gigione1
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Io non mi stupisco tanto se il prezzo sarà molto salato..Ma mi chiedo cosa ha spinto bmw ad avere in gamma questo modello. A me non piace, ma oramai capisco che il discorso dell'intengrità di un marchio ahimè passa in secondo piano se ci sono i clienti e i guadagni. Quello che mi chiedo è se ci sono tanti proprietari di classe B (dico lei perchè non mi viene in mente altra concorrente) che hanno reali esigenze di spazio sul segmento e disposti a spendere un tot soldi per avere queste caratteristiche. Ho la sensazione, magari sbagliata, che molti di questi siano migrati verso i minisuv. Inoltre Mercedes ha in gamma veicoli commerciali, la classe B, il viano, aveva classe A precedente e il vaneo, si è fatta una solida reputazione con gli mpv...questa bmw invece è davvero il pesce fuor d'acqua..
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Preciso che era una esagerazione, dato che la kia fa buone macchine, ma dire che un modello che deve ancora uscire probabilmente non sarà all'altezza per certe caratteristiche che su un certo segmento sono la priorità mi pare sbagliato. Se quel "può" era inteso come "potrebbe" allora come non detto, mi faceva pensare che certe cose siano già date per scontate. A rileggere sembra una risposta aggressiva, mi scuso con Matteo B., a scrivere di getto mi capita di usare senza malizia termini o frasi che si direbbero con un sorriso al bar, ma poco consone al tono di un forum serio, mea culpa.
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Ma non potevano lasciare la parte superiore attaccata come nella m3 uscente? Quel cornino mi sembra davvero di cattivo gusto...
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Mi piace molto, ma gli specchietti sono mostruosi. C'è una qualche ragione di tipo funzionale che giustifica la forma di una burinata simile?
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Delle Mustang moderne per me è la più bella e la più slanciata..mi ricorda molto il concept di Giugiaro:
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E' un premio dato dai lettori. Non dimostra nulla sulla bontà dell'auto, in compenso vuol dire che è l'auto da poster delle camere dei ragazzi. Al posto di molti pesi massimi. In effetti tra le sportive non mi sembra che ci siano state altre auto che abbiano avuto una tale attenzione quest'anno. Per me solo questo per un marchio dato per decotto fino a non troppo tempo fa è un gran risultato. A mio parere per le sue caratteristiche ha anche il merito di essere la prima di una razza a se.
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Se è Catchpole che ha scritto l'articolo, è quello che come auto cheek-to-cheek da casa a lavoro usava una catheram, quindi dovrebbe sapere di cosa parla, ma evidentemente non l'ha spiegato bene. Possibile anche che la colpa sia dell'esemplare. Chi ha letto l'articolo completo? Il problema non è l'oggettività infatti, mica saranno i padreterni quelli di evo. Lo sterzo può essere non piaciuto a loro, piace ad altri, pacifico. Il problema è quando per i loro giudizi li si accusa di essere pischelli che non hanno mai guidato delle auto senza servosterzo.
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Sold-out per il primo anno di produzione, riporta un articolo.
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Sul serio? Sui test che ho letto è stata lodata non poco (e forse mi han stupito anche più quelli sull'i3).. Per me volumi bellibelli e appendici varie che pesano e che vogliono far futuristico ma che di futuro han poco. Come negli anni 50 quando si immaginavano l'auto volante del 2000 con le pinne da cadillac ancora più grandi, in effetti..
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Macchine che per la loro natura vengono di solito provate e comparate nei servizi degli stessi giornalisti sospetti sulle stesse riviste già citate..Evo e TG Questa sera vedo se trovo una copia di evo in inglese, magari il testo ha qualche differenza dall'opinione del video.
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Io sono fiducioso. E fino ad un anno e mezzo fa vedevo più probabile un trattamento di rispetto del marchio dal gruppone oltre le alpi, visto che gran parte del denaro e degli sforzi dovevano essere impegnati in Chrysler, comportando la possibilità di vedere certi segmenti vitali vuoti in alfa per un lustro, pensavo che il marchio avrebbe fatto fatica ad arrivare al 2013..Dopo che avranno completato la fusione mi immagino che lavoreranno a pieno ritmo e integreranno al meglio con gli altri marchi il nuovo pianale e i nuovi modelli, che di sicuro comporteranno spese e sfide impegnativissime. Nel frattempo però una giulietta sedan che tenga conto anche delle norme di oltreoceano sembra indispensabile per tappare i buchi..
