Roby

Mai detto che può continuare all'infinito. Ho detto che finche funziona, e per ora funziona alla grande, fanno bene a cavalcare l'onda. Allo stato attuale delle cose, sono 40 anni che tira, e non abbiamo elementi per prevedere un immediata inversione di tendenza. Poi, ovvio che niente è per sempre, facciamo considerazioni su quello che sappiamo.

E' una proposta interessante, anche se credo , secondo una mia impressione, che avrà una vista laterale più slanciata e "allungata". Quel che è certo, è che di questa ipotesi, e di tante altre viste in passato, manterrà legami stilistici molto molto forti con altri modelli della Casa, attuali o magari passati. Già il tipo di auto è insolita per il marchio, almeno con lo stile non si può rischiare troppo. Questa scelta ha pagato con Cayenne, e penso non sarà abbandonata. Poi ci saranno ovviamente i soliti invidiosi che diranno "che palle, sempre la solita Porsche", ma finchè questa scelta tira, ( e come tira!) non c'è motivo di abbandinarla.

Suppongo che quella con le gobbe sul cofano e con i fari fendinebbia orizzontali, sia la Turbo..

Se non fosse perchè hai proposto i fari a sviluppo verticale, potrei ergerti un monumento per questa tua affermazione !

Io non me n'ero scordato per niente , e la aspettavo a gloria ! Aspetto solo di leggere una prova di quest'auto su Evo, ho gia i brividi...

Come non darti ragione. Il bello di questa scelta è che , qualunque essa sarà, credo che cadrai in piedi. Non datemi del matto, ma a me fa impazzire !! E almeno qui da me si cominciano a vedere anche in giro.

Ma , a prescindere che io sceglerei la cls comunque, la differenza di prezzo c'è eccome !

Beh, direi che tua moglie ha una gran ragione ! Personalmente preferisco il CLS, ma sai, a questi livelli di eccellenza, la scelta diventa squisitamente personale. Per curiosità, anche su CLS sceglieresti la versione 500 ? Ma come mi sta simpatico quest'uomo !!!

Io l'ho comprato, e in verità, a prima occhiata , non mi è sembrato così male. Non ho ancora letto le prove, ma ho letto l'editoriale e la presentazione, dove spiega cosa sarà Autocar. Una rivista che parlerà di auto ma non solo, una rivista che annovera fra le sue firme nomi prstigiosi come Piero Ferrari o Ivan Capelli (per citare due fra i più nori, che poi gli articoli li scrivano loro, o se li facciano scrivere è un altro conto) e queste persone parleranno della loro passione per le auto , ma anche di loro altre passioni, che possono anche essere lontane dal mondo dell'auto : orologi, cucina, antiquariato, ecc. Sembrerebbe una rivista un pò travsersale, qualcuno dice modaiola, di certo di spettro un pò più ampio, e non solamente tecnico. In definitiva, da approfondire.

da www.corriere.it " Kabul, liberato il fotoreporter Torsello La notizia arriva dal ministero della Difesa. Era stato rapito il 15 ottobre scorso " Per ora c'è scritto solo questo. Ma già così è una buona notizia.

Molto bella quella di AMUS. Comunque sarà, l'unica cosa che mi piacerebbe e vedere un attimo ridotta o arrestata, questa tendenza verso le forme da coupè, a maggior ragione da quando c'è la splendida CLS. Sarà deformazione professionale, ma comunque non dovrebbero scordarsi che la Classe E è un 'auto di rappresentanza , che deve essere comoda per il guidatore, ma soprattutto per i passeggeri. I padiglioni che si abbassano sempre più "mi fanno un pò paura" da questo punto di vista.

Io ho un parco di una quarantina di veicoli e una certa "esperienza" in merito. A parte le carte emesse dalle compagnie stesse, ESSOcard , AGIP card , ecc, due sono i sistemi di pagamento più diffusi in Europa per il pagamento di carburante: UTA e DKW. UTA si trova in Italia principalmente nei distributori Agip, IP, e DKW in quelli Esso, Shell. Funzionano esattamente come carte di credito, con cui, a scelta dell'azienda, si può pagare solo il carburante, oppure anche i prodotti che si trovano ai distributori, fino al prelievo di contante, e al pagamento di eventuali riparazioni o soccorsi. Ogni carta si può usare su un solo veicolo e ha un PIN , che può essere uguale per tute le carte dell'azienda, oppure un pin per ogni autista, in modo da riconoscere dalla fattura quale autista ha fatto rifornimento. Il capitolo costi è abbastanza complesso. Ovviamente bisogna pagare una commissione , come per tutte le carte di credito, ma avendo una carta si suppone che tu sia un cliente fidelizzato che quindi ha condizioni particolari sui volumi che acquisti. Tutto si gioca su questi due parametri. Ovviamente il tuo potere di "trattativa" aumenta con l'aumentare del gasolio che compri. Se le usi molto sari un bun cliente per loro, nel senso che pagherai molte commissioni, ma puoi ottenere maggiori sconto sui volumi. La convenienza o meno di questo sistema, dipende unicamnete dalla miscelazione di questi due fattori. Poi subentra anche il fatto, per l'imprenditore, di sapere che l'autista ha sempre una certa quantità di contante disponibile, e se deve rifare una frizione a Francoforte ( non so se può essere il tuo caso) , può pagarla e ripartire in poco tempo. Spero di averti fatto capire qualcosa, altrmenti chiedi se hai qualche problema.

