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Notoriamente Massa è pilota che non riesce ad essere costante nel suo rendimento; è pilota dalla testa calda che facilmente commette errori nel momento decisivo; non è pilota di scuderia: se lui arriva dietro alle McLaren ma davanti a Raikkonen si dice pienamente soddisfatto della gara; nelle condizioni di guida più impegnative non riesce ad essere veloce come altri (vedi Hamilton, per quanto mi dispiaccia dirlo)... Insomma, spero di essere stato abbastanza equilibrato.

E allora rimpasto di scuderia: via lo stratega Ferrari, chiunque sia (e sinceramente non so chi sia), via i piloti (chi se ne frega degli sponsor che così si perdono) e di nuovo in corsa per il mondiale. Io propongo Alonso o Kubica come prima guida e uno a scelta fra Vettel, Bourdais o qualcun'altro come second pilota.

Già, il talento di massa... quello che in condizione di scarsa aderenza si mette a fare 5, 6 o 7 testacoda nell'arco della gara... un vero campione...

Una piccola nota: ma Massa deve sempre tagliare la strada al suo compagno di strada in partenza? E come può affermare di aver avuto un po' fortuna durante la gara? Oggi potevano fare benissimo terzo e primo posto, ma anche primo e secondo se gli avessero messo le gomme intermedie a tre giri dalla fine, quindi non vedo proprio cosa abbia da essere contento... Ah, che brutta cosa la presunzione...

L'unico problema sono i piloti??? Vogliamo parlare della strategia, oppure della direzione che stanno dando all'interno della Scuderia? Oppure preferisci parlare dell'affidabilità del servizio meteo o della prontezza di riflessi dei box nel mentre della gara? Suvvia, anche io sono un fan di Schumacher, e mi verrebbe da dire che se ci fosse Schumacher probabilmente il suo talento riuscirebbe a tappare le altre falle che ci sono attualmente, ma i problemi qui nascono prima che in pista...

Ma il sorpasso di Hamilton su Raikkonen come lo si vede?

Ti quoto e mi autoquoto...

Sì, ma via anche Massa, oppure che faccia la seconda guida. Se non gli sta bene, ciao ciao

Ragazzi, quest'anno si salvano solo i progettisti a Maranello; per il resto... ((

Ma porca miseria, adesso ci tocca puntare tutto su "testacalda" Massa...

No, ma non per dire... mancano, tra le tante, dei miti tali da rientrare a mio avviso nella cerchia delle 10 più belle auto della storia: Ferrari 250 GTO Mclaren F1 Mercedes 300 Sl "Ali di gabbiano" (va beh che c'è la slr... ma insomma, non c'è paragone)

Mi unisco al cordoglio verso la famiglia.

1) I 2 tempi hanno una potenza specifica molto più alta dei motori 4 tempi. In fin dei conti per una berlina di grosse dimensioni basterebbe anche un 1.2l per avere una potenza decente. 2) I condotti di scarico si possono suddividere in due (per esempio dedicando coppie di cilindri di un motore V4 ad un singolo scarico). 3) Al di là dei punti 1) e 2), in un motore 2 tempi ad iniezione diretta il lavaggio forzato comporterebbe il passaggio di sola aria e quindi non vedo dove starebbero gli svantaggi di una soluzione che fa ricorso ad un compressore. Tutto IMHO, sia chiaro.

Ma questa dovrebbe ancora essere un ibrido in parallelo puro? E quando dovrebbe uscire?

Allora, ecco qua il video: PS: e pensare che io ero lì ad ammattire su embed, object e tag vari...

Per capire come va la nuova type-R guardatevi la prova di Top Gear in cui mette a confronto la nuova Type-R con la vecchia Type-R. PS: a proposito, come si mettono i filmati di Youtube all'interno dei messaggi?

Beh, le differenze sono minori, ma sono comunque degne di un restyling. USA Europa USA Europa

Comunque la Honda Insight era brutta ma aveva un suo perché: era l'utilitaria che cercava di farsi aerodinamica e di consumare poco sia in città che nell'extraurbano. Questa versione sembra avere dimensioni nettamente maggiori. C'era proprio bisogno di creare una concorrente così diretta nei confronti di Prius? Ma ancora niente macchine pratiche e parsimoniose?

Non ho ancora capito perché vendano la Civic Hybrid con due carrozzerie così diverse... Che negli USA questa estetica faccia vendere di più? Peraltro in Europa non hanno avuto il coraggio neanche di far assomigliare un po' di più la sedan alla hatchback...

200Nm da 1500 a 4000 rpm per il 1.4 TSI da 122cv 230Nm da 1500 a 3650 rpm per il 1.8 TSI da 120cv Mi pare davvero improbabile che la scelta del 1.8 sia da imputare alla necessità di coppia disponibile... Per quanto riguarda l'immagine, non voglio neanche discuterne... Impuntarsi sulla cilindrata è ancor peggio che guardare alle prestazioni di una macchina semplicemente leggendo il numerino che dà la potenza massima...

Oddio, ma mancano 3 anni all'uscita di quest'auto...

Beh, jeby, comunque c'è qualcuno che pensa alla Beetle proprio come te, anzi, forse qualcosa di più...

A me risulta che i motori 2 tempi (diesel) ad iniezione diretta siano molto usati in nautica. Qualcuno mi sa dire qualcosa su questi motori?