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è bella, quello che mi chiedo è se riuscirà a sopravvivere alla prova dei 7 anni. Stare sul mercato per quel tanto senza invecchiare troppo. I modelli precedenti bmw all'uscita venivano accolti da conati di vomito o da applausi. Perchè in certe linee erano piuttosto..radicali. Ma alla lunga avevano ragione. Ora non so..forse mi ero solo abituato all'effetto shock di z4, serie 5 e serie 6..
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Tanto il nome di una lamborghini nuova non si è mai indovinato prima della presentazione! Per la Aventador si ipotizzava il nome Avispado. Anche per me Cabrera è il nome più orecchiabile e meno impegnativo. Io non mi sorprenderei se il nome fosse un po' bizzarro, anche "Gallardo", "Murcielago" "Aventador" all'uscita suonavano piuttosto strani, non si capiva come pronunciare la "C" o le due "L" o dove mettere l'accento..
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Se sarà così..davvero bella. Ora che Cavicchi ha smentito il nome "Cabrera" (peccato, mi piaceva) sono curioso di sapere come si chiamerà.. Totonomi Lamborghini: "The Miura line traces its roots to five historic Spanish bull breeds, namely the Gallardo, Cabrera, Navarra, Veragua, and Vistahermosa" Se il nome sarà quello di un allevamento potrebbe essere uno di questi, escludendo i primi due.. Se è un toro famoso..Avispado, Confitero, Aborrecido, Cabatisto, Avioncito e chissà quanti altri ce ne potrebbero essere.. Avispado o Navarra non mi suonano male.. Edit-spero che non sia uno dei nomi registrati precedentemente come Huracan, Deimos, Sensonum o Noctis..Clarkson la quattroporte l'ha massacrata nell'ultimo editoriale (sterzo compreso) e di solito è a top gear che tirano più in mezzo i marchi britannici. A parte la questione Porsche( in realtà per Clarkson, perchè per la rivista è l'opposto) solitamente non vedo poi tante note differenti nelle recensioni delle due riviste. Comunque tornando al topic anche Clarkson l'ha guidata! http://www.driving.co.uk/clarkson/alfa-romeo/the-clarkson-review-alfa-romeo-4c-2013/15614 Non so se è già stata pubblicata, quindi lascio solo il link..Chi l'ha detto che questi video sono prova di grandi capacità? Hai letto bene? Non ho scritto che è un pilota. Non ho scritto da nessuna parte che è un mostro di bravura. Ho detto che guida macchine sportive. Quelle macchine, che siano da strada, da trackday o vecchie di venti o trent'anni. Di professione. E che le giudica, in questo caso assieme ad altri giornalisti, come ha ribadito alla fine del video, anche parlando della 4c. Scusami, ma non ti sembra di essere presuntuoso? E' proprio il ragionamento che non ha senso. Un mondo in cui i giornalisti di automobili sportive che scendono da una mclaren f1 per salire su una f40 sono coglioni che non capiscono come si guidano le macchine. Mi immagino i clienti allora. E uguale per le cose dette su Barlow. Davvero, io non capisco il problema. Questa macchina mi piace un sacco e farà sold out a prescindere da qualunque cosa si dica. Ma mi da noia quando qualcuno viene attaccato per un articolo addirittura dicendo che è nato ieri. Tra parentesi in un ecoty che fino all'anno scorso aveva Harris, ti posso chiedere cosa ne fa per te un pilota migliore degli altri della giuria? Perchè è stato un pilota a certe competizioni (ma pure Catchpole, Barker e Meaden)? No, perchè ha detto che quella tal macchina è figa.Auto mi piace, anche se meno incentrata dal lato "ludico". Top gear anche, non perdo un numero, però va a sconfinare nel "troppo ludico", non tanto per la grafica che è un po' da cazzotti negli occhi, ma per come sono scritti certi articoli, che puntano più a divertire, come per la serie sulla bbc. Anche se il mio problema spesso sono gli articoli italiani, a volte piuttosto vaghi. PS: a me che evo abbia l'orticello anglotedesco puzza un po', visto che sono quelli che meno lesinano sdentate ad audi, vw, skoda e compagnia, mercedes ed alcune delle ultime, più ammorbidite, bmw.
