RO_JA

Mah io credo che il tipo si riferisse proprio alle auto! Magari non bome, ma bare si! Leggo sempre su AlVolante tutte la sezione dedicata alle lamentele dei clienti e quando c'è una fiat di mezzo se ne leggono delle belle! Tralasciando i soliti problemi comuni ( vibrazioni, consumi, prestazioni povere) sulle fiat si trova roba del tipo "motore spento a 160 in autostrada" oppure "servosterzo rotto si blocca lo sterzo e finisce in un fosso" e via di seguito! Chissà quanto tempo dovrà passare prima che si decidano a far le macchine come si deve!

In pratica stai dando di idioti a tutti gli audiofili che spendono migliaia di euro in Dynamat e altre resine bituminose per ridurre perdite di aria e vibrazioni... Per vibrare ci sono gli altoparlanti: son fatti apposta. Ma poi come fai a far vibrare un vetro? Non dirmi che lo vuoi fare di quarzo anzichè di cristallo..... E poi a che frequenza? A 20Hz?

Prevedi anche un kit per la raccolta dei minuscoli pezzettini di vetro che inonderanno l'abitacolo dopo l'esplosione dei lunotti?

Si hai ragione, ti chiedo scusa. Non sapevo che impattare con un calabrone a 10 all'ora mi frantumasse il paraurti.... d'ora in avanti ci starò attento!

Buona questa !!!!!

Buona questa Sperando che gli occhiali non si rompano e le felpe non si scuciano....

Ma soprattutto non avete inventato nulla: la "memoria geometrica" è una caratteristica dell'uretano, materiale di cui sono composti i fascioni paraurti. Non mi sembra il caso di scomodare il titanio....

Evidentemente alcune case costruttrici son costrette a chiedere elemosine... sia "in grande" come ai colossi americani, sia "in piccolo" come ai propri clienti. Sono scelte: rispetto ma non condivido.

Per tua informazione, i runflat non pesano 1 tonnellata. Siamo nell'ordine degli 800 grammi in più rispetto ad un pari misura. E questo perchè il rinforzo non è nel battistrada, ma nella spalla. Se poi, come tutti del resto, lo monti su un cerchio in lega, hai già abbondantemente recuperato in peso, rispetto al cerchio in lamiera. anzi, un runflat è anche molto più difficile da danneggiare (vedi urti ecc..) proprio per questo suo caratteristico rinforzo. Poi, se fossero una boiata, di certo non li moterebbe la mercedes sul cl55amg e sull'slr....

Strano, ma mi sento preso di mira.... Ripeto, non importa che lo scrivi in tutti i 3d: basta un pm....

Se leggevi bene, ho scritto NON AMO.

ah si? cazzarola.... forse il primo tagliando per un golf non è 530 euro? e per una 147 non è di 370? Non credo che per una toyota sia poi tanto diverso...

Sinceramente preferirei restare anonimo in quanto almeno dalle mie parti siamo in 2 ad averla, la mia è verde e l'altra è grigia, per cui.... è un po' come se ti dassi il numero di targa... il paragone auto preparata-serie lo capisco, ma tieni conto che anche nel primo caso il lavoro da fare è notevole nonchè altamente dispendioso. Non ho una M3: io parlo di auto veloci Non sono un fighetto perchè mio padre è un operaio in pensione e io ho uno stipendio modesto. Quello che ho l'ho sudato e ora, permettendo, me lo godo.

Perdona la mia ingenua gaffes..... pardon. p.s.: Per dovere di cronaca a un certo punto io e il Serie 1 abbiamo dovuto accostare perchè a 245 mi ha sfanalato un SLR che era inseguito da un 360.....cazzarola come tiravano...

Io proprio oggi mi son fatto una bella tirata su 30 km di autostrada tutta a 230, sulle curve al massimo sono sceso a 180. Il tipo che avevo dietro aveva un Serie 1 turbonafta 120d: un po' ha provato a starmi al culo e gli è andata bene: ero in 6a a fil di gas con il clima acceso. Siccome iniziava a infastidirmi, ho ributtato in 5 e, volendo avere a disposizione anche quei 4 o 5 puledri, ho spento il clima. L'ho visto sparire piano piano fino a che non è diventato un puntino nero nello specchietto retrovisore Un cupè 20v turbo può farmi paura se preparato come si deve. Ce l'ha uno del mio club, non so di preciso che modifiche abbia apportato ( a parte una pressione di boost di 1,8 bar:!: e tutto quello che comporta...) ma l'anno scorso quando siamo stati in vacanza a Roma, nei pressi dell'Eur ha tirato con un Lancer Evo VII più o meno originale e glie ne ha date di santa ragione.... fate i dovuti conti... Peccato che fotte un turbo ogni 3 mesi ed ha già cambiato 2 motori... Leggenda: Una volta ho intrapreso un discorso sul tuning con un amico della mia ragazza, uno alquanto pottino/ figliol di papà. Divagando mi disse:" Eh sai, la macchina che avevo prima correva davvero tanto..." e io gli chiesi "Perchè? Che auto avevi?" e lui " Un golf tdi":lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

La patente dal 2000, ma ho all'attivo quasi 380'000km: sono spesso all'estero per lavoro. E ti posso assicurare che non ho mai urtato un marciapiede. Come non ho mai tamponato nessuno. Ho avuto un incidente, un disgraziato con uno scooterone mi è entrato nel fianco: troppa fatica fermarsi allo stop. Quindi, evitando di alimentare questo inutile OT, ripeto che io nella mia personalissima esperienza, vado alla grande con i runflat. Sono assicurato anche contro le cavallette, quindi nel caso in cui il mio runflat facesse flop, prendo il telefono e il carro attrezzi vola.

Ma fatemi capire una cosa....... me ne dovrei andare a giro con 700atm di idrogeno sotto il sedere?