Velox

Ok, la memoria mi ha ingannato

Benvenuto Carlone

Mi piace molto quella di Megale

In bocca al lupo a Montezemolo anche da parte mia

scusate...ma quando c'e vò,c'è No, non ci vuole, hai triplicato le dimensioni della finestra ed è diventata illeggibile, ragion per cui ti ho dovuto modificare il messaggio

Bellissima canzone, una delle mie preferite. Chi era? Se la memoria non mi inganna, era Amedeo Nazzari

Non mi offendo affatto, anzi...hai fatto bene. Diciamo che avrei dovuto accorgermene io prima...devo ancora calarmi bene nel ruolo. Vedo che hai la mia stessa firma. Grande, abarth :doc

Touareg, per una maggiore chiarezza, apri nuovi messaggi per aggiungere foto e non rieditare quelli vecchi, altrimenti non sappiamo più quali sono le foto nuove e quali quelle vecchie. Comunque grazie infinite.

Touareg, ben tornato (hai un pvt :wink: ). Mi spiace ma chiuderei questo per lasciare aperto l'altro segnalato da Carrera: http://autopareri.com/forum/viewtopic.php?t=4850, il cui aiuto a ripescare i vecchi topic è sempre prezioso.

Io più di riportare in alto la discussione non posso fare altro (

Forse non tutti i mali vengono per nuocere. La mia auto è quasi alla porte ormai, -14...

Senza offesa per nessuno, non si tratta di uno scoop, quindi sposto il tutto su Auto francesi

:b35 :kis siamo grandi ragazzi

Credo prima di tutto che dovrebbero fare l'impianto per la Panda e non per quella cariatide della Seicento. Inoltre, proporre incentivi e praticamente annullare almeno l'Iva

Continuiamo su questo topic: http://autopareri.com/forum/viewtopic.php?t=7278

Da Quattroruote Stravolgendo quelle che sinora erano le "procedure" relative alla commercializzazione di vetture sportive, Seat ha fatto debuttare l'aggressiva "Ibiza Cupra" con motore alimentato a gasolio (da 118 kW-160 CV) invece che a benzina. Questa variante più "tradizionale" è attesa nelle concessionarie solo dopo l'estate del 2004, equipaggiata con una vecchia conoscenza del gruppo Volkswagen (cui la Casa spagnola appartiene): il "1800 turbo" con cinque valvole per cilindro, che in questo caso eroga la ragguardevole potenza di 132 kW-180 CV e 245 Nm di coppia massima a 1500 giri al minuto. Con assetto quasi da pista e cerchi di lega da 17" con pneumatici 205/40, la vettura raggiunge i cento all'ora con partenza da fermo in poco più di sette secondi e si avvicina ai 230 km/h di velocità massima. Della dotazione di dispositivi di sicurezza offerti di serie fanno parte airbag frontali, laterali e per la testa, Abs, controlli di trazione e stabilità e il dispositivo Dsr (Dynamic steering response), che varia elettronicamente il grado di servoassistenza a seconda delle condizioni di guida.

Da Quattroruote Motori dell'anno - TRIONFA TOYOTA È stata Toyota a fare incetta di riconoscimenti nella sesta edizione del premio "International engine of the year", assegnato da sessanta giornalisti di 25 Paesi. Il sistema ibrido (benzina ed energia elettrica) montato sull'avveniristica "Prius" (nella foto) è stato definito dai giudici "la migliore realizzazione dell'industria automobilistica nella lotta all'inquinamento e agli sprechi di carburante" e ha permesso alla Casa giapponese di vincere il premio più prestigioso, quello di miglior motore dell'anno; non solo: la medesima unità è risultata anche quella più economica e la migliore fra 1.4 e 1.8 litri (in questo caso bissando il successo ottenuto già nel 1999 dalla precedente generazione della "Prius"). Ottime soddisfazioni anche per Honda, anch'essa prima in tre categorie: miglior motore entro il litro di cubatura (il "1000" della "Insight", che aveva già vinto nel 2000, nel 2001, nel 2002 e nel 2003); miglior motore fra 1.0 e 1.4 litri (il "1300" della "Civic Hybrid", già premiato nel 2002 e nel 2003); migliore motore fra 1.8 e 2.0 litri (il "2000" della "S2000", alla quinta vittoria consecutiva in quest'ambito). Proseguendo nella lista dei costruttori pluripremiati, non si può dimenticare BMW: il "2500" a sei cilindri (montato su "serie 3" e "5", "Z4" e "X3") è stato proclamato il migliore fra 2.0 e 2.5 litri e l'inossidabile "3200" della "M3" s'è imposto per la quarta volta di fila come migliore propulsore fra 3.0 e 4.0 litri. La lista si conclude con il V12 sviluppato da AMG, che Mercedes monta su "classe S" e "CL" (unità più performante dell'anno); con il propulsore rotativo della Mazda "RX-8" (motore dell'anno nel 2003, oggi migliore fra i 2.5 e i 3.0 litri); con il V10 turbodiesel delle Volkswagen "Touareg" e "Phaeton", alla seconda vittoria consecutiva nella categoria oltre i 4.0 litri. Utilizzando i link in cima a questa pagina potrete conoscere nel dettaglio le classifiche finali di ogni categoria e scoprire chi ha vinto a mani basse e chi, invece, ce l'ha fatta per un pelo; fra parentesi, alcuni esempi di modelli su cui i motori premiati sono utilizzati. Per visionare le varie classifiche, cliccare sul link che ho riportato su in alto.

Grazie, paco :wink:

Era da tempo immemore che volevo chiudere questo topic e adesso lo posso fare.

Era quello che sospettavo... beh, io ci ho tentato :cry:

Meravigliosa. La voglio! Quanto potrebbe costare un bell'esemplare? Sui 1000-1500€

(Reuters, domenica 23 maggio 2004) E intanto io aspetto ancora la mia... che nel frattempo può essere anche finita in mezzo al mare meridionale cinese :cry:

Ma caspita, anche oggi niente scuola?Se non hai altro da fare, sfogliati la grammatica italiana e leggiti l'enciclopedia di quattroruote :idea: