Lanciaboxer
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la logica ci sta ma probabilmente avendo ora un "gruppozzo" che include americani che "x forza" fanno e faranno Suv con cui imparentare derivate Fiat, probabilmente non aveva senso pensare ad un prodotto Serbo in quei segmenti ma fare qualcosa di piu "europeo", e qua direi che se non è un MV medio poteva giusto essere una segmento C/Sw.. ma anche qua direi che vista la "obbligata" parentela con Alfa e Lancia a cassino.. logico che si porti da quelle parti la C... insomma vedremo, certo la scelta estetica e il non realizzarsi di una erede Lancia Musa (con i suoi clienti fidelizzati) con questi mezzo, lascia un po perplessi... -
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secondo me da questo Voyager ci dobbiamo aspettare, in Italia, numeri a livello dello stesso marchiato Chrysler e Phedra, quindi sui 200 al mese (2500 annui) +30-40% del resto UE, quindi sui 3500 totali... Piu o meno quello che penso arriverà da Thema, in totale Lancia avrà 7000 auto in piu vendute.. a fronte di circa -20.000 perdute dalla fine di Musa... Forse nuova Ypsilon per un po riuscira a tamponare la perdite della differenza di -13.000 soprattutto per numeri in piu che farà UE (la attuale è da tempo che ormai fa solo poche decine al mese fuori italia) e per i numeri di Chrysler in UK... ...ah gia dimenticavo la Flavia Cabrio.. ma quella.. si cioè... n.p.
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Certo che vedendo ste immagini si capisce perche non hanno pensato di fare (assurdo visto il successo!) la versione newMusa... questo anche con tutto l'impegno x renderlo il piu "chic" e Lancia possibile.. rimarrebbe sempre un furgoncino da frutta. Certo se è cosi,rimane incomprensibile come scelta estetica ma anche x posizionamento; infondo Musa in Italia ha ben combattuto per numeri e immagine persino ClasseA... Mb ora avrà campo libero e Lancia perderà dei 2000 immatricolati al mese.. mah..
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Francamente nè il Viano nè il VW business mi paiono oggetti che si paragonano per immagine al Voyager che effettivamente vive una sorta di ruolo a se. Di tutte le mosse delle ultime Lancia direi che è la meno "contestabile" e sicuramente quella che innalza l'immagine del marchio nel segmento.
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NotBad... da 41.000 euro direi che è un prezzo appetibile...
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stra-quoto
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..a parte quello schifo di serpente (ma non sanno che è uno degli animali piu ripudiati alla vista dalla gente???) il resto è davvero una bella cosa, finalmente c'è qualcosa da presentare.. seppure Musa ormai se ne va e la Flavia certo col tetto in metallo sarebbe stata nettamente meglio (non x l'estetica ma per il valore-oggetto). cmq Lancia di oggi meglio della Lancia dai Cantarella a ieri.. imho.
