Roby

Il cayenne non è una Volkswagen. Il progetto Cayenne Touraeg è un progetto comune ( in Italia sappiamo bene che vuol dire , vero?), sviluppato assieme, da due aziende delle quali la più "modesta" detiene il 30% della "più grande"... Il fatto poi che abbiano svuìiluppato un V8 da zero, è merce rara in casa di molti ... Quindi questo è, ovviamente, tutto gratis ?? E poi vecchio non sempre significa scadente o superato. per esempio.. Quando è nato il Tiptronic ( era il 1988, ndr) il cambio automatico o automatizzato sembrava ancora roba da minorati. Adesso se non hai due palette dietro il volante, sei uno sfigato.... ....Spero tu stia scherzando....

Scusa ma continuo a non capire. Non capisco che significa "medio". Perche se fosse turbo questo giustificherebbe da solo il fatto di costare 100.000euro ? Visto che parliamo di tecnica, diciamo che è una delle poche, non so se l'unica, ad avere 355cv ( e anche più) da un 6 cilindri aspirato. A livello strettamente tecnico, mi sembra che invece non si sia sfruttato la tecnologia di nessun altro. Non è che si fanno berline a trazione anteriore con motore trasversale e retrotreno interconnesso, che ormai san fare anche i sassi. La tecnica e la tecnologia di Porsche potrà essere discutibile quanto volete, ma di certo è stata sviluppata fino a raggiungere livelli di eccelenza. Si è investito sul motore boxer, cosa che in pochi stanno continuando a fare. Si è investito su uno schema tecnico che non è certo nato per un auto sportiva ( il perchè e per come, e il fatto se sia giusto o meno, è un altro discorso, già trattato altre volte ). Eppure adesso siamo a livelli dinamici elevatissimi, e non lo dico io. 8 e non c'entra un cappero l'elettronica, chè la 993 non sapeva neanche dove stava di casa.) La cosa che in generale mi stupisce, è che questi risultati vengano da un'azienda che 15 anni, per stessa ammissione della sua dirigenza, stava già con il bandone a metà. E con questo "livello tecnico medio" [cito] , si è arrivati dove siamo vendendo qualche migliao di macchine l'anno, non qualche milione. Questo , per me, è sorprendente.

Beh, meno male l'hai detto da solo ! Più che altro mi piacerebbe sapere in base a cosa si afferma che produrre una Porsche costa pochissimo. Forse per il fatto che la 911 la fanno da quarant'anni.... linea più o meno simile-> solita macchina -> non costa niente farla......Spero che fra gli appassionati di questo forum non ci sia nessun folle che fa questo ragionamento che definire "grezzo" è un eufemismo. Se così fosse la Golf o la Corolla dovrebbero costar due lire di produzione, ma non mi sembra che sia così, essì che in quel caso le economie di scala di milioni di pezzi costruiti aiuterebbero non poco, ma non mi sembra il caso della Porsche. Oppure la A3 è una golf un pò più cara, quindi il resto ce lo mettiamo in tasca..... allucinante! Eppure dovrebbero comprare anche loro le materie prime, pagare gli operai, ecc, ecc, Da quello che leggo sembra che l'azienda automobilistica più redditizia del mondo si regga su un pubblico di coglioni , sboroni da aperitivo, che sostengono il bilancio aziendale.... E' una teoria economica piuttosto curiosa, forse dovremmo rivedere qualche testo di politica economica, perchè abbiamo sbagliato tutto.

Quella della condizione delle due carte di credito è una clausola ormai abbastanza comune nel settore dell' autonoleggio. Questo ambiente lo vivo per lavoro e lo conosco abbastanza bene. E non che te l'abbiano chieste perchè noleggiavi una Brera, ma anche se noleggiavi una Twingo. Non tutte le Compagnie lo fanno ( ma di certo tutte ne chiedono almeno una) e può essere una seccatura, me ne rendo conto. Ma è l'unico sistema per cecare di arginare, almeno un pò , il fenomeno dei furti. Non avete idea di quante macchine spariscano agli autonoleggi ogni anno, un numero enorme !! E non c'è niente di più facile. E non perchè il noleggiatore scappi e non torni più, quanto perchè il più delle volte torna dicendo gli hanno fregato la macchina. Se dimostra di aver fatto tutto ilpossibile per non aver favorito il furto, (tipo essersi dimenticato le chiavi nel quadro o minchiate simili) , lui non è perseguibile, magari è colluso col ladro, ma è indimostrabile. Per questo, alcune Compagnie noleggiano vetture solo a chi ha almeno due carte di credito, assumendo che qualche Istituto di Credito (possibilmente più di uno) abbia condotto le verifiche necessarie sulla sovibilità del soggetto, ed evenualmente sulla sua "correttezza commerciale". Non è un metodo infallibile , è vero, ma permette di effettuare almeno una prima scrematura fra i malintenzionati e gli onesti. Poi, può anche darsi che il peggiore dei ladri abbia 4 carte di credito a nome proprio, ma è un caso su un milione !

