EBI
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Dopo l'erede della 599 senza camuffature, alvolante ha pure le foto della L0: mi sa che mamma fiat toglierà un bel po' di pubblicità! Ahahhaha Ecco le prime immagini della Fiat Ellezero | alVolante
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Ma non è proprio la L0? Avevo letto in giro che il muso richiamerà proprio la 50...- 1751 risposte
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Ah, ecco perfetto: grazie allora! Essendo relativamente nuovo nel forum, ancora non distinguo bene chi sa da chi dice di sapereScusa, ma qual'è la fonte che ti dà questa sicurezza? Perché ogni giornale spara le sue palle e non si capisce più nulla...Nel senso che la fiat sapeva che esistevano e le hanno date loro ad alvolante? Non era più facile far "trovare" un muletto semi-camuffato e scoperto nei punti "giusti" (come credo facciano tutte le case: ormai iniziano a esserci trooooooppe foto di muli che girano) Anche a me sembra promettere bene: spero solo in un muso "degno": ovvero SENZA baffi cromati stile-500 e magari con le prese d'aria come la Uno brasiliana (che ricordano, guarda caso, la prima panda...)Miiii! Qualcuno ha avuto un conto in banca più "grasso" Ma scusate: dove cavolo lo mettono l'albero di trasmissione e il differenziale posteriore della versione 4x4 (il tunnel centrale mi sembra microscopico e l'alloggiamento per la ruota di scorta mi sembra molto profondo e ingombrante)??? Mica vorranno abbandonarla, vero???L'altra l'avevo vista ed è presente anche sul sito lambo; invece quella da dietro no... boh: l'avrà ricevuta qualche giornalista in privato...aTi posso chiedere dove hai trovato questa foto? Che non l'avevo vista finora in giro... Cmq non è un fake: il 1 marzo arrivano le foto ufficiali (se qualcuno non ci pensa prima)Direi di no: anche la 300c SW, se non sbaglio era solo per l'europa: una Dodge Magnum col muso della Chrysler 300C, il tutto assemblato in Austria dalla Magna Steyer.... Stavolta sono stati chiari: niente sw (non è stata prevista nel progetto originale da quelli della Cerberus, e quindi non si metteranno certo ora a riprogettare tutto per qualche vendita in EU)Quindi quando le ruote slittano, una frizione attacca direttamente l'albero motore a un "cambio monomarcia" e poi il classico differenziale==> ruote??? Va bene che è semplice, ma non sarà poco efficace (e "povero" per una ferrari)? Funzionerebbe solo in un range ristretto di velocità, no???