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In Italia sicuramente le SW sono una bella fetta.. ma non a quel livello... cmq certo è una mancanza non da poco (anche perche esteticamente la vecchia 300c SW è piu riuscita e accattivante della berlina) CMQ Tanto per citare un dato di Luglio della concorrente che vende meglio in versione Berlina, Bmw5er ha fatto 748 totali di cui 438 SW, quindi la berlina ha un totale di 310 esemplari. Penso che Thema possa aspirare alla metà di 5er (che è piu di Audi A6 berlina... come gia faceva Thesis per buona parte della sua carriera) All'estero non è cosi pero, ad es. in Spagna sono quasi assenti le segE sw... tantissime le berline (in ogni segmento).. e le 300c tante.. (in certe zone) IL giochetto sarà vedere com'è accolto il marchio Lancia tra quegli acquirenti esteri.. (sempre NON DIMENTICANDO il fattore fondamentale, cioè il prezzo... io mi auguro applichino la stessa filosofia di Freemont.. cioè capire che se vuoi re-introdurre i marchi italiani tra la clientela di segmenti che mai li ha considerati, DEVI entrare in punta di piedi)
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si è vero che l'integrazione è migliore ma continuo a pensare che auto come una EOS (a differenza magari di una TT o RCZ) sia una sorta di modello che interessa a una piccolissima nicchia di persone che cerca una semplice berline apribile ma che non fa nè caldo nè freddo all'immagine del marchio, cioè non "scalda i cuori" come le citate sopra e altri mezzi ricercati. Alla fine penso che sta Flavia (CC) sia qualcosa che si puo fare senza far danno o creare interesse come avrebbe fatto... una..... Fulvia CC (ecco questa si che creava un po di "rumore")
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? ...ma le conce e il marchio Chrysler (Uk esclusa) non ci saranno piu... quindi ci sarà *una* sola rete di vendita che vendera la 300c (cioè come prima...) speriamo anche potenziata se vuoi, ma sempre UNA sola che venderà Lancia Thema... poi vero, godrà del vantaggio che in Italia diverrà in buona parte vista come auto nazionale.. ma questo credo non genererà numeri diversi da quelli di Thesis berlina.. che poi altro non sono (piu o meno) quello di una A6 berlina, diciamo sulle 2-300 unità mese al resto delle vendite UE. Insomma stringerei dicendo (e sparando...) che la Thema venderà in tutta Ue sulle 5-600 auto mese, 6-7000 auto annue + Uk (ove rimarra a marchio Chrysler, cmq poche decine..)
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No, la prova sopra sul prezzo mostra (ancora una volta, se ce n'era bisogno) che l'altro marchio che interessa non intralciare MAI in Fiat.... è Alfa! Lancia è ormai (da 20 anni) un loghetto su cui sputarci sopra il peggio del peggio senza nessun rispetto e interesse in modo da farlo apparire sempre perdente. Contenti loro.
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Bene, buona notizia (peraltro prevedibile...), meglio risparmiare quei soldi e ora che si concentrino a fare una vera e prima segmento D coi controc.. che non deve subire limitazioni imposte da altri marchi come accaduto in passato.... e che manca alla Lancia da decenni: se la impostano come la psuedo-Insigna ci siamo.. Imho!
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mi sembra ottima, poi come detto da altri alla fine rimarrei sul diesel e questa è perfetta con quel motore che è piu che sufficiente e non ti farà rimpiangere la Mazda
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no.. x correttezza dovresti dire che con il cambio di valore delle azioni Fiat fatto ad ca. 8 mesi fa dopo le varie suddivisioni in realtà il titolo Fiat (auto) aveva raggiunto oltre 15 euro ed era stato ri-valorizzato con piu azioni a 7 euro, sicche quando dici che era arrivata a toccare 7 Euro in realta corrispondono a circa 15 precedenti e quando dici 4 euro attuali in realtà in paragone al passato corrispondono a circa 10 euro... e anche il paragone fatto proprio con inizio anno non ha molto valore in quanto Fiat proprio in quel periodo era nel pieno delle speculazioni e interesse x quella che era la nuova suddivisione azionaria... (tra l'altro altra dimostrazione che risulta alquanto aleatorio valutare la credibilità di una azienda a seconda delle sue quotazioni azionarie...... e se volessimo fare esempi su questo tema potremmo parlare all'infinito.....Do You know Parmalat? o Lehman Brothers? ...supervalutate... e fallite...
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in questi anni il titolo Fiat è stato tra gli automobilistici uno dei titoli coi maggiori trend di crescita o con maggiori guadagni per chi ci ha investito... adesso, 18 agosto, all'improvviso chi opera in borsa ha perso fiducia in Fiat?? ...mi sa che la borsa funziona con altre "visioni"... nè quella di fiducia sulla produzione/valore, nè (ovviamente) con quanto scrive AlVolante (che ancora una volta si distingue per quanto è imbarazzante...)
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? ma a me non sembra di aver scritto da nessuna parte che in rapporto a quanto circola in Spagna, le italiane siano tante... anzi.. semmai ho segnalato come "compaiono" solo in alcune zone specifiche, forse perche coperte meglio da concessionarie.. (segno quindi che nel resto del paese rispetto al parco circolante sia ben altra storia..)