimo, muoio dentro e compro qualcosa tipo una Dacia Duster GPL, una Tipo SW Cross, un mezzo elettrico usato (si trovano VW ID.3 del 2021/22/23 a prezzi umani) oppure una Skoda Octavia a metano usata oppure boh. Pro: massima praticità, il c/c ringrazia, la mia famiglia pure e sarei (quasi) completamente autonomo qualunque sia la strada che mi capita di fare Contro: perderei la goduria di avere il limitatore a 7200 giri e di guidare un mezzo piccolo e leggero tra le curve Combo Tengo la Swift e compro qualche scassone usato con il massimo rapporto qualità/affidabilità/praticità/prezzo (quale...?). Pro: avrei il meglio dei due mondi Contro: il c/c non ringrazierebbe Cosa ne pensate? Sono aperto a tutti i vostri suggerimenti

Anch'io confermo la differenza di comportamento degli altri guidatori a seconda del mezzo che guido... Da quando ho la Swift Sport noto molta più aggressività nella guida di chi mi segue al punto che a volte mi faccio superare di proposito per evitare di ritrovarmi in situazioni pericolose dovute dalla poca distanza di sicurezza. Va bene sgasare ma a casa voglio tornarci sempre intero...

Stavo leggendo la discussione aperta da @Rokurouta sul Fiat Coupè e questo post di @TurboGimmo sull'Honda Civic Type R FN2 (quella prodotta tra il 2006 e il 2011) mi ha fatto salire la scimmia, pardon, la curiosità di aprire Autoscout24. Scopro che le quotazioni delle Type R furgopizza (EP3, se non ricordo male) sono veramente fuori di testa ma che l'astronave (la FN2 sopracitata) è tutto sommato venduta a prezzi ancora umani. Avrebbe senso per voi affiancare una Type R alla mia amata Swift Sport come auto più spaziosa e più pratica...? Pro della Type R - VTEC just kicked in, YO! - Limitatore a 8400 rpm 🤩 - Prestazioni di tutto rispetto - Grande bagagliaio ed abilità interna - Design spettacolare (secondo me ovviamente) - Affidabilità - Auto da tenere a vita, ma comunque rivendibile in futuro in caso di estrema necessità - Tra non molti anni saranno ventennali e avranno bollo e assicurazione agevolati Contro della Type R - Ok lo spazio interno, ma comunque la Type R non sarebbe sfruttabile senza pensieri per caricare qualsiasi oggetto, percorrere qualsiasi strada e parcheggiarla ovunque come farei con un'utilitaria elettrodomestico - Per un esemplare decente bisogna tirar fuori almeno 10/12k € e tutte hanno almeno 100k km sul groppone, come è giusto che sia per delle sportivette che tra poco avranno 20 anni - Siamo sicuri che alla guida mi offrirebbe qualcosa di apprezzabilmente diverso e migliore della mia Swift Sport...? Alla fine lo schema sospensivo è quello, sono entrambe a trazione anteriore, entrambe hanno aspirati che amano girare alto ed entrambe sono leggere (la Swift ancora di più). - Con una frazione dei 12k € della Type R potrei fare qualche lavoretto sulla Swift e tenermi i 10k di differenza sul conto corrente pronti a versare l'anticipo per una futura auto nuova che sia un po' la quadratura del cerchio (es. nuova Civic ibrida) - in futuro potrebbe servirmi comunque un'auto elettrodomestico e i soldi per mantenere tre auto non li ho, quindi dovrei scegliere quale dar via tra la mia Swift sport e la Type R Cosa ne pensate?

Il mio meccanico ha ricontrollato uno per uno i bulloni, ma erano stretti bene. Al gommista ho chiesto esplicitamente se ci fosse il bisogno di controllare l'assetto ruote, ma dopo la prova mi ha detto che non è necessario... Non conosco officine specializzate in assetti dalle mie parti: come faccio a trovarne una di cui mi possa fidare...? @slego le gomme in questione sono delle 195/50 r16. La misura delle estive è 195/45 r17. Il cerchio è più largo, ma la larghezza della gomma è rimasta la stessa. La spalla delle invernali è molto più morbida di quella delle estive, infatti le lenti dei fari quasi non tremolano più quando prendo le buche 😅

Salve a tutti! Dopo aver fatto montare le nuove ruote complete (già equilibrate e tutto) con le gomme invernali dal mio meccanico di fiducia, mentre percorro una curva o una rotatoria stretta avverto una sorta di saltellamento. Non ho vibrazioni sul volante, lasciando il volante la macchina va bella dritta, non ho reazioni strane nei trasferimenti di carico. È un po' difficile da spiegare, ma ci provo lo stesso... Sembra come se ci fosse qualcosa attaccato alla ruota anteriore destra, un po' come se avessi del fango sulla ruota. La vibrazione si è attenuata col passare dei chilometri ma persiste comunque e la avverto dai pedali. Inizialmente questa vibrazione era accompagnata da un rumore di rotolamento abbastanza accentuato a tutte le velocità e anche sul dritto, ora questo rumore si è molto attenuato e si avverte solo nelle curve strette o solo ad alcune velocità (120 km/h e 80 km/h). Ho segnalato il problema al mio meccanico e ad un gommista: entrambi hanno provato l'auto ed hanno escluso interventi da fare, imputando il problema alle gomme nuove che devono assestarsi. Secondo voi di cosa si può trattare? Ho pensato che il problema potesse derivare dalla larghezza maggiore del cerchio montato ora (canale 7) rispetto a quello di serie (canale 6,5): magari le sospensioni lavorano in modo diverso e quindi avviene questa specie di saltellamento. Non sono esperto in materia però e potrei aver detto una fesseria... Il cerchio è comunque omologato per essere montato sulla mia Swift con la misura presente a libretto.

È possibile che la spia della riserva sia conservativa, ci sta. L'importante è prenderci la mano e trovare il giusto compromesso tra i litri residui nel serbatoio e la percorrenza massima possibile

Non ho mai subito più di tanto il fascino delle Porsche, ma questa è fighissima, mi piace tantissimo 🤩 Fossi ricco, la prenderei al volo e la userei per girare il mondo!