Lanciaboxer

perche solo gli inglesi? ...per loro che forse è la prima volta che hanno incentivi per rottamare le vecchie auto, è una novità.. qui da noi sono state tantissime in tutti questi anni le vecchie glorie anche piuttosto rare finite poi rottamate e irrecuperabili.. Ma che ci vogliamo fare, io non sono contro questi incentivi: sono piu propenso a pensare che se uno rottama una Jaguar per una i10 significa sostanzialmente che della Jaguar non gliene fregava niente e aspettava il momento buono per cambiarla, se uno tiene veramente alle vecchie auto, difficilmente fa questo, imho. poi aggiungiamo pure che al mercato reale, quello della massa, piace l'auto nuova e non apprezza le vecchie glorie, e il gioco è fatto.

Forse non si è capito, guarda che sono rilassatissimo io (erano altri che hanno fatto fior di post antifiat sulla questione Lancia), so e qua abbiamo gia detto che erano/sono montature della stampa straniera (poi riportate in Italia senza, prima di questi articoli, nessun occhio critico) che ovviamente deve andare contro l'accordo con gli italiani cercando persino una nullita di numeri come Lancia per far credere per esempio che venisse chiudere Termini Imerese (ancora ieri chiamato ad un TG "stabilimento Lancia" che rischia la chiusura) *Le ho riportate solo perche è una anomalia che finalmente anche la stampa italiana ora si è accorta di questa montatura (curiosamente DOPO che qui in AP avevamo parlato proprio di queste cose).*

in effetti si fa fatica a immaginare e anche ascoltando gli operai Opel invitati in Tv in Italia la scorsa settimana e perdippiu di origine Italiana (parlavano bene in italiano) la cosa sembra quasi impossibile (oh.. poi non è che il lavoratore medio di pomigliano ma anche di mirafiori ne parli molto meglio della Fiat eh..), cmq se Napoleone ci riesce, è un gran risultato imho. Ma curiosita, dici che da quelle parti non è che se ne parli mai in positivo, ma del sig Marchionne scrivono qualcosa in senso "furbo-marpion-italianesco" o magari anche qualcosa in termini positivi di capacita, o perlomeno con qualche dubbio che forse questo è qualcuno di un po diverso dal solito italiano? (semmai ne scrivono)

Qualcuno ha visto il Tg2 di ieri ore 20,30 per caso? qualcuno dice che c'era una intervista a Marchionne anche su questo tema-Lancia.

purtroppo il pressapochisimo dei giornalisti italiani colpisce, anche ad un Tg nazionale ripetendo cio che dice la stampa straniera parlando di Fiat-Opel, diceva "Fita prenderebbe Opel che porterebbe alla chiusura il marchio Lancia che sara cosi sostituito da Opel". Insomma.. non ci hanno nemmeno preso col marchio (Saab)e hanno sparato sta cazzata che pero' mi chiedo che effetto puo fare ora sulle vendite Lancia. Maledetti Imbec....i, sia in Italia ma soprattutto all'estero

ma quella era un 2000cc... lui vuoie un 1.6cc! CMQ era lo stesso motore che poi era anche sulle piu belle e leggere Beta Coupè e HPE... a quel punto che si prenda una di queste, con 4-5000 euro se la cava per un bell'esemplare BTW... vuoi coppia in basso? ok una leggera utilitaria con motore sovradimensionato e magari 8v e il meno cat possibile, queste sono il meglio (es Punto 1.6) PERO' di regola x avere gran motori in basso e pure ben piu piacevole dei compressori volumetrici si segue UNA strada e si chiama: Motore Boxer [stop] Purtroppo oggi non ci sono molte alternative (se ti interessasse un'auto d'epoca il discorso sarebbe ben diverso), mentre nei tempi recenti puoi cercare tra le Subaru, anche col "piccolo" 1.8 aspirato, da un onesto Forester ad una impreza. PS; una coppia in basso pero' non significa avere un buona ripresa in prima e seconda marcia ma una buona risposta al tocco del gas a bassi regimi anche da 800 giri in 5a.... ad esempio la mia Gamma coupè (motore boxer, 95% della coppia a 2000giri ma cmq auto molto pesante, puo tranquillamente fare salite in 5a a 1500 giri e accelerare con un filo di gas cosiccome partire da una semaforo in 3a senza picchiare in testa o sfrizionare come faresti con altre auto)

curiosita, qualcuno sa se questi Airbag una volta superati i 10 anni, sono pericolosi in uso comune dell'auto (senza incidenti), cioè a prescindere che funzionino o meno, possono esplodere piu facilmente?

