RayLaMontagna
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Più che probabile che i sedili saranno gli stessi su entrambe, però quella nella foto di cui state discutendo riguardo all'aspetto dei sedili è una Dodge e non una Tonale. Si vede principalmente dalla modanatura della portiera che incornicia la maniglia... Su Alfa ha un'altra forma. Mi chiedo in cosa si differenzieranno le due sorelle a livello di interni, finiture e particolari vari.
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Naaaa, secondo me il pomello è specifico Tonale/Alfa. sembra avere una reminiscenza del pomello utilizzato su 308 della generazione precedente, ma in realtà sono abbastanza diversi. Direi che migliora nettamente la vista complessiva. Penso che il tunnel centrale farà una buona impressione alla fine e potrà definirsi dello stesso livello di quello di una Q3, di una Bmw X1/2 o di Lexus UX etc. Mercedes non presenta alcun pomello del cambio sul tunnel, quindi può raggiungere una migliore pulizia, DS4 ha un selettore a bottoni e quindi idem come sopra...C'è però da dire che, un marchio sportivo e sportiveggiante come Alfa, in qualche modo, un selettore a leva o Joystick lo deve avere.
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la serie 3 restyling dovrebbe quindi vare questo frontale qua...giusto?
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Alla fine, come ricordavo, ha parlato nuovamente di questa nuova unità elettrificata. Vorrei capire che benefici porterà in ordine di efficienza, cavalleria aggiuntiva, fluidità e autonomia. A sentirla così, uno potrebbe anche pensare che, rispetto a Compass, l'esperienza di guida associabile all'unità ibrida potrebbe porsi su un livello completamente differente. Visto che si è sempre parlato di preoccupazioni principali per il carattere, le sensazioni di guida e, più in generale, per le prestazioni della vettura in sé e per sé, questa conferma potrebbe anche far ben sperare.
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Questo nuovo capo del Centro Stile Alfa mi incuriosisce abbastanza. Non vedo l'ora di poter visionare i primi lavori.
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Le fiancate sono entrambe moooolto più regolari e X3, a confronto di questo concept è quasi un capolavoro!
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Qualcuno ricorda un prodotto BMW ancora peggiore di questo? Così, a memoria... Ma che roba è? disturbante praticamente da qualsiasi angolazione. La fiancata è indescrivibile senza risultare volgari (probabilmente perché volgare anch'essa), la cornice dei vetri è totalmente messa a caso e quel pezzo di lamiera che passa fra la cornice nero lucida e i finestrini sembra un pezzo di plastilina attaccato totalmente alla carlona. Sono riusciti nell'impresa di non focalizzare l'attenzione sulla calandra brutta ed enorme, perchè ci sono dettagli ancora più brutti. Spiegatemi in quale modo, questo affare, dovrebbe richiamare uno stile sportivo o sportiveggiante...Una ruspa ha più equilibrio stilistico. A tutto ciò aggiungo: gli interni son sempre i soliti, hanno aggiunto solo quei 3 display particolari in zona clima e li hanno abbinati a dei tastino fisici minuscoli e anti-funzionali. Bon...vuotato il sacco e detto quello che sentivo di voler dire, ci tengo a precisare che la mia è un'opinione assolutamente personale e che ciascuno può avere i propri gusti: la bellezza è sempre soggettiva.
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Stavo spulciando un po' la gamma Q3 e quella GLA e non riesco a capire bene tutto sto problema della cavalleria. Mi pare che gli step di potenza siano abbastanza paragonabili. 130cv/160cv/190/cv/240cv. Il problema di preciso qual'è? che non si può avere l'integrale sui 130 e i 160cv e che il diesel ha solo un step di potenza base? Personalmente, posto che non sappiamo ancora nulla delle reali potenze complessive (tra motore tradizionale e componente elettrica), eventualmente mi sorge qualche dubbio solo sull'assenza di un diesel da 190/200cv. Il resto mi sembra ci sia tutto. Chi vuole l'integrale punterà sugli allestimenti più alti e guiderà a 190 o 240cv ( che comunque non mi sembrano delle cifre del tutto scandalose). In realtà, basterebbero già soli 10cv in più per avere più potenza anche di Audi. Q3 offre 245 cv nella sua versione ibrida e Mercedes GLA addirittura 218cv... La discussissima Cupra Formentor, alla fine, ha solo una versione benzina da 310cv come extra. Per il resto la gamma mi pare similare. Non sappiamo nemmeno se Tonale avrà prima o poi una versione sportiva con maggiori prestazioni, posto che il posto per il 2.0 GME c'è lì sotto e che volendo quel motore può tranquillamente arrivare a 300cv in autonomia. Se poi vi buttano fuori un'ibrida eQ4 da 350 cv siete felici e la discussione può considerarsi chiusa o mi è sfuggito qualcosa? perché stare a discutere dei 5cv in più o in meno mi pare davvero stucchevole, senza manco aver ancora potuto valutare la guidabili del prodotto, l'erogazione, la tenuta di strada etc etc.
