Passat
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Comunque orgasmico il vano motore. Peccato solo per qualche cablaggio che poteva essere nascosto un po' meglio (m3 & c. Fanno meglio) ma bene così lo stesso!
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Nulla di nulla sulle versioni più "civili"
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Se il motorino gira e le spie sono accese la batteria è da escludere. Se non senti il sibilo che normalmente si sente quando si gira la chiave, potrebbe essere la pompa della benzina (a tal proposito darei una controllata anche al fusibile della pompa e al cablaggio e ai tubi che arrivano nel serbatoio).
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Altro filmato da Fiorano (epica la sportellata alla fine)
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Giusto;)
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Piccola nota di merito. Nel filmato della Giulia 510HP dal benzinaio, al minuto 1:35, in macchina rientra il tester. Si tratta di Fabrizio Pistocchini, collaudatore Alfa da oltre 40 anni che ha curato anche lo sviluppo dello chassis della 4C.
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Dopo quello che è successo alle Jeep, magari la Giulia verrà offerta con un antivirus di serie
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La questione dei 490cv in zona EMEA potrebbe essere collegata al fatto che alcuni stati della macroarea (non necessariamente EU) dovrebbero avere regolamentazioni diverse e più restrittive sotto il punto di vista delle emissioni o per quanto riguarda l'aspetto fiscale. Ciò determinerebbe piccole variazioni dal punto di vista meccanico ed elettronico che comporterebbero una potenza minore. Non sarebbe la prima volta che un veicolo viene proposto altrove con potenze leggermente inferiori rispetto al mercato italiano. (la mia è un'ipotesi...magari sbaglio) Oppure, seconda ipotesi: versione "normale" da 490cv e 510 cv per una "performance"
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tutte le auto hanno i difetti, chi più chi meno...
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Alfa Romeo Giulia: ecco la turbodiesel per alVolante c'è anche la versione mjet al nurburgring
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Il camuffo così serve per attirare l'attenzione, ormai è diventata un'abitudine anche del Gruppo "wrappare" le vetture in fase finale di test, quando ormai già si conoscono i particolari. Intanto alVolatile parla di una velocità massima di 322kmh rilevata a Nardò, mentre blogdimotori ipotizza un prezzo base di 76300€ per la QV
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Avevo pensato a un prezzo base attorno agli ottantamila € considerando magari che i carboceramici non fossero di serie, così come il cambio automatico ed altro ancora. Ovviamente stiamo parlando di una vettura con 510cv e una tecnologia all'avanguardia, motivo per cui è plausibile anche che il prezzo si avvicini al centone
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M3 costa 77k € c63 amg S 91k € Prezzo per questa Giulia secondo me sarà tra i 75-80 k euro
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purtroppo delle versioni più popolari non si sa nulla, bah!
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Faro anteriore iso-BMW, ma quanto è tora?!
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Quegli interni sono davvero belli, anche se ad occhio ci sono elementi presi paro paro da almeno 3-4 vetture (BMW tunnel centrale, bocchette anteriori centrali e navi; bocchette laterali e parte alta della plancia da classe A e derivati, comandi clima Audi a3, ecc). Indubbiamente se fosse così sarebbe orgasmica
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In effetti non vi è tutta questa coincidenza tra il faro del mulo con quello della "rossa". Ma va detto che il camuffo serve a disorientare e a dare l'impressione di forme diverse da quelle reali. E qui probabilmente ci sono riusciti in pieno a dare quest'impressione. Senza magari escludere il fatto che il mulo monti un faro provvisorio.
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A me non sembra ne un serie 3 o serie 5 tantomeno 156, 159 mondeo o Jaguar La definirei, per quel poco che si è visto, piuttosto una Maserati GT a 5 porte.
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Il tappo a sinistra fa capire il motivo del camuffo abbastanza pronunciato già dai primi muli su base ghibli accorciata. Ogni volta che dovevano fare il pieno smontavano la fiancata ?!
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Le foto ormai hanno preso il largo nella rete, che c'entra ics? Non credo le abbia fatte lui! Comunque qualche annotazione, per quel poco che si vede: -lo spoiler sembra essere diviso in due parti, all'esterno sembra più sporgente -pinnetta in stile BMW -2 dita di polvere sul lunotto posteriore