riporto da www.quattroruote.it Utili Porsche ANCORA IN CRESCITA Si tratta di dati preliminari, ma, al momento, Porsche si conferma l'azienda più redditizia al mondo. Infatti, anche grazie alla quota del 27,4% detenuta in Volkswagen, nel primo semestre fiscale (chiuso a fine gennaio) la Casa di Stoccarda ha realizzato un utile netto di 1,05 miliardi di euro, ben oltre le previsioni degli analisti che, cautelativamente, avevano ipotizzato una cifra vicina ai 340 milioni. In costante crescita anche i profitti lordi saliti a 1,45 miliardi di euro, mentre il giro d'affari, in leggera flessione, è stato di circa 3 miliardi. Secondo i vertici della Casa, comunque, l'annata finanziaria in corso (che terminerà il 31 luglio) dovrebbe portare al nuovo record di utile lordo, superando i 2,1 miliardi di euro del 2005-06. Un ulteriore segno positivo per le vendite è previsto per la fine di febbraio, con l'arrivo della ristilizzata "Cayenne", mentre prosegue senza intoppi lo sviluppo della "Panamera", la prossima quattro porte coupé, il cui debutto è previsto per il 2009. Intanto, un componente della famiglia è il nuovo presidente del Consiglio di sorveglianza. Si tratta del 63enne Wolfgang Porsche (membro del board dal 1978), che prende il posto occupato negli ultimi quattordici anni da Helmut Sihler. Nel Consiglio entra anche Hans-Peter Porsche.

Complimenti soprattuto per la padronanza con cui maneggi photshop (o simili) , io non ne sarei per niente capace. Se posso darti solo un consiglio, cambiagli nome. Qualche infamone(come me ) , potrebbe cadere nella troppo facile battuta dicendoti che : Fa ira ! :)

Ho capito quello che vuoi dire, ma questa è tutt'altro che introvabile !! Io ti sconsiglio vivamente ! Ormai 4 mesi per un auto nuova non sono un oscenità, e poi l'avresti nuova, esattamente come ti piace fino all'ultima vite. Se non è un problema il costo, vai per il nuovo, o un usato che ti soddisfi.

Beh , dipende perchè è introvabile e perchè non lo tolleri. Se è una storica e quello è il suo colore originale, si, fai un sacrilegio, qualunque esso sia. Se è un auto moderna, io mi indirizzerei su un altro esemplare a meno che non sia davvero introvabile. Inoltre considera che un buon lavoro di verniciatura integrale, non vien via per pochi soldi; Più roba smonti , invece che proteggerle, e meglio è..... e questo costa. Ma che macchina è ????

Purtroppo questo concorso continua ad avere un gran difetto. In alcune categorie, come cabrio o sportive, mette insieme auto che non c'entrano nulla una con l'altra. Tutto abbastanza previsto per i primi posti, secondo me. Inattesa la buona prestazione della classe B ,che tutti definiscono così anonima, e anche l'alto gradimento per la Lexus, con la IS davanti alla A4, e soprattutto la LS , quasi sconosciuta in Italia, ma che in questa rinnovata versione si piazza in un onorevole 5 posto. La Bravo si dimostra molto attesa, e speriamo che non deluda le aspettative degli appassionati. Mi aspettavo un pò di più da Jaguar in generale, e dalla CLS.

Non l'avevo visto..... Meno male che non l'ho messo fra gli scoop !!

Riporto da www.omniauto.it L’aumento medio per le versioni entry level è di circa 1.000 Euro rispetto al modello precedente, una crescita dovuta sia alla maggiore dotazione di serie sia alle migliori caratteristiche dei propulsori, ora più potenti e meno assetati di carburante. Più sensibili invece le crescite di prezzo per i modelli "alto di gamma", come la 320 CDI diesel e la 350 benzina, dove bisognerà spendere circa 3.000 Euro in più rispetto alla vecchia Classe C. I prezzi di listino per la gamma benzina partono dai 31.610 Euro per la C 180 Classic mentre per la C 200 Kompressor, sempre in versione Classic, ne servono 33.590. Il top di gamma, C 350 in allestimento Avantgarde, costa invece 48.450 Euro. Sul fronte diesel si parte dai 33.060 Euro della C 200 CDI passando dai 35.040 della 220 CDI, entrambe in allestimento Classic. La 320 CDI V6 Avantgarde è invece a listino al prezzo di 44.220 Euro.

Ah dimenticavo..... evita la 2500, non perchè non sia affidabile, ma è "un pò pochina". Già il 2700 da ben altre soddisfazioni con spesa ancora accettabile.