Ho ascquistato anch'io GTR 1 , ma con la tastiera è davvero una pena ! Tutta questa gran sofisticazione del software, motec e quant'altro, e io guido pigiando due bottoni ! Per ora mi sono concetrato solo su Monza, ma faccio abbastanza pena, con una GT1 a volte faccio tempi simili a una GT2 !! Tranne il solito sfigato , tale Max Stanco , che con una 911 993 gt2 non cammina proprio !!

Se accogliamo la distinzione fatta all'inizio dell'articolo, la cosa non torna. E' una cosa su cui sto ancora pensando eh, non è che devo difendere una posizione, ma l'argomento è stimolante.... Il principio secondo cui si tassa quello che possiedi, e non, (o non solo) quello che produci, è in effetti un pò anomalo.

Quoto ogni singola parola !!

Perfetto. Infatti l'IVA è un'imposta, non una tassa.

Riporto un interessante articolo apparso su www.omniauto.it. Invito tutti aleggerlo con attenzione e a riportare, per chi vorrà, le proprie impressioni. "Può la Tassa di Possesso essere considerata anticostituzionale? Possiamo definire: 1) “La tassa” come la somma di danaro da corrispondere allo Stato in cambio di un servizio; 2) “L’imposta” come la somma da corrispondere allo Stato per concorrere alle sue spese. Se quanto sopra corrisponde al vero sarebbe stato più corretto titolare a suo tempo la misura oggetto della questione non “tassa” ma “imposta” (di/sul possesso) in quanto la sua applicazione si basa appunto sul possesso di un bene. Un breve, necessario inciso per ricordare gli articoli 3 e 53 della Costituzione della Repubblica Italiana, i quali recitano testualmente: “Tutti i cittadini hanno pari dignità sociale e sono eguali davanti alla Legge, senza distinzione di sesso, di razza, di lingua, di religione…” e “Tutti sono tenuti a concorrere alle spese pubbliche in ragione della loro capacità contributiva. Il sistema tributario è informato a criteri di progressività.” Analizzando, sembra quindi possibile affermare che la capacità contributiva di un soggetto si misura in base al possesso (titolarità) di beni sul cui valore viene progressivamente applicata la relativa imposizione (più vale ciò che possiedi più paghi). Supponendo che sia appropriato, alla luce di tutte le altre imposizioni direttamente o indirettamente collegate al mondo dell’auto, tassare anche il possesso di tale bene, vediamo un attimo in che modo questa tassa risponde al criterio, costituzionalmente sancito, di progressività (le cifre sono esemplificative): se una vettura vale all’atto dell’acquisto 10.000 euro ed è gravata da 150 euro di tassa di possesso avremo una pressione fiscale pari all’1,5% al primo anno; se al decimo anno di vita l’auto varrà 1.000 euro la pressione fiscale, a parità di tassa, avrà raggiunto il 15%: la tassa è sì proporzionale al valore del bene ma in modo inverso (meno possiedi più paghi) con buona pace del rispetto del suddetto criterio costituzionale di progressività. Questo meccanismo sembra peraltro disattendere anche il principio dell’uguaglianza sancito dall’art. 3 della Costituzione. Tra due contribuenti che posseggono la stessa auto, viene più colpito quello a minor reddito ed il concetto viene ribadito dal fatto che l’imposizione si basa sulla potenza dell’auto posseduta: come dire che non c’è differenza, agli effetti dell’indice di ricchezza, tra il possedere un’auto nuova da 100 KW di potenza o un’auto della stessa potenza, vecchia di 10 anni... Se proprio si vuole continuare a tassare il possesso del bene “auto” sarebbe bene, per assurda coerenza, inserirlo nella denuncia dei redditi ovviamente al valore dell’anno di pertinenza! Ancor meglio sarebbe pensare ad una imposizione simbolica uguale per tutti aumentando viceversa di qualche centesimo (margine fisso e non legato alle fluttuazioni del prezzo del greggio…..) il prezzo alla pompa dei carburanti come più volte proposto da fonti anche autorevoli. In questo senso, la semplificazione burocratico-amministrativa ed i collegati risparmi sarebbero consistenti, ma come la mettiamo però con poste, tabaccai e concessionari?. Il gettito (e non c’è bisogno di essere esperti per calcolarlo) sarebbe alla fine equiparabile se non superiore a quello della tassa arricchito però da un sicuro risparmio sulle concessioni. Infine si rispetterebbe realmente e non demagogicamente il principio - peraltro corretto - del “paga di più chi più inquina”, e questo calcolato in base alla percorrenza effettiva, allo stile di guida, al grado di manutenzione e, automaticamente, in funzione del… del peso complessivo del veicolo posseduto. Ove poi si abbandonasse il concetto del peso (passato, nel breve corso della stesura di queste righe da 2600 a 2200 kg poichè, probabilmente, se ne "pizzicavano" troppo poche di auto) per abbracciare quello del consumo, ancor di più si dimostrerebbe valida la proposta di cui sopra: con pochi, pragmatici centesimi in più al litro, si metterebbero d'accordo tutte le persone di buon senso tranne il partito del "partito preso": - gli ambientalisti. L’aumento sarebbe, come già detto prima, punitivo per chi più consuma e le risorse aggiuntive potrebbero essere destinate (sul serio) ad incentivi per la rottamazione di “euro zero”. - le diverse classi sociali: la manovra si spoglierebbe della demagogia della quale è permeata e favorirebbe anche i meno abbienti i quali ricaverebbero un sicuro risparmio dalla diminuzione della tassa di possesso (poi starebbe a loro, come a tutti, utilizzare l'auto in modo intelligente) - lo stesso Governo che, alla affannosa ricerca del soldo perduto dimostra di essere quanto meno "ondivago" nell'abbracciare questa o quella teoria (a proposito: a quando la tassa sul "metallizzato? è un optional simbolo di potere di spesa: non dimentichiamolo!); - ed infine il partito trasversale che sull'argomento già si è formato!

