RayLaMontagna
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Vorrei sapere cosa ne pensa Nebuloni di quello che il management Mercedes ha riservato alla povera Mercedes, il management BMW alla povera BMW e il Management VW alla povera Audi! 😂 Scusate, ma che cazzata di commento prevenuto...specie se si tratta di questioni relative alle unità propulsive o a un setup meccanico che non ha nemmeno ancora provato fisicamente. Ricordo che giusto ieri abbiamo visto la tabella con tutti i confronti di peso/prestazioni dei C suv premium in commercio e sia Audi che BMW pesano più o come Compass...Tonale, comunque non sarà Compass (e quindi facciamo 2+2 anche sul peso forse che potrebbe essere un filo sotto i 1500). La vettura l'hanno comunque collaudata, testata e affinata quelli di Alfa Romeo, non è che è 100% un ricarrozzamento. Di conseguenza, il commento a pochi giorni dal lancio, anche fosse frutto di un suo slancio emotivo incontrollato, è una stronzata clamorosa. Ci si può forse solo lamentare dell'assenza di un 2.0 turbo benzina da 200cv e di un diesel più performante del 130cv, ma il resto è fuffa. Aggiungo, niente vieta a Stellantis, se vorrà, di rimediare a carenze di solo tipo propulsivo.
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Eh, mi sa che spaccherà parecchio alla fine. Ha una media di cura per i dettagli di design che nel suo segmento non è più così presente. Dirò una stronzata, perché non siamo più nel 200 ahimè, ma se se la giocano bene con finanziamenti Leasing etc, potrebbe raggiungere le vette di gradimento che espresse 147: una vettura che ebbe così tanto successo anche perchè non sfigurava affatto con le premium della sua epoca (almeno al lancio), anzi...era pure messa meglio per dotazioni e vinceva a mani basse per design.
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Tutto bene eh, però l'estrattore posteriore è un cicinin bruttarello ed eccessivo.
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Mah...delle cosette le possiamo dedurre anche sugli interni: c'è un cockpit full digital da 12 pollici integrato nel cannocchiale (che sarà una stronzata, ma è sempre più figo rispetto alle versioni a tablet che ormai vengono utilizzate da BMW/MB e più personale rispetto alla soluzione impiegata ad esempio da Audi) C'è parecchia componentistica di Giulia...il volante, i devioluci, il manettino C'è qualche componente che è stata travasata anche da progetti premium come Grecale (si veda il sistema di apertura/chiusura delle bocchette, che è completamente differente da quanto si era intravisto sull'interno del clinic) Il tunnel centrale è stato ridisegnato rispetto a Compass, pare più movimentato e multifinitura (parti nere opache, parti nero lucide, parti in metalluro) Il selettore del cambio automatico è stato ridisegnato completamente e integrato con lo stile Alfa Saranno presenti le palette al volante d'alluminio credo sembrano aver lavorato anche sui pannelli porta e nell'integrazione dei comandi per i vetri Sicuramente ci saranno delle modanature a spezzare il ritmo e il rigore della plancia e sicuramente avremo delle bocchette circolari in stile Giulia. La plancia e i pannelli porta avranno plastiche di alta qualità nella parte superiore La vettura mollerà il sistema infotainment Alfa per passare a Uconnect 5. Chiaramente restano alcune incognite secondarie: il bracciolo forse non sarà stupendo (ma mi pare secondario: anche su AUDI e BMW fa un po' schifo) Il sistema Uconnect è molto completo e modulabile...bisogna vedere come l'hanno dettato per Alfa e che funzioni extra hanno aggiunto...nel complesso non deve sfigurare nei confronti dei sistemi premium tedeschi Credo che l'infotainment sarà completamente touch, senza possibilità di comandi fisici secondari (se non per il climatizzatore). Quanto al resto non mi preoccuperei troppo...se Giulia avesse un paio di display digitali di ultima generazione potrebbe già tranquillamente competere con le principali competitor. Se alfa vuole, il premium lo sa fare.
