xyzteam

Approfitto di questo topic per chiedere se il problema della bruciatura della guarnizione della testata intorno ai 100.000 km è stata debellata sui fire montati sulla Grande Punto. Io ho il 1.4 8v che è stato lanciato nel 2005 e quindi dovrebbe essere di nuova concezione. P.S. Sbaglio o il problema della guarnizione riguardava solo il 1,2 8v e non il 16 v?

Addirittura la nuova Quattroporte su quel pianale ? Io avevo letto su un 4ruote di qualche mese fa che la 169 veniva sviluppata dall'attuale pianale Quattroporte facendo della 169 un'auto di nicchia dato che chiunque (leggi italiani e francesi) abbia provato a sfidare le tedesche ne è sempre uscito con le ossa rotta.

Io consiglio la Zafira. In passato ho avuto modo di guidare per un pò la vecchia Zafira col vecchio 2.0 DTI 101 CV trattore style . Beh devo dire che era piacevolissima da guidare, confortevole e spaziosa. La Zafira 2 dovrebbe essere ancora più bella da guidare visto che può montare il MJET Fiat.

Io avevo pensato alla Panda ma è 3,540 m

Ford Nuova Focus 5p 1.6 Ti-vct

impressionante

Anche io consiglio la C4. P.S ma il cambio della c3 è robotizzato o il classico automatico con convertitore con 4 marcie?

Piccolo OT. Quando clikko sull'immagine la vedo molto piccola tipo icona. Mi capita anche con altre foto del forum. Manca qualche plug-in al mio browser? P.S Io uso Firefox Modzilla

Io compro quattroruote da dicembre '96. La qualità è scesa tantissimo a mio avviso dal 2002-2003 in poi. Q ualche anno fa ho comprato su e-bay per pochi Euro l'annata '89, semplicemente meravigliosa! Piena di bei articoli, prove ben fatte e ben spiegate ricche di dettagli tecnici e non.

Sono daccordo con l'ultima frase però considera che almeno in ambito automobilistico i biocombiustibili, in alcuni paesi, sono già una realta, ad esempio l'alcool in Brasile oppure l'E85 in Svezia.

Scritto in origine da tgcom.it La Virgin ha dal canto suo messo in risalto che le noci utilizzate per la messa a punto del biocombustibile usato non sono commestibili ma vengono in genere sfruttate dall'industria cosmetica e da quella della carta: non rubano quindi cibo all'umanità. Beh cibo direttamente no ma terreno sì. Il mio timore con le biomasse ed i biocombustibili è la conversione di colture dedicate all'alimentazione per farne combustibili. Già un mezzo effetto si è riscontrato sullo spropositato aumento del grano...

Non è il solito modello che montano sulla 159-Brera-Spider oppure uno specifico per le versioni base come fa la Lancia con quella specie di radio aftermarket della new Ypsilon?

Quoto in pieno! Pure io, ma a malincuore, dico Focus tdci 90 cv .Ha il doppio della coppia del 1.4 90cv Fiat pesando uguale ergo la Bravo con quel motore non si muove proprio imho.

Secondo me la scelta migliore è la Yspilon però col 1,4 8v 77cv, dovrebbe andare meglio e consumare meno del 1.2 guardando i dati di consumo ed emissioni dichiarati. P.S. io ho la Gp col 1,4 8v che non se la cava assolutamente male, ma pensando che la Ypsilon è più leggera...

Vado leggermente off-topic ma sbaglio o mi sembra di aver capito,da un post di qualche pagina fa, che anche i nuovi 1.9 biturbo stanno avendo problemi tipo alle turbine? Oppure ho frainteso?