Il riferimento è casuale eccome, visto che ti sfido a trovare qualcosa di simile scritto da me. La gravità dei due fatti mi sembra ben differente, e inoltre sui problemi di assemblaggio si sono scritte pagine e pagine, e non mi sembra che se ne lamentasse un solo utente..... comunque, il paragone non regge neanche per un pò.

Vedi, non si tratta di stabilire se il caso del signore sia vero o meno. Sarà sicuramente vero e ce ne dispiace, e può anche essere che quell'esemplare presentasse problemi di assemblaggio o di struttura. La stortura , e lì sta l'atteggiamento "terroristico", sta nel dire, o nel fare intendere :"questa macchina si è rotta, quindi occhio voi che la guidate perchè sarrano fatte tutte così, perdono i pezzi e vi ammazzate". E' un'esagerazione, ma quel che non torna è la disinvoltura con cui si passa da un caso particolare, pur tutto da analizzare, al generale. Di tutt'altra natura le considerazioni fatte sull'opportunità dei SUV. Non è di questo che si parla, nel caso specifico. In ultimo riporto questo, che non ha la pretesa di essere esaustivo, però è un altro elemento su cui riflettere. http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=62274

Decisamente un gran mezzo !! schiacciare il gas con un cabrio un pò pepato e la capote aperta, è un gran goduria !! E poi hai anche avuto fortuna, perchè questo è il periodo migliore dell'anno per andare in cabrio. Vorrei addormentarmi fra due settimane e svegliarmi ad aprile.... :cry: :cry:

Bellissima ! da un paio di giorni incontro sul tragitto casa ufficio una 335d coupè, sempre la stessa. Davvero bella dal vivo !

Posto che un caso non fa media, questo post mi sembra un pò terroristico Solo perchè un' auto non ha ottenuto il massimo punteggio in questo ormai famigerato test, bollarla di "seri problemi strutturali", mi sembra un pò troppo ! Il test ha diversi punteggi proprio perchè, sotto la sufficienza, la vettura è giudicata poco sicura. Ma molti, molti di noi, viaggiano su macchine che queste 4 stelline non le vedrebbero nemmeno col binocolo, e non parlo di vecchi catorci, tutt'altro. E poi forse è il caso di decidersi, ( non mi riferisco a te, ma all'andamento genrale dei pareri sul forum ) : una volta questi dell' Euro Ncap sono dei banditi perchè vendono le 5 stelle alle case, un altra volta sono un ente affidabilissimo, dalle cui parole pendere per infamare questo o quel modello......

A regà, in Porsche sarnno anche sempre uguali, ma anche voi nei commenti non è che brillate così d'originalità, eh ! Comunque, come già detto in altre occasioni, non è un restyling nè un lifting, trattasi di Model Year (MY). OGNI anno , fra luglio e Agosto, Posrsche fa uscire l'my dei suoi modelli che contiene sempre aggiornamenti. A volte sono estetici , a volte sotto pelle e quindi totalmente invisibili, tanto che nemmeno ce ne accorgiamo.

Dove potremmo spostare per contiunuare a parlare ?

Scusa Outlaw, ma la argomentazione mi pare un pò debole. Non credi sia possibile che qualcuno se la compri perchè la trova bella ? E' possibile questo, a parte il fatto che a te non piace? Oppure devono essere tutti calvi e col pisello piccolo, perchè ci piace pensarla così ? Bisogna fare attenzione, perchè a volte i luoghi comuni sono insidiosi. Io personalmente il Cayenne non lo trovo eccezionale, ma mi piace, mentre il Touareg non lo riesco a guardare tanto mi pare banale. Ma è evidentemente una mia impressione, a giudicare da quanti ne vedo in giro.