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Dipenderà dagli allestimenti. Solo gli allestimenti top avranno di serie i fari Matrix Led, le versioni più basic avranno invece i fari full led visti anche sulla versione del clinic. Comunque tanta roba per un'Alfa avere addirittura due versione di faro tra cui poter scegliere. Chissà se faranno un pacchetto specifico per acquistare i fari "fighi" anche sugli allestimenti non top di gamma...
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Mah, non sono d'accordissimo. Se guardiamo il taglio del lunotto si nota una prima differenza marcata (quello di Tonale è chiaramente a "v"). Il retro di Stelvio, inoltre, è parecchio più alto rispetto a quello di Tonale e presenta un effetto coda tronca che non troviamo nella sorellina minore. Anche la zona del montante C è sensibilmente diversa. Poi chiaro, la forma della finestrata è similare e la vista laterale pare morbida, quindi un richiamo mentale è possibile, però nel complesso Tonale assomiglia molto molto di più al suo Concept.
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Fedeltà alle linee guida stilistiche del concept...tutto lì. Il concept aveva la maniglia posteriore a scomparsa nel montante, così da accentuare la sensazione sportiva del design. Aggiungo, nei famosi scatti rubati di una delle maquette pre-produzione si vede chiaramente che c'è la maniglia anteriore, ma non la posteriore. Non dico che la soluzione tradizionale sia plebea, dico solo che le maniglie delle portiere sono al centro di un trend evolutivo, basta vedere le ultime Land Rover, le Bmw, le Mercedes o, restando in casa nostra, 500 elettrica o Grecale. Poi vabè ci fossero tutte e 4 le benedette maniglie, amen, chi se ne frega. 🤷🏻♂️
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Caspita, non ci avevo fatto caso...ma in quest'ultimo spy dove cavolo sono finite le maniglie? non si vedono né quelle anteriori né le posteriori. Non è che hanno in serbo qualche sorpresona e alla fine usano una soluzione simile a quella del concept con maniglia a filo all'anteriore e integrata nel vetro al posteriore?
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Mhhhh🤔...quel tricolore sulle frecce degli specchietti non mi fa impazzire....speriamo sia optional, mi sa un po' di tamarrata. In Giulia e Stelvio la bandierina in zona selettore cambio ci poteva anche stare (piccolina, carina), ma una cosa così messa all'esterno sulle calotte degli specchietti in una vettura di serie...speriamo di no.
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Più che probabile che i sedili saranno gli stessi su entrambe, però quella nella foto di cui state discutendo riguardo all'aspetto dei sedili è una Dodge e non una Tonale. Si vede principalmente dalla modanatura della portiera che incornicia la maniglia... Su Alfa ha un'altra forma. Mi chiedo in cosa si differenzieranno le due sorelle a livello di interni, finiture e particolari vari.
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Naaaa, secondo me il pomello è specifico Tonale/Alfa. sembra avere una reminiscenza del pomello utilizzato su 308 della generazione precedente, ma in realtà sono abbastanza diversi. Direi che migliora nettamente la vista complessiva. Penso che il tunnel centrale farà una buona impressione alla fine e potrà definirsi dello stesso livello di quello di una Q3, di una Bmw X1/2 o di Lexus UX etc. Mercedes non presenta alcun pomello del cambio sul tunnel, quindi può raggiungere una migliore pulizia, DS4 ha un selettore a bottoni e quindi idem come sopra...C'è però da dire che, un marchio sportivo e sportiveggiante come Alfa, in qualche modo, un selettore a leva o Joystick lo deve avere.
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la serie 3 restyling dovrebbe quindi vare questo frontale qua...giusto?
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Alla fine, come ricordavo, ha parlato nuovamente di questa nuova unità elettrificata. Vorrei capire che benefici porterà in ordine di efficienza, cavalleria aggiuntiva, fluidità e autonomia. A sentirla così, uno potrebbe anche pensare che, rispetto a Compass, l'esperienza di guida associabile all'unità ibrida potrebbe porsi su un livello completamente differente. Visto che si è sempre parlato di preoccupazioni principali per il carattere, le sensazioni di guida e, più in generale, per le prestazioni della vettura in sé e per sé, questa conferma potrebbe anche far ben sperare.
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Questo nuovo capo del Centro Stile Alfa mi incuriosisce abbastanza. Non vedo l'ora di poter visionare i primi lavori.
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)