per me invece ieri non c'era nulla di cosi sconvolgente, in un certo senso mi sarei aspettato molto di peggio tanto che non volevo guardarla invece poi non mi è dispiaciuto che bene o male si sia parlato della cosa in modo anche comprensibile un po da varie parti che fosse il bravo vice di confindustria che giustamente spiegava le sue parti anche da fornitore Fiat, che fosse Bersani, persino Castelli e Diliberto dalle loro parti sono stati piu che ascoltabili e lo stesso Santoro alla fine ha mostrato di chiedere e dare voce a cose che infondo devono avere risposte anche da Fiat (non è che tutto quello che stanno facendo è senza un piano e idee future, con o senza Opel eh??). Meno accettabili le richieste purtroppo degli operai (in particolare in effeti quella ragazza e pure il ragazzo pelato incazzato inascoltabili), che seppure si possano comprendere nella paura, sono richieste su posizioni cose come garanzie che sono ahime assurde se fatte allo Stato... anche se pure chi governa, come sta accadendo in Germania o Usa con i colloqui con la Fiat, qualche voce dovrebbe farla sentire un po dippiu, no? Visto che bene o male una forza lavoro in Italia è qualcosa che chi governa dovrebbe forzare per mantenerla essendo una sua ricchezza, in questo qualche ragione su chi la richiede c'è e bene faceva Santoro a rimarcarlo. Sulla ricostruzione finanziaria a parte il verificare o meno che le cose siano cosi (Santoro e il giornalista stessi hanno detto questo, ricostruzione da verificare basata su una voce di una parte) c'è cmq da dire che il mondo della finanza "alta" è cosi di regola.... non è che GM, le banche e compagnia avrebbero scalato Fiat in modo "onesto e corretto"visto che stavano facendo di tutto per farla fallire e aspettare il momento migliore e non è che altrove (dai marchi tedeschi a quelli Usa) si facciano cose diverse dove pure arrivano aiuti di stato in forme nascoste.... ecco in questo senso l'intervista finale a Gabetti nel mantenere una italianita a tutti i costi era giusta come era giusta la domanda finale: ma ora che si fa un megagruppo non cosi italiano? ma il futuro dell'auto cmq sara quello, megagruppi e male hanno fatto a non dire che cmq Marchionne sono anni che dice ste cose.

Altro che sportive, se hanno/avranno quel baricentro e dimensioni sara bene che rimangano TA, pena il girarsi e capottarsi come trottole. La Tp lasciamola alle sportive basse che è meglio, io ancora inorridisco al solo pensiero del comportamento stradale del Nissan Serena-Vaneo tp...

Alfa ( scuderia del Portello) è sponsor co organizzatore della manifestazione e hanno pensato di fare gare a se' riservate ai possessori di Alfa evidentemente come promozione del marchio, pero' si poteva fare qualcosa di meglio se volevano rilanciare meglio la manifestazione. Alle altre case è riservata solo la gara per auto ante '66, in passato invece si poteva partecipare come nel campionato Europeo Autostoriche (essendo stata la Coppa intereuropa una data di quel campionato) e quindi anche con gara delle auto fino al '76. In questo modo credo sara una manifestazione molto "alfa-centrica" e questo da un certo punto di vista ci puo stare (siamo in Brianza, a casa loro) ma crea anche limiti con gli altri appassionati, IMHO