Meglio così, non mi ero accorto che ne era stata aperta una prima...scusate

Altre informazioni dal sito Fiat 1.3 Multijet - SOSPESA LA PRODUZIONE - News - Quattroruote A seguito dei controlli di qualità effettuati su tutti i pezzi destinati a Fiat Group Automobiles, sono emerse alcune anomalie che riguardano un componente prodotto da un fornitore esterno e destinato ai diesel 1.3 Multijet. Non vi sono conferme ufficiali, ma si parla di problemi che impediscono la corretta tenuta dei gas di combustione nell'accoppiamento tra testa e basamento. Per effettuare le dovute verifiche sulla conformità di questa fornitura agli standard qualitativi richiesti da Fiat, l'azienda ha deciso di bloccare la produzione dei motori e delle vetture che li adottano. Questa scelta sta comportando la sospensione dell'attività produttiva, oltre che nello stabilimento di Bielsko Biala (Polonia) dove vengono prodotti i motori, anche di alcune linee negli impianti di Mirafiori, Melfi, Termini Imerese, Tychy (Polonia) e Bursa (Turchia), dove vengono costruiti i modelli equipaggiati con il 1.3 Multijet. L'azienda sta compiendo ogni sforzo per velocizzare i controlli e gli eventuali interventi di adeguamento che si rendessero necessari, in modo da contenere al massimo i ritardi nell'approvvigionamento di vetture ai clienti. Nel comunicato ufficiale di Fiat Group si legge: "Pur consapevole del fatto che tale blocco avrà ripercussioni sui volumi di consegna nel mese di febbraio, Fiat ha deciso di adottare un approccio intransigente e di assoluto rigore per garantire ai propri clienti i migliori livelli di qualità del prodotto". Come conseguenza di questa scelta, non dovrebbero essere state consegnate ai clienti vetture Fiat e Lancia difettose.

Cito testualmente: FIAT: SOSPESA PRODUZIONE MOTORE 1.3 MULTIJET PER VERIFICHE SU FORNITURA (ASCA) - Roma, 21 feb - La Fiat ha deciso di sospendere la produzione dei motori 1.3 multijet in quanto a seguito dei ''costanti controlli di qualita' effettuati su tutti i componenti delle vetture di Fiat Auto Automobiles sono emersi alcuni casi di anomalia che riguardano un componente di fornitura esterna del motore 1.3 Multijet''. ''Per effettuare le dovute verifiche sulla conformita' di questa fornitura agli standard qualitativi richiesti da Fiat, l'azienda ha deciso di bloccare la produzione dei motori e delle vetture che li adottano''. ''Questa scelta - si legge in un comunicato - sta comportando la sospensione dell'attivita' produttiva, oltre che nello stabilimento di Bielsko Biala dove vengono prodotti i motori, anche di alcune linee negli stabilimenti di Mirafiori, Melfi, Termini Imerese, Tychy e Bursa, dove vengono costruiti i modelli motorizzati con il 1.3 Mulijet''. ''L'azienda sta compiendo ogni sforzo per velocizzare i controlli e gli eventuali interventi di adeguamento che si rendessero necessari, in modo da contenere al massimo i ritardi verso il cliente. Pur consapevole del fatto che il blocco avra' ripercussioni sui volumi di consegna nel mese di febbraio, Fiat ha deciso di adottare un approccio intransigente e di assoluto rigore per garantire ai propri clienti i migliori livelli di qualita' del prodotto''. did/sam/rob il sito è Asca S.p.A.

Anche io ho una Gp 1.4 8v Dynamic con cambio manuale. Ti posso dire che il motore è molto elastico e regolare. Non è un fulmine soprattutto in ripresa ma il suo lavoro lo fà in maniera più che dignitosa. Come percorrenza io sto nel misto intorno a 14,5 km\l. Se hai bisogno di qualche info chiedi pure

Ragazzi di nuovo complimenti per il topic...non sono appossionato di treni ma questo topic mi ha fatto incuriosire

Da wikipedia--> google maps 50.380036,-4.183947 - Google Maps

Perdonate l'ignoranza ma Il Destriero è un mezzo da competizione o un prototipo mai andato in produzione?

Sono daccordo con te soprattutto l'ultima frase P.s. il Concorde, come il TU 144, è figlio degli anni '60 epoca in cui lo spettro della crisi energetica non aleggiava ancora...

Purtroppo i problemi dello stoccaggio sono rilevantissimi pensa al metano usato nelle auto che richiedono bombole pesantissime. L'idrogeno è una brutta "bestia" oltre ad essere facilmente infiammabile oltre che molto esplosivo provoca l'infragilimento meccanico dei contenitori.... Considera che poi attualmente la produzione di idrogeno energeticamente è sconveniente nel senso che molte volte è meglio usare "direttamente" il combustibile da cui si deve estrarre l'idrogeno piuttosto che porcessarlo ed ottenere idrogeno ad esempio per usarlo in una cellaa combustibile. Una considerazione sui combustibili tradizionali;per gli aerei i problemi principali sono la CO2 e al limite gli ossidi di azoto . Il problema della Co e degli idrocarburi incombusti non si pone per il forte eccesso di aria, almeno nei turbogas per la produzione elettrica ma molti di questi sono aero-derivati. P.S: crepi il lupo

come il metano che anzi è più dannoso della co2 come effetto serra