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Giusto a completamento della questione: sbaglio o Imparato aveva detto fin da subito che parte del lancio posticipato era proprio dovuto al fatto che volevano impiegare alcune tecnologie ibride più recenti e performanti presenti nel pacco di opzioni del nuovo gruppo Stellantis. Potrebbe essere quindi che escluse le potenze ICE, ci possano essere delle sorprese sulle potenze complessive delle unità in qualche più o meno ibridizzate?
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Io lo dico per la seconda volta: CAPOLAVORO! Non avrà del tutto quella purezza e semplicità stilistica delle muse ispiratrici, ma dai, mi sembra evidente che è la Hypercar moderna più bella, intrigante e ben disegnata presente sul mercato. Se le mangia tutte a colazione perché riesce a inglobare alcune chicche di design storico e tipiche del retaggio Ferrari in un corpo sinuoso e muscolo. Non ha Aerodinamica Attiva e quindi hanno dovuto necessariamente lavorare in modo profondo sull'aerodinamica passiva (con conseguenti superfici scolpite in modo particolare e grossi tunnel e prese d'aria) per donarle probabilmente un feeling di guida spaziale. Il cofango e il posteriore sono fra le cose più sexy viste negli ultimi 10 anni abbondanti secondo me. La Ferrari, personalmente, non mi aveva mai fatto impazzire del tutto, questo suo ricarrozzamento restituisce a Ferrari una posizione di dominio assoluto nelle Hypercar: questo è l'oggetto più desiderabile che ci sia oggi sul mercato. Davvero un plauso a Manzoni, perchè fra la 296gtb e questa, sta rendendo le Ferrari di nuova generazione davvero degli oggetti di design a parte. Sta scrivendo una strada stilistica completamente differente rispetto a quella di qualsiasi altro costruttore...basti guardare le sue personalissime interpretazioni delle finestre copri motore. In questa Daytona poi, quella lama metallica che incornicia il vetro e incastona la vista del V12 riesce ad essere contemporaneamente moderna e classica, straniante e di impatto. Amo questa 3a icona, chissà cosa ci riserverà il futuro di questa famiglia esclusivissima di Ferrari.
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A me piace da matti. Queste ultime Ferrari Manzoni Style sono fotoniche, hanno una plasticità incredibile! Il posteriore è commovente. niente fari circolari ( o semi circolari, o con elementi sdoppiati come su Roma o 296Gtb), ma sprizza Ferrarosità da tutti i pori com quella soluzione a lamelle.
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Tralasciando la questione relativa alla "tristezza" stilistica delle soluzioni di design fotocopiate su tutta la gamma... Ma il fastidio che da sto doppio display asimmetrico? Perché lato guida è più piccolo di quello Infotainment e viceversa? mi urticava sulla iX e mi urtica qui ancora di più.
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Così a naso, sospetto che alcune soluzioni Grecale siano state trasferite anche su Tonale, in particolare l'infotainment (solo lo schermo principale, non il secondario che dovrebbe comparire sulla Maserati) e l'impianto generale del Virtual Cockpit. Questo travaso dall'alto al basso non sarebbe per nulla male una volta tanto.
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Il tunnel central e rivisto e con nuovo pomello del cambio (grazie a dio) fanno cambiare totalmente la percezione e la rendono molto più Alfa e premium rispetto ai timori covati negli ultimi mesi. Inizio a pensare che sarà davvero un bel prodotto. Nelle ultime settimane, a livello di dettagli presi da foto spia qua e là ho notato: Strumentazione virtuale che riprende la grafica delle Alfa anni 90 (147-156-166) con lancette arancioni...sembrava pulitissima e un po' anacronistica, ma anche molto elegante rispetto ad altre soluzioni viste in giro e se addirittura avessero pensato a stili diversi a seconda delle modalità del DNA, visto la storia stilistica di Alfa anche nelle grafiche dei cruscotti...beh, potrebbe essere una grande figata. Tunnel centrale ridisegnato completamente rispetto a Compass...più sinuoso e coraggioso, con plastiche di differente finitura e parti in metalluro Pomello del cambio automatico ridisegnato e che si raccorda allo stile Alfa e in particolar modo al volante. DNA decisamente meglio integrato che non nel tunnel posticcio del clinic test. Bocchette del clima con sistema di chiusura che richiama quello nuovo Maserati su Grecale Questi pochi dettagli, inseriti nel design complessivo degli interni di Tonale, secondo me possono fare parecchia differenza nella percezione premium. Sinceramente, mi sa che stanno per buttare fuori qualcosa di stilisticamente molto appetibile e sopra la media. Speriamo abbiano lavorato benino anche sul lato prestazionale. A me sembra proprio un design specifico invece. forse ti ha ricordato un po' questo della vecchia 308, ma sono in realtà molto diversi. E, fortunatamente, anche la sensazione d'altezza complessiva della leva sembra inferiore rispetto al cambio di Compass...non ancora compatto quanto quello a Joystick di Giulia, ma già più in linea.
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Ma è una maquette che c'entra con Giulia GTA probabilmente dai. Tutti i contenuti della pagina di Autobild fanno riferimento a Giulia GTA. L'unica cosa che può essere, magari che magari, è il restyling di Giulia attuale, sicuramente non il modello nuovo. A me torna tutto tranne la parte bassa della fiancata...troppo scolpita e rispetto all'attuale, per il resto sembra proprio la Giulia 2015. Il montante C sembra vagamente Tonale solo a causa dell'inquadratura.
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Beh, è l'anno del 50esimo anniversario. Stanno solo celebrando degnamente la vettura che ha ispirato tutte le Lamborghini del post Miura...Fondamentalmente quasi tutte le Lambo della storia. E poi il concorso d'eleganza Villa D'Este è ora, quando dovevano presentarla? Per quanto mi riguarda, bravi loro. Avessero fatto operazioni di questo tipo con i centenari Alfa e Lancia, sarebbe stato decisamente più appagante.
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A me piace. Non è il genere d'auto che acquisterei, ma come generalista segmento C la trovo molto riuscita. Una linea pulita (al netto di un paio di cavolate come il logo nero nel frontale o quelle feritoie sulla terza luce che devo capire se mi piacciono o no) e con proporzioni molto buone. Sicuramente i suoi cerchi sono i 18, ma credo se la cavi ancora discretamente anche con i 17...diciamo che con i 18 pare bella piazzata, molto più di quanto non riescano a fare altre auto del suo segmento. Capitolo interni. Mi piacciono. O meglio, mi piacciono per essere una generalista di quest'epoca e questi anni. La sviluppo della plancia è buono, il lato passeggero è risolto nettamente meglio rispetto a 308. Non da eccessivamente un'idea di economico e, al netto dell'impoverimento di Golf, pare complessivamente più piacevole, rifinita e solida della concorrente di Wolfsburg. I due display interni sono accettabili, anche se francamente queste soluzioni mi sembrano piuttosto plasticosette (comunque molto meglio dello schifo che hanno fatto con Golf). Se doppio Tablet dev'essere, meglio quanto fatto da MB (più lineare, ma con un'idea visiva di continuità più marcata non dovendo includere al suo interno altre funzioni o orpelli come bocchette d'areazione o appendici estetiche in plastica)...potrei dire anche meglio BMW, ma non ho ancora avuto modo di vedere dal vivo il nuovo mega display curvo con Idrive8...dico anche meglio Caddilac, quella che forse si è impegnata di più per risolvere questo genere di predisposizione dei display. Chiaramente, sono consapevole si tratti di 3 marchi premium, ma se il futuro che ci aspetta è questo, bisogna trovare soluzioni meno economiche ed esteticamente più appaganti. Bene, infine, la presenza di comandi fisici per i comandi clima e le scorciatoie per le funzioni principali. Apprezzo anche alcune citazioni molto OPEL come il design della bocchetta d'aerezione centrale (rigorosissima, squadrata e tedesca) che richiama un po' le atmosfere delle Opel metà anni 2000
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