Sull'affidabilità vai tranquillo. Si può usare ogni giorno senza problema. Da possessore ti dico che, in effetti, i tagliandi non sono regalati, ma se li confronti con quelli di altri marchi cosiddetti premium (definizione che odio ), non sono scandalosi. E poi ricorda che non sei "obbligato" a farli in casa Porsche. Per l'affidabilità comunque, niente di cui preoccuparsi.

Noooooo !!!! E io che già mi ero immaginato ilgiorno in cui il FUSI avrebbe annunciato l'acquisto della sua fantastica Golf, e giù tutto il forum a cristare, gente che aveva mancamenti, chi perdeva le fede, chi lo voleva sul rogo come il Savonarola..., ecc, ecc A parte gli scherzi la tua sarà stata senz'altro una scelta ponderata, non ti conosco ma non mi sembri il tipo da colpi di testa. Complimenti comunque, più che per l'acquisto, per la tenacia e la fiducia che qualcuno spero ti abbia riconosciuto, almeno in fase di trattativa. Comunque, visto che hai detto che il contratto non l'hai ancora firmato, hai visto mai.....

Vero vero, ma io non amo troppo queste berline sempre più "coupeizzate". Intendiamoci, la macchina che mi piace di più è la CLS, ma quella nasce per essere così, la berlina deve fare la berlina Soprattutto la C , che è la berlina media per antonomasia, magari se parli di serie 3 o Lexus IS , può anche andare..

Quindi è una macchina che usi per lavoro, ma fai pochi chilometri ? Secondo me , commercialmente, sarebbe meglio una C. Perchè nuova come detto, perchè se la vendi fra qualche anno vendi ancora il modello corrente. L'unica cosa che ti potrebbe un pò frenare sono gli eventulai peccatucci di gioventù, ma su questo nessuno è indovino. La CLK si rivela comunque un ottimo acquisto, e soprattutto se ti piace molto di più esteticamente, secondo me non ha "controindicazioni". Ci sono ovviamente le ovvie limitazione di una coupé, ma queste le avrai già considerate. Cambio automatico PER FORZA, più che d'accordo .

interessante l'abbasamento del padiglione, anche se per quelli "lunghi" come me diventerebbe un problemino... Mi piace meno l'inclinazione del lunotto che fa quasi sparire il terzo volume facendola asomigliare a una fastback.

Benvenuto ! Ponti d'oro agli ex e attuali possessori di 190 ! A parte gli scherzi, la vettura in questione è di per se una buona macchina. Confort eccellente , soprattutto davanti , ottime qualitòà stradali.Forse un pò scarsa di potenza, soprattutto come macchina autostradale, ma forse lo avrai già considerato. E' una versione non molto comune e per la verità non così appetibile, vista la disponibilità di motorizzazioni più brillanti. Quindi, se decidi, di prenderla, fatti trattare più che bene. Potendo, mi indirizzerei su un esemplare un pò più recente, anche intorno al 2003 se non vuoi far lievitare troppo la spesa. I primi esemplari di classe C hanno dato qualche grattacapo, ma più che altro in versione diesel.

Perfetto !! Grazie mille, anche per la velocità ! Per essere proprio il massimo, la distanza fra la maniglia e la battuta della porta dovrebbe essere uguale davanti e dietro. Si, secondo me così è più filante, la porta posteriore sembra più lunga, slanciando la fiancata. Sembra solo a me ?? Grazie ancora

Noooo, non si apre il link !! Ma sai che mi sono sempre chiesto cosa fosse in realta, l'ho sempre sentito dire , ma non sapevo esattamente come fosse fatto. Ma mi par di capire, che nessuno lo sa.... Quindi va preparato li per lì, non esiste pronto, che sò, in bottiglia ....? ho detto un 'eresia ??

Io non ci capisco niente di fotoritocco, ma avrei un afvore da chiedere agli esperti. Si potrebbe spostare la maniglia della porta posteriore più indietro, cioè un pò più vicina all'estremità dello sportello ? Grazie mille in anticipo a tutti quelli che vorranno perdere un pò di tempo

Perfettamente d'accordo, su tutto ! Solo che a me, piace anche un bel pò.

Io non credo che i prodotti bmw e audi siano migliori, il fatto è che i loro clienti sono decisamente diversi, nonostante negli ultimi anni MB abbia cercato di svecchiare le linee e occupare più segmenti di mercati. Condivido per il resto quello che dici, è la sensazione che ho avuto anch'io. Del resto, mi sembra confermata anche da una dichiarazione di qualche tempo fa, non ricordo se dell'ad o del presidente, che diceva , in sintesi, che la corsa all'espansione in tutti i segmenti avrebbe rallentato, per riacquisire quella immagine di solidità e affidabilità del marchio, forse un pò appannata negli ultimi tempi, almeno agliocchi del pubblico più distratto.