Speriamo riescano di anno in anno a ridare lo smalto d'un tempo alla Coppa Intereuropa cosa che se riescono a fare si puo dire tranquillamente che sarà la piu bella manifestazione di auto storiche in Italia in senso assoluto L'anno scorso è stato un buon "rincomincio" ma c'era ancora da lavorare per riportare gare, mercatino, spazi club, promozione e manifestazioni varie per essere il top, quest'anno sembra gia un discreto passo in avanti solo che ho l'impressione che questi nuovi ri-organizzatori/sponsor della manifestazione (ASI, AlfaRomeo-scuderia Portello, Aci Milano) tendano un po troppo a fare i propri interessi/vedere i loro ritorni e questo secondo me frena una bella fetta del mondo dell'autostorica (altri club, scuderie, organizzazioni varie) sia nazionali che internazionali a considerarla quella manifestazione a 360° che era in passato, dove un club non Asi o una casa automobilistica aveva pari considerazione degli altri oggi sponsor... Tanto per dire, questa settimana abbiamo ricevuto la risposta dagli organizzatori che non possiamo correre alle gare della Coppa Intereuropa con le nostre Bmw post '66: questa possibilita (cioè auto successive a quell'anno) è data solo alle Alfa romeo... conclusione, noi con la ns scuderia con almeno 4-5 auto tra Bmw, Twr, Lancia e Alpine non ci saremo. E anche nel mondo dei semplici club.. visto "l'astio" con l'Asi di questi anni, non so quanti non affiliati Asi avranno spazi, possibilita di entrare in pista ecc con pari dignita degli affiliati Asi..

un po la stessa convinzione dei 3-4 operai Opel (di origine italiana) invitati a L'infedele su La7 lunedi scorso, sostanziale "odio" verso la Fiat e un eventuale accordo, alla domanda su come pensano di sopravvivere con i ca 1-1.5mln di auto vendute attuali aggiungevano che Opel sarebbe in grado di vivere per conto suo ora con una nuova utilitaria in arrivo e che GM gli ha bloccato il mercato all'Europa in questi anni mentre senza Gm possono cosi espandersi...

Vedo in queste foto da fermo che ci sono nuovi cerchi x delta direi.. ps, nuova Astra sicuramente una bella auto, moderna e di tendenza senza dubbio (e senza vincoli dimensionali di un marchio che ha anche la segD, al contrario di Lancia :-/ ) ma a livello di personalità e distinzione non c'è paragone, Astra non appena avra pochi mesi non la noterà piu nessuno per quanto si confonderà, IMHO.

non è niente male! Se non altro non è (almeno per ora...) la monotonia teutonica incarnata dalle bestseller vag.. anche se segue perfettamente la tendenza attuale in modo piuttosto "no risk" e la somiglianza con Megane in certe parti mi sembra quasi imbarazzante.....

certo che se è vero il fatto del riflusso benzina quando hanno fatto rifornimento a Massa, bisogna proprio dire che quando le cose un anno devono essere sfigate, sono proprio sfigate sempre per chi è gia messo male... btw, buono che almeno 3a la Ferrari ha dimostrato di esserci come prestazioni

diciamo che aveva fatto un buon tempo... e ha deciso che gli bastava cosi per passare il turno, solo che nei minuti finali di quel turno tutti hanno improvvisamente migliorato mentre lui è rimasto ai box senza rientrare in pista

solo "onesto"? Non so altre case o che hanno fatto, ma io con Mb non sono mai riuscito a star sotto a 3-400 euro.

griglia di partenza

bah, almeno la macchina (Ferrari) inizia ad esserci, solo che sono inconcepibili/indecifrabili le decisioni che prendono.. che sia stato Kimi a decidere, il box o chi altro. Assurdo davvero. cmq bene, domani dovrebbe essere una bella gara combattuta vedendo tempi piuttosto vicini tra i primi

si ecco.. queste ultime sarei ben contento anch'io tornassero ai valori di qualche tempo fa, quando il genio della banca consiglio' di comprare... Su Fiat, certo il dubbio con 'sti semi-falliti che si mette in casa è forte, pero' per un marchio che ha viaggiato molto sui 20 euro appena un anno fa e ora a 8, chissa..

giro da un bel post di Gianluca di VivaLancia un raro dossier del 1968 dedicato alla costruzione della Fulvia coupè

Fantastico, mille grazie!